專利名稱：用于最優(yōu)化人造衛(wèi)星的質(zhì)量的方法和裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及航天任務(wù)領(lǐng)域，更具體地，涉及最優(yōu)化人造衛(wèi)星的質(zhì)量的領(lǐng)域，該人造 衛(wèi)星用于執(zhí)行包括圍繞大型天體的軌道階段的任務(wù)。
背景技術(shù)：
在未來的太空計(jì)劃中，計(jì)劃將人造衛(wèi)星發(fā)送到高橢圓軌道，例如捕獲軌道 (capture orbit)，從而能夠在緊隨捕獲之后或在該捕獲軌道中花費(fèi)一些時(shí)間之后，布置登 陸車。在該軌道中，給定的某些幾何條件下，可能出現(xiàn)長時(shí)間的日食。在日食期間，剝奪了 人造衛(wèi)星的太陽能。那么人造衛(wèi)星的電源和熱調(diào)整子系統(tǒng)必須足以能夠在這些日食期間工作。通常不采用會導(dǎo)致長時(shí)間日食的插入軌跡(insertion trajectories)，因?yàn)槠鋾?導(dǎo)致電源和熱調(diào)整子系統(tǒng)的重量增加。然而，在從捕獲軌道啟動(dòng)登陸的情況下，這可能妨礙 在給定范圍內(nèi)在良好條件下(例如在日照中)登陸。在沒有立即實(shí)現(xiàn)登陸，而是在捕獲軌 道中花費(fèi)一些時(shí)間之后才實(shí)現(xiàn)登陸以避免不良登陸條件(例如火星風(fēng)暴期間或行星和地 球之間的相合(conjunction)期間)的情況下，該問題更有可能出現(xiàn)。在限定了不改變軌道形狀的前提下(例如，軌道出口調(diào)動(dòng)(orbit exitmanoeuvres)保持緊湊)，無法找到在低軌道高度上變化為圓形軌道的解決方案。然 而，有一個(gè)可能的解決方案，包括增大航天器裝載的電池的容量，并因此增大其尺寸和重 量。該解決方案并不完全令人滿意，因?yàn)檫@樣一來，與有效載荷的質(zhì)量相比，電池的質(zhì)量過 大和/或在宇宙飛船上占用太多空間。此外，該解決方案不能滿足特別長時(shí)間日食的需要。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明特別致力于通過一種用于最優(yōu)化人造衛(wèi)星的質(zhì)量的方法和裝置減輕上述 問題，該人造衛(wèi)星在考慮長時(shí)間日食的情況下，用于執(zhí)行包括圍繞大型天體的軌道階段 (orbit phase)的任務(wù)。為達(dá)此目的，本發(fā)明提供了一種用于最優(yōu)化人造衛(wèi)星的質(zhì)量的方法，該人造衛(wèi)星 用于執(zhí)行包括在橢圓形的第一軌道中圍繞大型天體的軌道階段的任務(wù)，該橢圓形的第一軌 道的形狀和方向受到該任務(wù)的其他階段的約束，該橢圓形的第一軌道包括第一點(diǎn)，也稱為 近拱點(diǎn)，以及第二點(diǎn)，也稱為遠(yuǎn)拱點(diǎn)，該第二點(diǎn)與第一最長日食持續(xù)時(shí)間相關(guān)聯(lián)，該第一最 長日食持續(xù)時(shí)間決定了第一電池質(zhì)量，該第一電池質(zhì)量能夠在該第一最長日食持續(xù)時(shí)間內(nèi) 使人造衛(wèi)星保持工作，其特征在于，所述方法包括-計(jì)算橢圓形的第二軌道的步驟，該橢圓形的第二軌道是通過橢圓形的第一軌道 圍繞連接近拱點(diǎn)和遠(yuǎn)拱點(diǎn)的軸轉(zhuǎn)動(dòng)而獲得，該橢圓形的第二軌道與第二最長日食持續(xù)時(shí)間 相關(guān)聯(lián)，該第二最長日食持續(xù)時(shí)間小于該第一最長日食持續(xù)時(shí)間，-確定使人造衛(wèi)星能夠運(yùn)動(dòng)到該第二軌道的調(diào)動(dòng)的步驟，以及-計(jì)算第二電池質(zhì)量以及計(jì)算實(shí)現(xiàn)該調(diào)動(dòng)所需的燃料質(zhì)量的步驟，該第二電池的質(zhì)量使人造衛(wèi)星在該第二最長日食持續(xù)時(shí)間中保持工作，-為人造衛(wèi)星添加所述燃料質(zhì)量，并移除等于該第一電池質(zhì)量與第二電池質(zhì)量之 差的電池質(zhì)量，燃料質(zhì)量與該第二電池質(zhì)量之和小于該第一電池質(zhì)量。