新型電動(dòng)摩托艇的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及水上交通工具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型電動(dòng)摩托艇。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的摩托艇一般采用外懸掛式的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，以汽油、柴油和其它燃料作為動(dòng)力燃料，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)存在噪音大、能耗大等缺陷，由于所用的燃料均為易燃物，造成其危險(xiǎn)程度大，而且發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣會(huì)對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染，摩托艇自身使用成本也比較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型提供一種新型電動(dòng)摩托艇，具有無污染、噪音小、能耗小、經(jīng)濟(jì)環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種新型電動(dòng)摩托艇，包括摩托艇殼體，其特征在于:所述的摩托艇殼體前側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)向把手及與轉(zhuǎn)向把手連接的轉(zhuǎn)向桿，所述的轉(zhuǎn)向桿活動(dòng)設(shè)置在摩托艇殼體內(nèi)部，摩托艇殼體后側(cè)設(shè)有動(dòng)力機(jī)構(gòu)，動(dòng)力機(jī)構(gòu)通過固定支架與摩托艇殼體連接固定，動(dòng)力機(jī)構(gòu)與固定支架活動(dòng)連接，所述的動(dòng)力機(jī)構(gòu)與轉(zhuǎn)向桿之間通過一傳動(dòng)桿活動(dòng)連接，所述的摩托艇殼體內(nèi)側(cè)底部通過支架固定有電池組件。
[0006]所述的摩托艇殼體由上殼體、下殼體和前擋板構(gòu)成，上殼體、下殼體之間密封連接，前擋板固定在上殼體前側(cè)，下殼體兩側(cè)設(shè)有平衡浮體。
[0007]所述的上殼體頂面設(shè)有開口，開口處設(shè)有一形狀匹配的坐墊，坐墊與上殼體活動(dòng)連接。
[0008]所述的動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括一與固定支架鉸接的動(dòng)力桿，動(dòng)力桿穿過所述的固定支架背側(cè)設(shè)置，動(dòng)力桿與所述的傳動(dòng)桿活動(dòng)連接，動(dòng)力桿底端設(shè)有電機(jī)，電機(jī)底部設(shè)有導(dǎo)向板，電機(jī)的輸出端與一螺旋槳連接，動(dòng)力桿頂端設(shè)有警示燈。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:該摩托艇以電力作為動(dòng)力來源，并配備有以電機(jī)為基礎(chǔ)的動(dòng)力機(jī)構(gòu)，將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械動(dòng)力，帶動(dòng)摩托艇的整體工作，具有無污染、噪音小、能耗小、經(jīng)濟(jì)環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:1上殼體、2下殼體、3前擋板、4轉(zhuǎn)向把手、6電池組件、11坐墊、21平衡浮體、22支架、41轉(zhuǎn)向桿、42傳動(dòng)桿、51固定支架、52動(dòng)力桿、53警示燈、54電機(jī)、55導(dǎo)向板、56螺旋槳。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1、2所示:一種新型電動(dòng)摩托艇，包括摩托艇殼體，其特征在于:所述的摩托艇殼體前側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)向把手4及與轉(zhuǎn)向把手4連接的轉(zhuǎn)向桿41，所述的轉(zhuǎn)向桿41活動(dòng)設(shè)置在摩托艇殼體內(nèi)部，轉(zhuǎn)向桿41與摩托艇殼體的連接處均通過軸承進(jìn)行連接固定，使轉(zhuǎn)向桿41可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，摩托艇殼體后側(cè)設(shè)有動(dòng)力機(jī)構(gòu)，動(dòng)力機(jī)構(gòu)通過固定支架51與摩托艇殼體連接固定，動(dòng)力機(jī)構(gòu)與固定支架51活動(dòng)連接，所述的動(dòng)力機(jī)構(gòu)與轉(zhuǎn)向桿41之間通過一傳動(dòng)桿42活動(dòng)連接，活動(dòng)連接的動(dòng)力機(jī)構(gòu)可以在傳動(dòng)桿42的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)駕駛?cè)藛T轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向把手4時(shí)，動(dòng)力機(jī)構(gòu)也隨之進(jìn)行轉(zhuǎn)向，實(shí)現(xiàn)摩托艇的轉(zhuǎn)彎，所述的摩托艇殼體內(nèi)側(cè)底部通過支架22固定有電池組件6，電池組件6作為動(dòng)力來源為動(dòng)力機(jī)構(gòu)提供電能，動(dòng)力機(jī)構(gòu)將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能帶動(dòng)摩托艇的整體工作。
