專利名稱：船用絞綱機(jī)液壓離合減速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種傳動裝置，特別是船用絞綱離合減速箱。
己有的船用機(jī)械離合減速箱主要由輸入軸、齒輪軸、齒輪付、摩擦式離合器、輸出軸、操縱機(jī)構(gòu)、制動機(jī)構(gòu)等組成。操縱機(jī)構(gòu)為由操縱桿、滑環(huán)、撥叉等構(gòu)成的機(jī)械式操縱，其不足是機(jī)械操縱機(jī)構(gòu)的傳動不夠平穩(wěn)，操縱靈敏性較差，容易發(fā)生離合不到位的故障，可靠性較差。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種操縱靈敏、傳動平穩(wěn)的液壓離合減速箱。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的液壓離合減速箱包括箱體、輸入軸、齒輪軸、齒輪付、摩擦式離合器、輸出軸、操縱機(jī)構(gòu)、制動機(jī)構(gòu)，其特殊之處在于用于控制摩擦式離合器接合和脫開的操縱機(jī)構(gòu)為液壓操縱機(jī)構(gòu)，其圓環(huán)形活塞套在離合器內(nèi)套上，并且位于由離合器外殼、內(nèi)套和內(nèi)盤構(gòu)成的離合器油缸內(nèi)，離合器油缸經(jīng)管道、配油器、冷卻器、油泵與箱體油池相連通，構(gòu)成液壓傳動的操縱油路。其中配油器設(shè)置在與離合器相對應(yīng)的箱體頂面上，配油器聯(lián)接板上油道的出油孔與箱內(nèi)離合器室相通，油道的進(jìn)油孔與配油器換向閥相連，液壓油可經(jīng)配油器送入離合器室將摩擦片潤滑后回到油池，構(gòu)成離合器摩擦片的潤滑油路。油泵設(shè)置在靠輸入軸端的箱體側(cè)壁上，與位于箱體內(nèi)的油泵齒輪相連接，油泵齒輪與輸入軸上的傳動齒輪相嚙合。輸入軸轉(zhuǎn)動將帶動油泵工作，液壓油被送入冷卻器，并由配油器控制將其送入離合器油缸內(nèi)推動活塞壓緊內(nèi)外摩擦片使輸入軸與齒輪軸成為一體，或者將其送入離合器室內(nèi)潤滑摩擦片并返回油池。
所述的制動機(jī)構(gòu)是由制動油缸、活塞、外壓彈簧和與活塞相連且與離合器外殼相對設(shè)量的制動盤構(gòu)成。制動油缸設(shè)置在配油器聯(lián)接板上且伸入箱體離合器室內(nèi)，并使制動盤與離合器外殼相對，液壓油由配油器控制送入油缸內(nèi)推動活塞用以解除制動。
所述的配油器是由精濾器、換向閥、壓力調(diào)節(jié)閥和聯(lián)接板構(gòu)成。換向閥處在停止?fàn)顟B(tài)時，它將接通通向離合器室的聯(lián)接板上的油道，將液壓油送入離合器室至箱體油池；換向閥處在工作狀態(tài)時，它接通通向離合器油缸和制動油缸的通路。
本實(shí)用新型的特點(diǎn)是1、采用液壓操縱離合，其操作靈敏、傳動平穩(wěn)、安全可靠、液壓操縱部件的安裝位置不受限制，方便操作。
2、濕式摩擦片液壓離合器的結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、傳遞能力大，使用壽命長?？赏ㄟ^調(diào)整工作油壓來改變絞綱拉力。超載時摩擦片可瞬時打滑，起到安全保護(hù)作用。
3、采用防跟轉(zhuǎn)的液壓連鎖制動機(jī)構(gòu)，可使絞鋼機(jī)在安全可靠的狀態(tài)下工作。
4、采用外接式冷卻器，可使離合減速箱在長期工作狀態(tài)下保持正常的工作油溫，延長減速箱的使用壽命。



圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型配油器的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為圖2的側(cè)視圖。
圖4為本實(shí)用新型液壓操縱機(jī)構(gòu)的原理圖。
以下結(jié)合附圖作進(jìn)一步詳述如
圖1所示，離合減速箱的箱體(1)是由上、下兩部分構(gòu)成，箱內(nèi)中部設(shè)有隔板(2)，將其隔成齒輪室(3)和離合器室(4)。齒輪室下部為齒輪潤滑油池(5)，離合器室下部為液壓油池(6)。由位于箱體側(cè)壁上的軸承(7)支承的輸入軸(8)的一端即伸出箱體外部的端軸上裝有聯(lián)軸節(jié)(9)，輸入軸的中部裝有傳動齒輪(10)，另一端的離合器座(11)上帶有漸開線花鍵齒，它與一組內(nèi)摩擦片(12)配合，內(nèi)摩擦片間裝有一組外摩擦片(13)，外摩擦片與離合器外殼花鍵聯(lián)接為一體，在摩擦片的兩端設(shè)有內(nèi)盤(14)和外端盤(15)，兩盤之間設(shè)有彈簧(16)。由離合器外殼(17)、內(nèi)套(18)和內(nèi)盤構(gòu)成的離合器油缸內(nèi)設(shè)有圓環(huán)形活塞(19)，它套在離合器內(nèi)套上，其接觸處設(shè)有O形橡膠密封圈(20)，離合器內(nèi)套的空腔內(nèi)設(shè)有圓錐齒輪軸(21)，用槽形螺母(22)將其與離合器外殼體連為一體，圓錐齒輪軸穿過隔板伸入齒輪室內(nèi)，并由設(shè)置在隔板上的軸承支承。圓錐齒輪與從動齒輪(23)相嚙合，從動齒輪軸為輸出軸(24)。與摩擦片相對的離合器外殼體上設(shè)有一排排油孔，從離合器上方配油器聯(lián)接板(25)上排出的液壓油經(jīng)離合器外殼上的油孔進(jìn)入離合器內(nèi)并從離合器殼體底部的油孔排出至油池。
