專利名稱：一種飛機起落架應(yīng)急放下鋼索系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于一種飛機應(yīng)急放起落架技術(shù)，涉及一種飛機起落架應(yīng)急放下系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
飛機在飛行中，起落架能否可靠得放下并鎖定與飛機的飛行安全息息相關(guān)，所以 在飛機研制及設(shè)計時，關(guān)于控制起落架的驅(qū)動系統(tǒng)配置中，除正常操縱起落架的主系統(tǒng)外， 應(yīng)配備一個完全獨立于主系統(tǒng)的應(yīng)急放下系統(tǒng)。以避免當(dāng)飛機液壓放起落架失效時，起落 架無法放下而造成的危險。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種在飛機起落架主系統(tǒng)失效時能夠放下起落架的應(yīng)急放 下鋼索系統(tǒng)，提高了飛機的可靠性和安全性。本發(fā)明的技術(shù)方案是一種飛機起落架應(yīng)急放下鋼索系統(tǒng)，其包括前起落架上位 鎖應(yīng)急開鎖系統(tǒng)，前起落架下位鎖應(yīng)急上鎖系統(tǒng)，主起落架上位鎖應(yīng)急開鎖系統(tǒng)和主起落 架下位鎖應(yīng)急上鎖系統(tǒng)，所述前起落架上位鎖應(yīng)急開鎖系統(tǒng)包括前起落架上位鎖手柄、上位鎖支架、平板、 前起落架滑輪、前起落架上位鎖鋼索、前起落架上位鎖滑輪支架、前起落架應(yīng)急開鎖搖臂， 其中，平板及前起落架上位鎖滑輪支架用螺栓分別固定在上位鎖支架上，前起落架滑輪安 裝在前起落架上位鎖滑輪支架上，前起落架上位鎖鋼索的一端通過螺栓接頭連接在起落架 上的前起落架應(yīng)急開鎖搖臂上，而另一端由螺栓通過鋼索球形收頭連接在前起落架上位鎖 手柄上；所述前起落架下位鎖應(yīng)急上鎖系統(tǒng)包括支臂、限位鋼索、前起落架下位鎖手柄、接 頭、前起落架下位鎖鋼索，前起落架下位鎖鋼索一端與前起落架下位鎖手柄連接，另一端與 支臂連接，而支臂則與起落架收放作動筒的支臂連接；所述主起落架上位鎖應(yīng)急開鎖系統(tǒng)包括主起落架上位鎖手柄、盒形件、主起落架 上位鎖支架、主起落架上位鎖鋼索、鋼索接頭和應(yīng)急開鎖搖臂，其中，主起落架上位鎖支架 和盒形件用螺釘、螺帽安裝在機身地板上，主起落架上位鎖鋼索的一端由螺栓通過鋼索球 形收頭連接在主起落架上位鎖手柄上，主起落架上位鎖手柄的另一端裝在盒形件中，主起 落架上位鎖鋼索穿過盒形件和起導(dǎo)向作用的主起落架上位鎖支架，其另一端由鋼索接頭和 起落架上的上位鎖應(yīng)急開鎖搖臂連接，其中主起落架上位鎖鋼索上套有防磨套以免其在運 動過程中磨損地板下的構(gòu)件；所述主起落架應(yīng)急放下下位鎖上鎖系統(tǒng)包括手搖絞車手柄、手搖絞車、導(dǎo)向法蘭 盤、內(nèi)導(dǎo)向滑輪、外導(dǎo)向滑輪、開口支架以及主起落架下位鎖鋼索，導(dǎo)向法蘭盤用螺帽固定 在機身上，內(nèi)導(dǎo)向滑輪固定在機身內(nèi)側(cè)壁上，外導(dǎo)向滑輪固定在機身外側(cè)壁上，內(nèi)導(dǎo)向滑輪 和外導(dǎo)向滑輪在拉主起落架下位鎖鋼索時均起支撐和導(dǎo)向作用，手搖絞車固定在機身內(nèi)， 主起落架下位鎖鋼索一端與手搖絞車的轉(zhuǎn)軸連接，然后通過機身內(nèi)導(dǎo)向滑輪，再穿過導(dǎo)向法蘭盤，由機身外導(dǎo)向滑輪將其引入起落架艙，沿著機身下表面繞過帶鎖可折撐桿與機身 接頭鉸接點，經(jīng)過帶鎖可折撐桿下表面，將主起落架下位鎖鋼索接頭穿過帶鎖可折撐桿中 部連接螺栓的孔，并用螺帽固定在可折撐桿上。