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是避免用于長時(shí)間日食的人造衛(wèi)星的電源和熱調(diào)節(jié)子系統(tǒng)過大，該 日食只在任務(wù)的相對短的階段中出現(xiàn)，該任務(wù)持續(xù)幾個(gè)月而日食持續(xù)幾個(gè)小時(shí)。由此，能夠通過將長時(shí)間日食期間人造衛(wèi)星生存所需的質(zhì)量交換為實(shí)現(xiàn)軌道變化 調(diào)動(dòng)所需的質(zhì)量，來最優(yōu)化人造衛(wèi)星的設(shè)計(jì)。通過這種方式節(jié)約的質(zhì)量可用于例如其它科 學(xué)應(yīng)用。有利地，在遠(yuǎn)拱點(diǎn)附近實(shí)現(xiàn)該調(diào)動(dòng)。在軌道的這一部分上，人造衛(wèi)星的速度受到限 制，因此大大減小了實(shí)現(xiàn)該調(diào)動(dòng)所需的燃料質(zhì)量。本發(fā)明還提出了一種用于最優(yōu)化人造衛(wèi)星的質(zhì)量的裝置，該人造衛(wèi)星用于執(zhí)行包 括在橢圓形的第一軌道中圍繞大型天體的軌道階段的任務(wù)，該橢圓形的第一軌道的形狀和 方向受到該任務(wù)的其它階段的約束，該第一軌道包括第一點(diǎn)，也稱為近拱點(diǎn)，以及第二點(diǎn)， 也稱為遠(yuǎn)拱點(diǎn)，該遠(yuǎn)拱點(diǎn)與第一最長日食持續(xù)時(shí)間相關(guān)聯(lián)，該第一最長日食持續(xù)時(shí)間決定 了第一電池質(zhì)量，該第一電池質(zhì)量能夠在該第一最長日食持續(xù)時(shí)間內(nèi)保持人造衛(wèi)星工作， 其特征在于，所述裝置包括-用于計(jì)算橢圓形的第二軌道的裝置，該橢圓形的第二軌道是通過該第一軌道圍 繞連接該近拱點(diǎn)和遠(yuǎn)拱點(diǎn)的軸轉(zhuǎn)動(dòng)而獲得，該橢圓形的第二軌道與第二最長日食持續(xù)時(shí)間 相關(guān)聯(lián)，該第二最長日食持續(xù)時(shí)間小于該第一最長日食持續(xù)時(shí)間，-用于確定使人造衛(wèi)星能夠向第二軌道運(yùn)動(dòng)的調(diào)動(dòng)的裝置，以及-用于計(jì)算第二電池質(zhì)量以及用于計(jì)算實(shí)現(xiàn)該調(diào)動(dòng)所需的燃料質(zhì)量的裝置，該第 二電池質(zhì)量使得人造衛(wèi)星在該第二最長日食持續(xù)時(shí)間內(nèi)保持工作，該燃料質(zhì)量被添加到人 造衛(wèi)星，且從該人造衛(wèi)星中移除等于該第一電池質(zhì)量與該第二電池質(zhì)量之差的電池質(zhì)量， 該燃料質(zhì)量與該第二電池質(zhì)量之和小于該第一電池質(zhì)量。


通過閱讀以非限制性示例方式并結(jié)合附圖給出的詳細(xì)說明，可更好地理解本發(fā) 明，且本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)將更加明顯，其中圖1顯示了處于圍繞大型天體的軌道中的航天器，其中110為陰影。圖2是本發(fā)明的方法的視圖。圖3顯示了本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的裝置。圖4顯示了長時(shí)間日食的示例。
