專利名稱：多級(jí)氣囊聯(lián)合緩沖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明主要涉及到氣囊式緩沖設(shè)備領(lǐng)域，特指一種可用來(lái)有效保護(hù)大型重載空投設(shè)備安全著陸的多級(jí)氣囊聯(lián)合緩沖裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中常利用氣囊式緩沖設(shè)備對(duì)空投設(shè)備安全著陸進(jìn)行有效保護(hù)，例如大型重載空投設(shè)備的安全著陸常用到緩沖防護(hù)氣囊，其關(guān)鍵技術(shù)是保護(hù)空投設(shè)備的安全并且防止空投設(shè)備直接觸地和氣囊爆裂?，F(xiàn)有的空降緩沖氣囊中，大部分采用結(jié)構(gòu)單一的單室氣囊裝置，此類氣囊裝置在緩沖過(guò)程中，總是存在空投設(shè)備直接觸地或是大反彈甚至翻覆的問(wèn)題，而且在設(shè)計(jì)中這些技術(shù)難點(diǎn)是相互制衡的。假如利用大排氣降低剛度來(lái)防止大反彈，就很容易導(dǎo)致空投設(shè)備直接觸地；假如采用小排氣來(lái)防止空投設(shè)備觸地，則往往會(huì)降低緩沖效果和導(dǎo)致大反彈甚至翻覆現(xiàn)象。而且，在重型空投設(shè)備的空投任務(wù)中，單一氣室的氣囊在空投著陸過(guò)程中容易發(fā)生氣囊爆破，這將對(duì)空投設(shè)備帶來(lái)致命性的損害。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題就在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)便、成本低廉、能夠有效解決大型重載空投設(shè)備直接觸地和單個(gè)氣囊容易爆裂的等問(wèn)題的多級(jí)氣囊聯(lián)合緩沖裝置。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提出的解決方案為一種多級(jí)氣囊聯(lián)合緩沖裝置，其特征在于它包括內(nèi)氣囊以及依次嵌套的一個(gè)或一個(gè)以上的外氣囊，外氣囊包裹于內(nèi)氣囊的外側(cè)；所述內(nèi)氣囊上開(kāi)設(shè)有數(shù)個(gè)內(nèi)氣囊單向排氣孔，外氣囊上開(kāi)設(shè)有數(shù)個(gè)外氣囊排氣孔，所述內(nèi)氣囊上數(shù)個(gè)內(nèi)氣囊單向排氣孔的總排氣孔面積大于外氣囊上數(shù)個(gè)外氣囊排氣孔的總排氣孔面積。
所述內(nèi)氣囊和外氣囊上設(shè)有用來(lái)調(diào)整氣囊體形狀的拉布，拉布內(nèi)開(kāi)設(shè)有連通孔。
所述內(nèi)氣囊與相鄰?fù)鈿饽抑g以及相鄰?fù)鈿饽抑g設(shè)有用來(lái)確定相對(duì)位置的定位拉帶。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)就在于本發(fā)明多級(jí)氣囊聯(lián)合緩沖裝置采用多步階梯式放氣吸能，可提高緩沖保護(hù)的安全可靠性。本發(fā)明能很好地滿足不同的空投設(shè)備特別是重型空投設(shè)備的空投任務(wù)，能夠有效解決單一氣室空投設(shè)備緩沖氣囊所存在的氣囊爆破的問(wèn)題，可以排解空投設(shè)備直接觸地，緩沖時(shí)間較短和安全系數(shù)低等問(wèn)題。而且本發(fā)明裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、適合大規(guī)模生產(chǎn)使用，同時(shí)該緩沖裝置在充氣前所占空間小，著陸后方便泄氣存放。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中A-A處的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖1中B-B處的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖例說(shuō)明1、內(nèi)氣囊2、外氣囊3、內(nèi)氣囊單向排氣孔 4、外氣囊排氣孔5、拉布 6、拉布連通孔7、定位拉帶具體實(shí)施方式
以下將結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
如圖1、圖2和圖3所示，本發(fā)明多級(jí)氣囊聯(lián)合緩沖裝置，它包括內(nèi)氣囊1以及依次嵌套的一個(gè)或一個(gè)以上的外氣囊2，外氣囊2包裹于內(nèi)氣囊1的外側(cè)，內(nèi)氣囊1為可排氣的充氣氣囊，各級(jí)外氣囊2為可排氣非充氣氣囊，內(nèi)氣囊1充氣后體積比外氣囊2小，其體積比可以依實(shí)際工況中瞬間吸能的程度要求，進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)；內(nèi)氣囊1和外氣囊2采用有一定強(qiáng)度、密閉性好的纖維布料制做而成，無(wú)其它機(jī)械輔件或填充材料，只利用成本低廉而且環(huán)保的空氣即可對(duì)空投設(shè)備進(jìn)行全方位有效保護(hù)。