本發(fā)明的有益效果本發(fā)明在液壓作為主操縱系統(tǒng)的下增加一套機械系統(tǒng)作為起 落架應(yīng)急放下的輔操縱系統(tǒng)，使得飛機在各種液壓放起落架的方法均失效的情況下，能夠 運用人力操作應(yīng)急放下前、主起落架，并可靠鎖定，避免飛機會發(fā)生事故，保證著陸安全，從 而提高飛機的安全性和可靠性。


圖1是本發(fā)明飛機起落架應(yīng)急放下鋼索系統(tǒng)前起落架上位鎖應(yīng)急開鎖系統(tǒng)的結(jié) 構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A向視圖；圖3是本發(fā)明飛機起落架應(yīng)急放下鋼索系統(tǒng)前起落架下位鎖應(yīng)急上鎖系統(tǒng)的結(jié) 構(gòu)示意圖；圖4是本發(fā)明飛機起落架應(yīng)急放下鋼索系統(tǒng)主起落架上位鎖應(yīng)急開鎖系統(tǒng)的結(jié) 構(gòu)示意圖；圖5是本發(fā)明飛機起落架應(yīng)急放下鋼索系統(tǒng)主起落架下位鎖應(yīng)急上鎖系統(tǒng)的結(jié) 構(gòu)示意圖，圖中前起落架上位鎖手柄1、上位鎖支架2、平板3、前起落架滑輪4、前起落架上 位鎖鋼索5、前起落架上位鎖滑輪支架6、前起落架應(yīng)急開鎖搖臂7、接頭8、限位鋼索9、前起 落架下位鎖手柄10、前起落架下位鎖鋼索11、支臂12、主起落架上位鎖手柄13、盒形件14、 主起落架上位鎖支架15、主起落架上位鎖鋼索16、鋼索接頭17、應(yīng)急開鎖搖臂18、手搖絞車 手柄19、手搖絞車20、內(nèi)導(dǎo)向滑輪21、導(dǎo)向法蘭盤22、外導(dǎo)向滑輪23、開口支架24、塑料卡 箍25、主起落架下位鎖鋼索沈、帶鎖可折撐桿桿27。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖與具體實施方式
對本發(fā)明作進一步詳細描述。本發(fā)明飛機起落架應(yīng)急放下鋼索系統(tǒng)包括前起落架上位鎖應(yīng)急開鎖系統(tǒng)，前起落 架下位鎖應(yīng)急上鎖系統(tǒng)，主起落架上位鎖應(yīng)急開鎖系統(tǒng)和主起落架下位鎖應(yīng)急上鎖系統(tǒng)。 其中，前起落架上位鎖應(yīng)急開鎖系統(tǒng)和前起落架下位鎖應(yīng)急上鎖系統(tǒng)操縱前起落架應(yīng)急放 下，主起落架上位鎖應(yīng)急開鎖系統(tǒng)和主起落架下位鎖應(yīng)急上鎖系統(tǒng)操縱主起落架應(yīng)急放 下。請參閱圖1和圖2，其中，圖1是前起落架上位鎖應(yīng)急開鎖系統(tǒng)的主視圖，圖2是圖 1的A向視圖。所述前起落架上位鎖應(yīng)急開鎖系統(tǒng)包括手柄前起落架上位鎖手柄1、上位鎖 支架2、平板3、前起落架滑輪4、前起落架上位鎖鋼索5、前起落架上位鎖滑輪支架6、前起落 架應(yīng)急開鎖搖臂7。其中，平板3及前起落架上位鎖滑輪支架6用螺栓分別固定在上位鎖支 架2上，前起落架滑輪4安裝在前起落架上位鎖滑輪支架6上，前起落架上位鎖鋼索5的一 端通過螺栓接頭連接在前起落架應(yīng)急開鎖搖臂7上，而另一端由螺栓通過鋼索球形收頭連 接在前起落架上位鎖手柄1上。
