半潛式海洋平臺上部甲板合攏支撐專用工裝的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及海洋工程技術領域，更具體地說，涉及半潛式海洋平臺上部甲板合攏時使用的施工平臺。
【背景技術】
[0002]半潛式海洋平臺的上部甲板區(qū)域一般僅有約一兩成的面積處于立柱的支撐之上，其余約八九成的面積下方?jīng)]有任何依托，甲板分段合攏中極大地依賴外部臨時工裝的支撐，如圖1所示。同時，上述無依托區(qū)域有大量合攏焊縫，需要有便于工人安全行走、站立的通道結構，以便對這些焊縫進行相應的施工作業(yè)。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明一種半潛式海洋平臺上部甲板分段合攏支撐專用工裝，并以之作為反底懸空區(qū)域合攏縫的施工作業(yè)通道。再確切的說，是一種用于無斜支撐半潛式海洋平臺上部甲板分段合攏的大型高架墩組合(以下簡稱“高架墩”)，本發(fā)明的高架墩承重大，建造相對簡易，便于組裝、拆解、運輸、保存；并可根據(jù)需要增加或減少部分標準節(jié)，以便達到滿足不同支撐高度的要求；也可以水平方向擴展更多高架墩組，從而對更大面積的范圍進行支撐；同時，連通各高架墩組之間的走橋，可以作為對上方合攏縫處理的工作依托平面。
[0004]為了達到上述目的，本發(fā)明一種半潛式海洋平臺上部甲板合攏支撐專用工裝，位于待合攏甲板合攏縫下方間隔布置的支撐墩，每一所述支撐墩由標準節(jié)自基座向上連接構成；所述支撐墩的頂部設置頂蓋；每一所述標準節(jié)包括作為支腿的四個等高圓管立柱、橫向撐管以及斜向撐管；所述圓管立柱的兩端分別設置用于標準節(jié)相關連接的法蘭。所述圓管立柱的上端和下端位于正外側還設置有連接眼板，部分相鄰兩個所述支撐墩同一高度的所述眼板之間由橫向拉筋連接。相鄰等高的所述支撐墩，在頂蓋之間通過搭接支撐板架設置走橋，所述走橋外側設置護欄；所述頂蓋的上部還設置有支撐合攏甲板的千斤頂裝置。
[0005]此外，位于半潛式海洋平臺首尾兩處的所述支撐墩內通過支撐結構還設置有斜梯。
[0006]本發(fā)明涉及的高架墩承重大，建造相對簡易，便于組裝、拆解、運輸、保存；并可根據(jù)需要增加或減少部分標準節(jié)，以便達到滿足不同支撐高度的要求；也可以水平方向擴展更多高架墩組，從而對更大面積的范圍進行支撐；同時，連通各高架墩組之間的走橋，可以作為對上方合攏縫處理的工作依托平面。
【附圖說明】
[0007]圖1是本發(fā)明工裝支撐點布置及走橋上方合攏縫分布情況。
[0008]圖2是本發(fā)明工裝的第一種高架墩標準節(jié)組。
[0009]圖3是圖2所示高架墩標準節(jié)組的另一側投影示意圖。
[0010]圖4是圖2所不尚架壤標準節(jié)俯視圖。
[0011]圖5是本發(fā)明工裝的第二種高架墩標準節(jié)組。
[0012]圖6是本發(fā)明工裝高架墩組之間的拉筋。
[0013]圖7是本發(fā)明工裝的走橋、拉筋與標準節(jié)、頂蓋的連接方式。
[0014]圖8是本發(fā)明工裝的走橋。
[0015]圖9是圖8所示走橋的俯視圖。
[0016]圖10是本發(fā)明工裝與被其服務的平臺側視投影位置圖。
[0017]圖11是圖10中本發(fā)明工裝高架墩部分的局部放大示意圖。
[0018]圖12是本發(fā)明工裝與被其服務的平臺艉視投影位置圖。
[0019]圖13是本發(fā)明工裝高架墩組內部的斜梯。
【具體實施方式】
[0020]圖1所示，半潛式海洋平臺上部甲板，由四個立柱支撐區(qū)域支撐，其他位置沒有支撐，在合攏縫2的下方如果沒有支撐，在合攏時施工非常不方便。為此，本發(fā)明合攏支撐專用工裝，位于待合攏甲板合攏縫下方間隔布置的支撐墩3 (圖中共13處)，支撐墩3之間連接有走橋I。
[0021]如圖2?5所示，每一所述支撐墩由標準節(jié)自基座向上連接構成；所述支撐墩的頂部設置頂蓋4。每一所述標準節(jié)包括I?3層高度作為支腿的四個等高圓管立柱、橫向撐管以及斜向撐管；所述圓管立柱的兩端分別設置用于標準節(jié)相關連接的法蘭。圖2和圖3顯示了一種高度較高的標準節(jié)5的形式，而圖5顯示了較矮高度的標準節(jié)6。俯視圖的情況如圖4所示。
[0022]此外，圖中，述圓管立柱的上端和下端位于正外側還設置有連接眼板。如圖11所示，部分相鄰兩個支撐墩同一高度的眼板之間由橫向拉筋連接；橫向拉筋的結構如圖6所示，連接結構如圖7中標號8的位置，由螺栓螺母固定。