內(nèi)氣囊1上開(kāi)設(shè)有數(shù)個(gè)內(nèi)氣囊單向排氣孔3，外氣囊2上開(kāi)設(shè)有數(shù)個(gè)外氣囊排氣孔4，內(nèi)氣囊1上數(shù)個(gè)內(nèi)氣囊單向排氣孔3的總排氣孔面積大于外氣囊2上數(shù)個(gè)外氣囊排氣孔4的總排氣孔面積。本實(shí)施例中，內(nèi)氣囊1和外氣囊2上設(shè)有用來(lái)調(diào)整氣囊體形狀的拉布5，拉布5內(nèi)開(kāi)設(shè)有連通孔6，連通孔6使氣囊內(nèi)的氣體能夠自由流動(dòng)。內(nèi)氣囊1與相鄰?fù)鈿饽?之間以及相鄰?fù)鈿饽?之間設(shè)有用來(lái)確定相對(duì)位置的定位拉帶7。本實(shí)施例中，內(nèi)氣囊1的容積比外氣囊2小，其容積比依實(shí)際工況進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。因?yàn)閮?nèi)氣囊1的內(nèi)氣囊排氣孔3多，因而排氣迅速。而外氣囊2的外氣囊排氣孔4較少，總排氣孔面積相對(duì)內(nèi)氣囊1小，可依實(shí)際工況優(yōu)化設(shè)計(jì)內(nèi)氣囊1和外氣囊2排氣速度和流量。這樣采用多級(jí)氣囊的聯(lián)合作用，外氣囊2容積比內(nèi)氣囊1大，且不預(yù)充氣，一般不會(huì)破裂，而內(nèi)氣囊1在緩沖過(guò)程中若突然爆破，反而會(huì)起到很好的瞬間吸能的效果，所以提高了安全可靠性，對(duì)安全著陸可以起到雙保險(xiǎn)的作用。使用時(shí)，對(duì)內(nèi)氣囊1充入一定量的空氣后，內(nèi)氣囊1就有了一定的剛度，外氣囊2在空投前不充入氣體，數(shù)個(gè)外氣囊2包裹著內(nèi)氣囊1。當(dāng)空投著陸瞬間，內(nèi)氣囊1受到空投設(shè)備的沖擊而體積減小，壓強(qiáng)增大，此時(shí)采用優(yōu)化設(shè)計(jì)的單向排氣閥會(huì)由于內(nèi)部壓力作用而開(kāi)啟，大量氣體從內(nèi)氣囊1的內(nèi)氣囊排氣孔3迅速排入與內(nèi)氣囊1相鄰的外氣囊2，從而減小內(nèi)氣囊1的氣體壓強(qiáng)，此時(shí)與內(nèi)氣囊1相鄰的外氣囊2因內(nèi)氣囊1大流量的瞬間排氣而迅速充滿，但由于外氣囊2容積比內(nèi)氣囊1大，實(shí)現(xiàn)瞬間沖擊能大部分被吸收。外氣囊2在充氣的同時(shí)也排氣，由于通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)的外氣囊2的排氣速度比內(nèi)氣囊1慢、流量少，所以外氣囊2在充氣后既有一定的剛度，也同時(shí)開(kāi)始第二階段的較緩放氣吸能，可以避免空投設(shè)備在第一階段瞬間大排氣之后的直接觸地問(wèn)題，對(duì)空投設(shè)備始終起著很好的柔性保護(hù)作用。
權(quán)利要求
1.一種多級(jí)氣囊聯(lián)合緩沖裝置，其特征在于它包括內(nèi)氣囊(1)以及依次嵌套的一個(gè)或一個(gè)以上的外氣囊(2)，外氣囊(2)包裹于內(nèi)氣囊(1)的外側(cè)；所述內(nèi)氣囊(1)上開(kāi)設(shè)有數(shù)個(gè)內(nèi)氣囊單向排氣孔(3)，外氣囊(2)上開(kāi)設(shè)有數(shù)個(gè)外氣囊排氣孔(4)，所述內(nèi)氣囊(1)上數(shù)個(gè)內(nèi)氣囊單向排氣孔(3)的總排氣孔面積大于外氣囊(2)上數(shù)個(gè)外氣囊排氣孔(4)的總排氣孔面積。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多級(jí)氣囊聯(lián)合緩沖裝置，其特征在于所述內(nèi)氣囊(1)和外氣囊(2)上設(shè)有用來(lái)調(diào)整氣囊體形狀的拉布(5)，拉布(5)內(nèi)開(kāi)設(shè)有連通孔(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多級(jí)氣囊聯(lián)合緩沖裝置，其特征在于所述內(nèi)氣囊(1)與相鄰?fù)鈿饽?2)之間以及相鄰?fù)鈿饽?2)之間設(shè)有用來(lái)確定相對(duì)位置的定位拉帶(7)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種多級(jí)氣囊聯(lián)合緩沖裝置，它包括內(nèi)氣囊以及依次嵌套的一個(gè)或一個(gè)以上的外氣囊，外氣囊包裹于內(nèi)氣囊的外側(cè)；所述內(nèi)氣囊上開(kāi)設(shè)有數(shù)個(gè)內(nèi)氣囊單向排氣孔，外氣囊上開(kāi)設(shè)有數(shù)個(gè)外氣囊排氣孔，所述內(nèi)氣囊上數(shù)個(gè)內(nèi)氣囊單向排氣孔的總排氣孔面積大于外氣囊上數(shù)個(gè)外氣囊排氣孔的總排氣孔面積。本發(fā)明是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)便、成本低廉、能夠有效解決大型重載空投設(shè)備直接觸地和單氣囊安全系數(shù)低等問(wèn)題的多級(jí)氣囊聯(lián)合緩沖裝置。
文檔編號(hào)B64D1/00GK1923617SQ20061003229
公開(kāi)日2007年3月7日 申請(qǐng)日期2006年9月22日 優(yōu)先權(quán)日2006年9月22日
發(fā)明者韓旭, 文桂林, 莫旭輝, 劉鑫, 尹漢鋒 申請(qǐng)人:湖南大學(xué)