請參閱圖3，其是前起落架下位鎖應(yīng)急上鎖系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。所述前起落架下 位鎖應(yīng)急上鎖系統(tǒng)包括支臂12、限位鋼索9、前起落架下位鎖手柄10、接頭8、前起落架下位 鎖鋼索11。前起落架下位鎖鋼索11 一端與前起落架下位鎖手柄10連接，另一端與支臂12 連接，而支臂12則與起落架收放作動筒的支臂連接，限位鋼索9對前起落架下位鎖鋼索11 起到限位作用；請參閱圖4，其是主起落架上位鎖應(yīng)急開鎖系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。所述主起落架上位 鎖應(yīng)急開鎖系統(tǒng)包括主起落架上位鎖手柄13、盒形件14、主起落架上位鎖支架15、主起落 架上位鎖鋼索16、鋼索接頭17和應(yīng)急開鎖搖臂18。其中，主起落架上位鎖支架15和盒形 件14用螺釘、螺帽安裝在機身地板上，所述盒形件14用于主起落架上位鎖手柄13的固定， 避免手柄凸出地板表面。主起落架上位鎖鋼索16的一端由螺栓通過鋼索球形收頭連接在 主起落架上位鎖手柄13上，主起落架上位鎖手柄13的另一端裝在盒形件14中，主起落架 上位鎖鋼索16穿過盒形件14和起導(dǎo)向作用的主起落架上位鎖支架15，其另一端由鋼索接 頭17和起落架上的上位鎖應(yīng)急開鎖搖臂18連接。其中主起落架上位鎖鋼索上套有防磨套 以免鋼索在運動過程中磨損地板下的構(gòu)件。請參閱圖5，其是主起落架應(yīng)急放下下位鎖上鎖系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。所述主起落 架應(yīng)急放下下位鎖上鎖系統(tǒng)包括手搖絞車手柄19、手搖絞車20、導(dǎo)向法蘭盤22、內(nèi)導(dǎo)向滑 輪21、外導(dǎo)向滑輪23、開口支架M以及主起落架下位鎖鋼索26。導(dǎo)向法蘭盤22用螺帽固 定在機身上，為一氣密裝置，保證主起落架下位鎖鋼索沈通過孔的氣密性。內(nèi)導(dǎo)向滑輪21 固定在機身內(nèi)側(cè)壁上，外導(dǎo)向滑輪23固定在機身外側(cè)壁上，內(nèi)導(dǎo)向滑輪21和外導(dǎo)向滑輪 23在拉鋼索時均起支撐和導(dǎo)向作用。手搖絞車20固定在機身內(nèi)，主起落架下位鎖鋼索26 一端與手搖絞車20的轉(zhuǎn)軸連接，然后通過內(nèi)導(dǎo)向滑輪21，再穿過導(dǎo)向法蘭盤22，由外導(dǎo)向 滑輪23將鋼索引入起落架艙，沿著機身下表面繞過帶鎖可折撐桿外導(dǎo)向滑輪27與機身接 頭鉸接點，經(jīng)過帶鎖可折撐桿桿27下表面，將鋼索接頭穿過帶鎖可折撐桿中部連接螺栓的 孔，并用螺帽固定在可折撐桿上。在該系統(tǒng)不用的情況下，主起落架下位鎖鋼索26處于松 弛狀態(tài)，開口支架M和塑料卡箍25對主起落架下位鎖鋼索沈進行固定，當(dāng)用該系統(tǒng)應(yīng)急 放下起落架上鎖時，鋼索在拉力的作用下脫開開口支架24，并將塑料卡箍25拉斷。