具體實(shí)施例方式圖1顯示了處于圍繞大型天體102的軌道中的航天器101。該大型天體例如為行 星或月球。該航天器例如為人造衛(wèi)星或用于布置登陸器的宇宙飛船。該航天器遵循橢圓 形的初始軌道103。橢圓形的軌道具有被稱為拱點(diǎn)(apses)的兩標(biāo)志點(diǎn)第一點(diǎn)，即近拱點(diǎn) 104，在軌道103的這一點(diǎn)上距離該大型天體102的距離最??；第二點(diǎn)，即遠(yuǎn)拱點(diǎn)105，在軌 道103的這一點(diǎn)上距離該大型天體102的距離最大。連接該近拱點(diǎn)104和遠(yuǎn)拱點(diǎn)105的軸
5106被稱為拱點(diǎn)軸。初始軌道中的航天器遭遇由不良的幾何條件造成的長時(shí)間日食，這是由太陽圍繞 該大型天體的明顯轉(zhuǎn)動(dòng)以及可能的軌道擾動(dòng)(該大型天體或其他天體的重力擾動(dòng))造成 的。本發(fā)明的技術(shù)方案包括在這些幾何條件實(shí)施之前實(shí)現(xiàn)一調(diào)動(dòng)(manoeuvre)。該調(diào) 動(dòng)的目的是影響圍繞該拱點(diǎn)軸106的軌道平面(該橢圓的平面)的轉(zhuǎn)動(dòng)。宇宙飛船在初始 軌道中的速度由第一速度向量V1限定。該調(diào)動(dòng)不改變第一向量V1的大小。另一方面，該調(diào) 動(dòng)改變該第一向量V1在垂直于拱點(diǎn)軸106的平面中的方向，以產(chǎn)生第二速度向量v2。橢圓 形的第一軌道103與第一最長日食持續(xù)時(shí)間Dl相關(guān)聯(lián)。圖2是本發(fā)明的方法的視圖。該方法包括-步驟201，計(jì)算通過第一軌道103圍繞連接近拱點(diǎn)104和遠(yuǎn)拱點(diǎn)105的軸106轉(zhuǎn) 動(dòng)而獲得的橢圓形的第二軌道107，該橢圓形的第二軌道107與第二最長日食持續(xù)時(shí)間D2 相關(guān)聯(lián)，該第二最長日食持續(xù)時(shí)間D2小于第一最長日食持續(xù)時(shí)間D1。-步驟202，確定使人造衛(wèi)星運(yùn)動(dòng)到該第二軌道107的調(diào)動(dòng)，以及-步驟203，計(jì)算第二電池質(zhì)量Mb2以及計(jì)算實(shí)現(xiàn)該調(diào)動(dòng)所需的燃料質(zhì)量Mc，該第 二電池質(zhì)量Mb2使得人造衛(wèi)星在該第二最長日食持續(xù)時(shí)間D2中保持工作，-將質(zhì)量為Mc的燃料添加到該人造衛(wèi)星，并移除等于第一電池質(zhì)量Mbl與第二電 池質(zhì)量Mb2之差的電池質(zhì)量，該燃料質(zhì)量Mc與第二電池質(zhì)量Mb2之和小于第一電池質(zhì)量 Mbl。確定橢圓形的第二軌道107，從而符合以下條件i)橢圓形的第二軌道107具有與 第一軌道相同的遠(yuǎn)拱點(diǎn)105和近拱點(diǎn)104，ii)第二軌道的最長日食持續(xù)時(shí)間D2(即人造 衛(wèi)星在該軌道中不能接收太陽光的最長持續(xù)時(shí)間)小于第一軌道的最長日食持續(xù)時(shí)間D1。 第一最長日食持續(xù)時(shí)間Dl和第二最長日食持續(xù)時(shí)間D2之差D使得能夠計(jì)算電池質(zhì)量Mb。 該電池質(zhì)量Mb表示在持續(xù)時(shí)間差D期間使人造衛(wèi)星保持工作所需的電池的量。此外，能夠確定實(shí)現(xiàn)使人造衛(wèi)星運(yùn)動(dòng)到第二軌道107的調(diào)動(dòng)所需的燃料質(zhì)量Mc。該燃料質(zhì)量Mc小于電池質(zhì)量Mb。該解決方案解決了長時(shí)間日食的問題，且具有減小人造衛(wèi)星質(zhì)量的優(yōu)點(diǎn)。有利地，在遠(yuǎn)拱點(diǎn)105附近執(zhí)行該調(diào)動(dòng)。在橢圓形的軌道的遠(yuǎn)拱點(diǎn)上，人造衛(wèi)星的 速度最低。就在這一點(diǎn)上，該調(diào)動(dòng)消耗的燃料最少。因此優(yōu)選地在人造衛(wèi)星靠近該點(diǎn)時(shí)開 始軌道變化，例如在該點(diǎn)之前或之后幾度。