[0023]如圖7?9所示，相鄰等高的支撐墩，在頂蓋之間通過搭接結構7實現(xiàn)支撐板架的支撐從而設置走橋(圖9)，所述走橋外側設置護欄(圖8)。其中，搭接結構7的主動件是一根圓管，貫穿在走橋端部的眼板中；被動件是一對向上開口鉤頭，固定在高架墩頂蓋邊緣。高架墩組組裝的最后一步是將走橋吊運到位，將圓管貫穿于走橋端部和頂蓋邊緣的眼板中，以防止走橋翻覆；同時將走橋重量搭載在鉤頭之上。
[0024]此外，圖11中，所述頂蓋的上部還設置有支撐合攏甲板的千斤頂裝置30。千斤頂裝置包括一臺千斤頂和一個建造墩，千斤頂被限制在建造墩頂部。通過千斤頂?shù)男谐虂砦⒄{甲板分段的上升或者下降。
[0025]本發(fā)明是一種半潛式海洋平臺上部甲板分段合攏支撐專用工裝，同時工裝的走橋可作為甲板分段反底合攏縫的施工通道。本高架墩組合，共包含若干處高架墩標準節(jié)組(如圖2?5)，相互之間以拉筋(如圖6)連接，連接方式如圖6。每處標準節(jié)組高度有多種，以適應甲板底部至地面、至浮體甲板面、至其它支撐基面的不同高度，整體承重每處超過100噸。
[0026]標準節(jié)組由若干標準節(jié)串聯(lián)組成，每個標準節(jié)有不同長度，以便相互組合成不同高度的標準節(jié)組。標準節(jié)主體由圓管組成，主體支撐圓管輔之以較細圓管制作的橫向、斜向連接。上下兩個標準節(jié)之間由法蘭、螺栓組裝。
[0027]高架墩組有首尾兩處可由底部通過內部斜梯11(如圖13)爬升至最上端的頂蓋之上，并通過頂蓋之間的走橋相互通行。
[0028]走橋(如圖7?9)均布置于甲板分段的合攏縫下方，具備反底區(qū)域作業(yè)廊道的作用；走橋與標準節(jié)上部頂蓋相連(如圖9)。工人借助走橋，攜帶、放置工作設備，對上方的甲板分段合攏縫進行操作施工。
[0029]當海洋平臺建造場地確定之后，即可明確本發(fā)明的工裝布置位置，并在地面劃出高架墩標準節(jié)組的位置。
[0030]當海洋平臺整體建造進度達到準備合攏甲板分段之前，按照先前高架墩標準節(jié)位置依次放置底座、第一節(jié)標準節(jié)、第二節(jié)標準節(jié)……并及時對標準節(jié)之間的拉筋進行安裝，直至吊裝走橋、頂蓋。至此，本發(fā)明工裝已經(jīng)組裝完畢，組裝后與平臺相對位置的側視投影如圖10、11、艉視投影如圖12。
[0031]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發(fā)明披露的技術范圍內，根據(jù)本發(fā)明的技術方案及其發(fā)明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種半潛式海洋平臺上部甲板合攏支撐專用工裝，其特征在于，位于待合攏甲板合攏縫(2)下方間隔布置的支撐墩(3)，每一所述支撐墩(3)由標準節(jié)(5)自基座向上連接構成；所述支撐墩的頂部設置頂蓋(4);每一所述標準節(jié)(5)包括作為支腿的四個等高圓管立柱、橫向撐管以及斜向撐管；所述圓管立柱的兩端分別設置用于標準節(jié)相關連接的法蘭； 所述圓管立柱的上端和下端位于正外側還設置有連接眼板，部分相鄰兩個所述支撐墩同一高度的所述眼板之間由橫向拉筋連接； 相鄰等高的所述支撐墩，在頂蓋之間通過搭接支撐板架設置走橋，所述走橋外側設置護欄； 所述頂蓋(4)的上部還設置有支撐合攏甲板的千斤頂裝置(30)。
2.根據(jù)權利要求1所述半潛式海洋平臺上部甲板合攏支撐專用工裝，其特征在于，位于半潛式海洋平臺首尾兩處的所述支撐墩內通過支撐結構還設置有斜梯(11)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種半潛式海洋平臺上部甲板合攏支撐專用工裝，包括支撐墩，每一支撐墩由標準節(jié)向上連接構成，頂部設置頂蓋；每一標準節(jié)包括四個等高圓管立柱、橫向撐管以及斜向撐管；圓管立柱的兩端分別設置法蘭。圓管立柱的上端和下端位于正外側還設置有連接眼板，部分相鄰兩個支撐墩同一高度的眼板之間由橫向拉筋連接。相鄰等高的支撐墩之間通過搭接支撐板架設置走橋。本實用新型高架墩建造相對簡易，便于組裝、拆解、運輸、保存；并可根據(jù)需要增加或減少部分標準節(jié)，以便達到滿足不同支撐高度的要求；也可以水平方向擴展更多高架墩組，從而對更大面積的范圍進行支撐；同時，連通各高架墩組之間的走橋，可以作為對上方合攏縫處理的工作依托平面。
【IPC分類】B63B9-00, B63B35-44
【公開號】CN204452793
【申請?zhí)枴緾N201420821404
【發(fā)明人】王維玉, 李虎清, 許建, 秦儉, 霍力強, 張永杰, 郭相維, 范垂楊
【申請人】大連船舶重工集團海洋工程有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2014年12月19日