本發(fā)明飛機起落架應(yīng)急放下鋼索系統(tǒng)工作過程如下應(yīng)急放下前起落架時，首先打開前起落架艙門，然后用約490N 980N的力拉上位 鎖使其開鎖，開鎖后，起落架在自重作用下自動放下。再用不大于22MN的力拉下位鎖應(yīng) 急上鎖系統(tǒng)的鋼索，鋼索拉動支臂，支臂帶動可折斜支柱上的支臂一起旋轉(zhuǎn)，使其下位鎖上 鎖。應(yīng)急放下主起落架時，首先打開主起落架艙門，然后用約490N 980N的力拉上位 鎖應(yīng)急開鎖系統(tǒng)的主起落架上位鎖手柄13，通過主起落架上位鎖鋼索16拉動上位鎖應(yīng)急 開鎖搖臂18使上位鎖開鎖。當(dāng)上位鎖開鎖后，起落架在重力的作用下自動放下，然后再用 搖把搖動安裝在機身內(nèi)框緣上的絞車，收緊起落架鋼索，作用在手搖絞車手柄上的力不大 于490N，(當(dāng)絞車上的手柄在轉(zhuǎn)動過程中與飛機內(nèi)裝飾發(fā)生干涉時，直接回轉(zhuǎn)后繼續(xù)沿受 力方向搖動手柄，直至將起落架放下并上鎖)。此時鋼鎖先脫開支架M和軟卡箍25的固 定而伸直，再使帶鎖可折撐桿拉直，最后使下位鎖上鎖。在機身內(nèi)側(cè)壁上裝有放反光鏡的布 袋，用反光鏡通過地板上預(yù)留的窗口檢查主起落架下位鎖是否上鎖。
本發(fā)明是在液壓作為主操縱系統(tǒng)的情況下，采用多余度設(shè)計，增加一套機械系統(tǒng) 作為起落架應(yīng)急放下的輔操縱系統(tǒng)，能夠在液壓放前、主起落架系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，能夠運用 人力操作應(yīng)急放下前、主起落架，并使其可靠上鎖，使飛機能夠安全著陸。
權(quán)利要求
1.一種飛機起落架應(yīng)急放下鋼索系統(tǒng)，其特征在于包括前起落架上位鎖應(yīng)急開鎖系 統(tǒng)，前起落架下位鎖應(yīng)急上鎖系統(tǒng)，主起落架上位鎖應(yīng)急開鎖系統(tǒng)和主起落架下位鎖應(yīng)急 上鎖系統(tǒng)，所述前起落架上位鎖應(yīng)急開鎖系統(tǒng)包括前起落架上位鎖手柄(1)、上位鎖支架O)、平 板(3)、前起落架滑輪(4)、前起落架上位鎖鋼索( 、前起落架上位鎖支架(6)、前起落架應(yīng) 急開鎖搖臂(7)，其中，平板C3)及前起落架上位鎖支架(6)用螺栓分別固定在上位鎖支架 (2)上，前起落架滑輪(4)安裝在前起落架上位鎖支架(6)上，前起落架上位鎖鋼索(5)的 一端通過螺栓接頭連接在前起落架應(yīng)急開鎖搖臂(7)上，而另一端由螺栓通過鋼索球形收 頭連接在前起落架上位鎖手柄1上；所述前起落架下位鎖應(yīng)急上鎖系統(tǒng)包括支臂(12)、限位鋼索(9)、前起落架下位鎖手 柄(10)、接頭(8)、前起落架下位鎖鋼索(11)，前起落架下位鎖鋼索(11) 一端與前起落架下 位鎖手柄(10)連接，另一端與支臂(12)連接，而支臂(12)則與起落架收放作動筒的支臂 連接，限位鋼索(9)對前起落架下位鎖鋼索(11)起限位作用；所述主起落架上位鎖應(yīng)急開鎖系統(tǒng)包括主起落架上位鎖手柄(13)、盒形件(14)、主起 