有利地，該方法進(jìn)一步包括確定使人造衛(wèi)星101返回到第一軌道103的調(diào)動(dòng)的步 驟，該人造衛(wèi)星載有為實(shí)現(xiàn)能夠返回到第一軌道103的調(diào)動(dòng)而儲備的補(bǔ)充燃料。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)特征，人造衛(wèi)星在初始軌道中的速度由具有方向的第一速度向 量限定，使人造衛(wèi)星運(yùn)動(dòng)到第二軌道107的調(diào)動(dòng)在垂直于拱點(diǎn)軸106的平面內(nèi)改變方向。圖3顯示了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的裝置。該裝置300用于最優(yōu)化人造衛(wèi)星 101的質(zhì)量，該人造衛(wèi)星101用于執(zhí)行包括在橢圓形的第一軌道103上圍繞大型天體102的 軌道階段的任務(wù)，該橢圓形的第一軌道103的形狀和方向受到該任務(wù)的其他階段的約束， 該第一軌道103包括也稱為近拱點(diǎn)的第一點(diǎn)104，以及也稱為遠(yuǎn)拱點(diǎn)的第二點(diǎn)105，且該遠(yuǎn) 拱點(diǎn)105與第一最長日食持續(xù)時(shí)間Dl相關(guān)聯(lián)，該第一最長日食持續(xù)時(shí)間Dl決定了第一電池質(zhì)量Mbl，該第一電池質(zhì)量Mbl使人造衛(wèi)星在所述第一最長日食持續(xù)時(shí)間Dl期間保持工 作，該裝置包括-用于計(jì)算橢圓形的第二軌道107的裝置301，該橢圓形的第二軌道107是通過第 一軌道103圍繞連接近拱點(diǎn)104和遠(yuǎn)拱點(diǎn)105的軸106轉(zhuǎn)動(dòng)而獲得，該橢圓形的第二軌道 107與第二最長日食持續(xù)時(shí)間D2相關(guān)聯(lián)，該第二最長日食持續(xù)時(shí)間D2小于該第一最長日食 持續(xù)時(shí)間Dl，-用于確定使人造衛(wèi)星運(yùn)動(dòng)到第二軌道107的調(diào)動(dòng)的裝置302，以及-用于計(jì)算第二電池質(zhì)量Mb2以及用于計(jì)算實(shí)現(xiàn)該調(diào)動(dòng)所需的燃料質(zhì)量Mc的裝置 303，該第二電池質(zhì)量Mb2使得人造衛(wèi)星在第二最長日食持續(xù)時(shí)間D2期間能夠保持工作，將 該燃料質(zhì)量Mc添加到人造衛(wèi)星，且將等于第一電池質(zhì)量Mbl與第二電池質(zhì)量胞2之差的電 池質(zhì)量添加到該電池，燃料質(zhì)量Mc與第二電池質(zhì)量Mb2之和小于第一電池質(zhì)量Mbl。有利地，本發(fā)明的裝置進(jìn)一步包括用于確定使人造衛(wèi)星101返回到第一軌道103 的調(diào)動(dòng)的裝置，該人造衛(wèi)星載有補(bǔ)充燃料儲備，用于實(shí)現(xiàn)能夠返回到第一軌道103的調(diào)動(dòng)。在本發(fā)明的變形中，用于計(jì)算第二軌道107的裝置301置于地面上。在本發(fā)明的另一變形中，用于計(jì)算第二軌道107的裝置301置于人造衛(wèi)星上。圖4顯示了長時(shí)間日食的一個(gè)示例?；疑幱安糠直硎疽罁?jù)行星插入幾何 (planet insertion geometry)的度數(shù)(B-平面角，橫軸)以及軌道中耗盡的持續(xù)天數(shù)(縱 軸)的在行星周圍的橢圓形軌道中的日食持續(xù)時(shí)間的小時(shí)數(shù)。
權(quán)利要求