[0015]所述的摩托艇殼體由上殼體1、下殼體2和前擋板3構(gòu)成，上殼體1、下殼體2之間密封連接，前擋板3固定在上殼體I前側(cè)，下殼體2兩側(cè)設(shè)有平衡浮體21，平衡浮體21用于摩托艇殼體在移動(dòng)過程中保持平衡。
[0016]所述的上殼體I頂面設(shè)有開口，開口處設(shè)有一形狀匹配的坐墊11，坐墊11與上殼體I活動(dòng)連接，使得坐墊11可以拆卸，方便對(duì)摩托艇殼體內(nèi)的電池組件6進(jìn)行更換、維護(hù)或充電等。
[0017]所述的動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括一與固定支架51鉸接的動(dòng)力桿52，動(dòng)力桿52穿過所述的固定支架51背側(cè)設(shè)置，動(dòng)力桿52與所述的傳動(dòng)桿42活動(dòng)連接，動(dòng)力桿52底端設(shè)有電機(jī)54，電機(jī)54底部設(shè)有導(dǎo)向板55，電機(jī)54的輸出端與一螺旋槳56連接，動(dòng)力桿52頂端設(shè)有警示燈53，電機(jī)54、警示燈53均與電池組件6電性連接，當(dāng)動(dòng)力桿52轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，電機(jī)54和螺旋槳56均隨之轉(zhuǎn)向，通過動(dòng)力機(jī)構(gòu)的運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)摩托艇的整體工作。
[0018]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)先實(shí)施方式，只要以基本相同手段實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的技術(shù)方案，都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型電動(dòng)摩托艇，包括摩托艇殼體，其特征在于:所述的摩托艇殼體前側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)向把手及與轉(zhuǎn)向把手連接的轉(zhuǎn)向桿，所述的轉(zhuǎn)向桿活動(dòng)設(shè)置在摩托艇殼體內(nèi)部，摩托艇殼體后側(cè)設(shè)有動(dòng)力機(jī)構(gòu)，動(dòng)力機(jī)構(gòu)通過固定支架與摩托艇殼體連接固定，動(dòng)力機(jī)構(gòu)與固定支架活動(dòng)連接，所述的動(dòng)力機(jī)構(gòu)與轉(zhuǎn)向桿之間通過一傳動(dòng)桿活動(dòng)連接，所述的摩托艇殼體內(nèi)側(cè)底部通過支架固定有電池組件。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型電動(dòng)摩托艇，其特征在于:所述的摩托艇殼體由上殼體、下殼體和前擋板構(gòu)成，上殼體、下殼體之間密封連接，前擋板固定在上殼體前側(cè)，下殼體兩側(cè)設(shè)有平衡浮體。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型電動(dòng)摩托艇，其特征在于:所述的上殼體頂面設(shè)有開口，開口處設(shè)有一形狀匹配的坐墊，坐墊與上殼體活動(dòng)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型電動(dòng)摩托艇，其特征在于:所述的動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括一與固定支架鉸接的動(dòng)力桿，動(dòng)力桿穿過所述的固定支架背側(cè)設(shè)置，動(dòng)力桿與所述的傳動(dòng)桿活動(dòng)連接，動(dòng)力桿底端設(shè)有電機(jī)，電機(jī)底部設(shè)有導(dǎo)向板，電機(jī)的輸出端與一螺旋槳連接，動(dòng)力桿頂端設(shè)有警示燈。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種新型電動(dòng)摩托艇，包括摩托艇殼體，其特征在于：所述的摩托艇殼體前側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)向把手及與轉(zhuǎn)向把手連接的轉(zhuǎn)向桿，所述的轉(zhuǎn)向桿活動(dòng)設(shè)置在摩托艇殼體內(nèi)部，摩托艇殼體后側(cè)設(shè)有動(dòng)力機(jī)構(gòu)，動(dòng)力機(jī)構(gòu)通過固定支架與摩托艇殼體連接固定，動(dòng)力機(jī)構(gòu)與固定支架活動(dòng)連接，所述的動(dòng)力機(jī)構(gòu)與轉(zhuǎn)向桿之間通過一傳動(dòng)桿活動(dòng)連接，所述的摩托艇殼體內(nèi)側(cè)底部通過支架固定有電池組件；本實(shí)用新型的有益效果是：該摩托艇以電力作為動(dòng)力來源，并配備有以電機(jī)為基礎(chǔ)的動(dòng)力機(jī)構(gòu)，將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械動(dòng)力，帶動(dòng)摩托艇的整體工作，具有無污染、噪音小、能耗小、經(jīng)濟(jì)環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B63B35/73
【公開號(hào)】CN204916103
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520499392
【發(fā)明人】翟西冰
【申請(qǐng)人】翟西冰
【公開日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年7月3日