落架上位鎖支架(15)、主起落架上位鎖鋼索(16)、鋼索接頭(17)和應(yīng)急開鎖搖臂(18)，其 中，主起落架上位鎖支架(1 和盒形件(14)用螺釘、螺帽安裝在機身地板上，主起落架上 位鎖鋼索(16)的一端由螺栓通過鋼索球形收頭連接在主起落架上位鎖手柄(1 上，主起 落架上位鎖手柄(13)的另一端裝在盒形件(14)中，主起落架上位鎖鋼索(16)穿過盒形件 (14)和起導(dǎo)向作用的主起落架上位鎖支架(15)，主起落架上位鎖鋼索(16)的另一端由鋼 索接頭(17)和起落架上的上位鎖應(yīng)急開鎖搖臂(18)連接；所述主起落架應(yīng)急放下下位鎖上鎖系統(tǒng)包括手搖絞車手柄(19)、手搖絞車(20)、導(dǎo)向 法蘭盤(22)、內(nèi)導(dǎo)向滑輪(21)、外導(dǎo)向滑輪以及帶接頭的主起落架下位鎖鋼索(沈)， 導(dǎo)向法蘭盤02)用螺帽固定在機身上，內(nèi)導(dǎo)向滑輪固定在機身內(nèi)側(cè)壁上，外導(dǎo)向滑輪 (23)固定在機身外側(cè)壁上，內(nèi)導(dǎo)向滑輪和外導(dǎo)向滑輪在拉鋼索時均起支撐和導(dǎo) 向作用，手搖絞車OO)固定在機身內(nèi)，帶接頭的主起落架下位鎖鋼索06) —端與手搖絞車 (20)的轉(zhuǎn)軸連接，然后通過內(nèi)導(dǎo)向滑輪(21)，再穿過導(dǎo)向法蘭盤02)，由外導(dǎo)向滑輪03) 將鋼索引入起落架艙，沿著機身下表面繞過帶鎖可折撐桿m與機身接頭鉸接點，經(jīng)過帶 鎖可折撐桿桿(XT)下表面，將鋼索接頭穿過帶鎖可折撐桿中部連接螺栓的孔，并用螺帽固 定在可折撐桿上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機起落架應(yīng)急放下鋼索系統(tǒng)，其特征在于所述可折撐桿 桿(XT)上設(shè)置有用于固定松弛狀態(tài)下的鋼索的開口支架04)和塑料卡箍05)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機起落架應(yīng)急放下鋼索系統(tǒng)，其特征在于鋼索上套有防磨套。
全文摘要
本發(fā)明屬于一種飛機應(yīng)急放起落架技術(shù)，涉及一種飛機起落架應(yīng)急放下系統(tǒng)。本發(fā)明在液壓作為主操縱系統(tǒng)的情況下增加一套機械系統(tǒng)作為起落架應(yīng)急放下的輔操縱系統(tǒng)，該應(yīng)急放下鋼索系統(tǒng)包括前起落架上位鎖應(yīng)急開鎖系統(tǒng)，前起落架下位鎖應(yīng)急上鎖系統(tǒng)，主起落架上位鎖應(yīng)急開鎖系統(tǒng)和主起落架下位鎖應(yīng)急上鎖系統(tǒng)，使得飛機在各種液壓放起落架的方法均失效的情況下，能夠運用人力操作應(yīng)急放下前、主起落架，并可靠鎖定，避免飛機會發(fā)生事故，保證著陸安全，從而提高飛機的安全性和可靠性。
文檔編號B64C25/30GK102139760SQ201110005830
公開日2011年8月3日 申請日期2011年1月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月13日
發(fā)明者黨彥明, 龐旭輝, 翟東, 邢曉斌, 高榮軍 申請人:陜西飛機工業(yè)(集團)有限公司