1.一種用于最優(yōu)化人造衛(wèi)星(101)的質(zhì)量的方法，所述人造衛(wèi)星(101)用于執(zhí)行包括 在橢圓形的第一軌道(10 中圍繞大型天體(102)的軌道階段的任務(wù)，所述橢圓形的第一 軌道(10 的形狀和方向受到所述任務(wù)的其他階段的約束，所述第一軌道(10 包括也稱 為近拱點(diǎn)(104)的第一點(diǎn)，以及也稱為遠(yuǎn)拱點(diǎn)(105)的第二點(diǎn)，所述第二點(diǎn)與第一最長日食 持續(xù)時(shí)間(Dl)相關(guān)聯(lián)，所述第一最長日食持續(xù)時(shí)間(Dl)決定了第一電池質(zhì)量(Mbl)，所述 第一電池質(zhì)量(Mbl)能夠在所述第一最長日食持續(xù)時(shí)間(Dl)內(nèi)使人造衛(wèi)星保持工作，其特 征在于，所述方法包括-計(jì)算橢圓形的第二軌道(107)的步驟001)，所述橢圓形的第二軌道(107)是通過所 述第一軌道(10 圍繞連接所述近拱點(diǎn)(104)和所述遠(yuǎn)拱點(diǎn)(10 的軸(106)轉(zhuǎn)動(dòng)而獲得， 所述橢圓形的第二軌道(107)與第二最長日食持續(xù)時(shí)間(擬)相關(guān)聯(lián)，所述第二最長日食持 續(xù)時(shí)間(D2)小于所述第一最長日食持續(xù)時(shí)間(Dl)，-確定使人造衛(wèi)星能夠運(yùn)動(dòng)到所述第二軌道(107)的調(diào)動(dòng)的步驟002)，以及-計(jì)算第二電池質(zhì)量(Mb》以及計(jì)算實(shí)現(xiàn)所述調(diào)動(dòng)所需的燃料質(zhì)量(Mc)的步驟 003)，所述第二電池質(zhì)量(Mb》使人造衛(wèi)星在所述第二最長日食持續(xù)時(shí)間(擬)中保持工 作，-為人造衛(wèi)星添加所述燃料質(zhì)量(Mc)，并移除等于所述第一電池質(zhì)量(Mbl)與第二電 池質(zhì)量(Mb》之差的電池質(zhì)量，燃料質(zhì)量(Mc)與所述第二電池質(zhì)量(Mb》之和小于所述第 一電池質(zhì)量(Mbl)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于最優(yōu)化人造衛(wèi)星(101)的質(zhì)量的方法，其特征在于，在遠(yuǎn) 拱點(diǎn)(105)附近實(shí)現(xiàn)所述調(diào)動(dòng)。
3.根據(jù)前述任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的用于最優(yōu)化人造衛(wèi)星(101)的質(zhì)量的方法，其 特征在于，所述方法進(jìn)一步包括確定使人造衛(wèi)星(101)返回到所述第一軌道(10 的調(diào)動(dòng) 的步驟，所述人造衛(wèi)星載有用于實(shí)現(xiàn)能夠返回到所述第一軌道(103)的調(diào)動(dòng)的補(bǔ)充燃料儲 備。
4.根據(jù)前述任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的用于最優(yōu)化人造衛(wèi)星(101)的質(zhì)量的方法，其特 征在于，所述人造衛(wèi)星在初始軌道上的速度由具有方向的速度向量限定，所述使人造衛(wèi)星 運(yùn)動(dòng)到所述第二軌道(107)的調(diào)動(dòng)在垂直于所述拱點(diǎn)軸(106)的平面內(nèi)改變所述向量的方向。
5.一種用于最優(yōu)化人造衛(wèi)星(101)的質(zhì)量的裝置，所述人造衛(wèi)星(101)用于執(zhí)行包 括在橢圓形的第一軌道(10 中圍繞大型天體(10 的軌道階段的任務(wù)，所述橢圓形的第 一軌道(103)的形狀和方向受到所述任務(wù)的其它階段的約束，所述第一軌道(10 包括也 稱為近拱點(diǎn)(104)的第一點(diǎn)，以及也稱為遠(yuǎn)拱點(diǎn)(105)的第二點(diǎn)，所述遠(yuǎn)拱點(diǎn)(105)與第 一最長日食持續(xù)時(shí)間(Dl)相關(guān)聯(lián)，所述第一最長日食持續(xù)時(shí)間(Dl)決定了第一電池質(zhì)量 (Mbl)，所述第一電池質(zhì)量(Mbl)能夠在所述第一最長日食持續(xù)時(shí)間(Dl)內(nèi)使人造衛(wèi)星保 持工作，其特征在于，所述裝置(300)包括-用于計(jì)算橢圓形的第二軌道(107)的裝置(301)，所述橢圓形的第二軌道(107)是通 過所述第一軌道(103)圍繞連接所述近拱點(diǎn)(104)和所述遠(yuǎn)拱點(diǎn)(10 的軸(106)轉(zhuǎn)動(dòng)而 獲得，所述橢圓形的第二軌道(107)與第二最長日食持續(xù)時(shí)間(擬)相關(guān)聯(lián)，所述第二最長 日食持續(xù)時(shí)間(D2)小于所述第一最長日食持續(xù)時(shí)間(Dl)，-用于確定使人造衛(wèi)星能夠向所述第二軌道(107)運(yùn)動(dòng)的調(diào)動(dòng)的裝置(302)，以及-用于計(jì)算第二電池質(zhì)量(Mb2)以及用于計(jì)算實(shí)現(xiàn)所述調(diào)動(dòng)所需的燃料質(zhì)量(Mc)的 裝置(303)，所述第二電池質(zhì)量(Mb》使得人造衛(wèi)星在所述第二最長日食持續(xù)時(shí)間(D2)內(nèi) 保持工作，所述燃料質(zhì)量(Mc)被添加到人造衛(wèi)星，等于所述第一電池質(zhì)量(Mbl)與所述第 二電池質(zhì)量(Mb》之差的電池質(zhì)量被添加到電池，所述燃料質(zhì)量(Mc)與所述第二電池質(zhì)量 (Mb2)之和小于所述第一電池質(zhì)量(Mbl)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于最優(yōu)化人造衛(wèi)星(101)的質(zhì)量的裝置，其特征在于，所述 裝置進(jìn)一步包括用于確定使人造衛(wèi)星(101)返回到所述第一軌道(10 的調(diào)動(dòng)的裝置，所 述人造衛(wèi)星還載有用于實(shí)現(xiàn)能夠返回到所述第一軌道(103)的調(diào)動(dòng)的補(bǔ)充燃料儲備。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的用于最優(yōu)化人造衛(wèi)星(101)的質(zhì)量的裝置，其特征在于， 所述用于計(jì)算第二軌道(107)的裝置(301)被置于地面上。
8.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的用于最優(yōu)化人造衛(wèi)星(101)的質(zhì)量的裝置，其特征在于， 所述用于計(jì)算第二軌道(107)的裝置(301)被置于人造衛(wèi)星上。
全文摘要
本發(fā)明涉及用于最優(yōu)化人造衛(wèi)星的質(zhì)量的方法和裝置。該方法包括計(jì)算橢圓形的第二軌道(107)的步驟(201)，該橢圓形的第二軌道(107)是通過第一軌道(103)圍繞連接近拱點(diǎn)(104)和遠(yuǎn)拱點(diǎn)(105)的軸(106)轉(zhuǎn)動(dòng)而獲得，該橢圓形的第二軌道(107)與第二最長日食持續(xù)時(shí)間(D2)相關(guān)聯(lián)，該第二最長日食持續(xù)時(shí)間(D2)小于第一最長日食持續(xù)時(shí)間(D1)；確定使人造衛(wèi)星能夠運(yùn)動(dòng)到該第二軌道(107)的調(diào)動(dòng)的步驟(202)；以及計(jì)算第二電池質(zhì)量(Mb2)以及計(jì)算實(shí)現(xiàn)該調(diào)動(dòng)所需的燃料質(zhì)量(Mc)的步驟(203)，該第二電池質(zhì)量(Mb2)使人造衛(wèi)星在該第二最長日食持續(xù)時(shí)間(D2)中保持工作。
文檔編號B64G1/10GK102126564SQ20111002130
公開日2011年7月20日 申請日期2011年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月19日
發(fā)明者H·塞恩科特, O·弗拉塔奇, V·馬丁諾特 申請人:泰勒斯公司