如圖2、3、4所示，液壓操縱機(jī)構(gòu)中的配油器是由精濾器(26)、與精濾器相并接的旁通閥(27)、換向閥(28)、壓力調(diào)節(jié)閥(29)、聯(lián)接板(25)構(gòu)成，其聯(lián)接板固定在離合器室上方的箱體頂面上的開口處，使聯(lián)接板上油道的出油孔與離合器室相通，聯(lián)連板的上面設(shè)有精濾器、旁通閥、換向閥、油壓表(30)，板內(nèi)一端設(shè)有由位于油道內(nèi)的鋼球(31)、彈簧(32)、彈簧座(33)、蓋形螺母(34)、穿過蓋形螺母抵在彈簧座上的調(diào)節(jié)螺釘(35)以及套帽(36)構(gòu)成的壓力調(diào)節(jié)閥，壓力調(diào)節(jié)閥的出油口(37)與離合器室相通，進(jìn)油口經(jīng)油壓表與精濾器的出油口相連通，制動機(jī)構(gòu)的油缸(38)設(shè)置在聯(lián)接板上，并經(jīng)聯(lián)接板伸入離合器室內(nèi)，由活塞(39)帶動的制動盤(40)與離合器外殼相對，當(dāng)油缸無油壓時，油缸內(nèi)的外壓彈簧(41)將推動活塞下移，制動盤將離合器制動。當(dāng)油缸有油壓時，活塞帶動制動盤上移解除制動，油泵(42)設(shè)置在靠輸入軸端的箱體側(cè)壁上，并與箱內(nèi)油泵齒輪軸相連，油泵齒輪(43)與傳動齒輪(10)相嚙合。冷卻器(44)設(shè)置在與齒輪室相對的箱體頂面上。
本實(shí)用新型的工作過程是當(dāng)主機(jī)啟動帶動輸入軸轉(zhuǎn)動時，傳動齒輪帶動油泵齒輪，油泵工作，液壓油自箱體油池送到冷卻器冷卻后經(jīng)精濾器至換向閥和壓力調(diào)節(jié)閥，如果油壓超壓，壓力調(diào)節(jié)閥自動打開使液壓油溢出，回到離合器室下部的箱體油池內(nèi)。如果控制換向閥使其處在停止?fàn)顟B(tài)，它斷開通向離合器油缸的油路，接通聯(lián)接板上的油路，液壓油經(jīng)聯(lián)接板送入離合器室，將摩擦片潤滑后回到油池。此時的工作壓力為0.1～0.2MPa，由于離合器油缸無油壓，在彈簧作用下使內(nèi)外摩擦片處于脫開狀態(tài)，齒輪軸不轉(zhuǎn)動，輸出軸亦不轉(zhuǎn)動，此時制動機(jī)構(gòu)在外壓彈簧力的作用下將離合器制動。如果控制換向閥使其處在工作狀態(tài)，它將接通通向離合器油缸和制動油缸的通路，液壓油分別送入兩油缸內(nèi)，在工作活塞的作用下，制動被解除，內(nèi)外摩擦片被壓緊，齒輪軸與輸入軸連為一體，輸出軸轉(zhuǎn)動，絞綱機(jī)工作。此時工作壓力為0.6～0.8MPa。
權(quán)利要求1.一種船用絞綱機(jī)液壓離合減速箱，它包括箱體、輸入軸、齒輪軸、齒輪付、摩擦式離合器、輸出軸、操縱機(jī)構(gòu)、制動機(jī)構(gòu)，其特征在于用于控制摩擦式離合器接合和脫開的操縱機(jī)構(gòu)為液壓操縱機(jī)構(gòu)，其圓環(huán)形活塞套在離合器內(nèi)套上，并且位于由離合器外殼、內(nèi)套和內(nèi)盤構(gòu)成的離合器油缸內(nèi)，離合器油缸經(jīng)管道、配油器、冷卻器、油泵與箱體油池相連通，構(gòu)成液壓傳動的操縱油路，其中配油器設(shè)置在與離合器相對應(yīng)的箱體頂面上，配油器聯(lián)接板上油道的出油孔與箱內(nèi)離合器室相通，油道的進(jìn)油孔與配油器換向閥相連，構(gòu)成離合器摩擦片的潤滑油路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用絞綱機(jī)液壓離合減速箱，其特征在于所述的制動機(jī)構(gòu)是由制動油缸、活塞、外壓彈簧和與活塞相連且與離合器外殼相對設(shè)置的制動盤構(gòu)成，制動油缸設(shè)置在配油器聯(lián)接板上且伸入箱體離合器室內(nèi)并使制動盤與離合器外殼相對。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種傳動裝置,特別是船用液壓離合減速箱,它包括箱體、輸入軸、齒輪軸、齒輪、離合器、輸出軸、操縱機(jī)構(gòu)、制動機(jī)構(gòu)和冷卻器。用于控制離合器接合和脫開的操縱機(jī)構(gòu)為液壓操縱機(jī)構(gòu),液壓油經(jīng)配油器控制可送入離合器油缸和制動油缸,或者送入離合器室內(nèi)潤滑離合器摩擦片。本實(shí)用新型的特點(diǎn)是采用液壓操縱離合,其操作靈敏、傳動平穩(wěn)、安全可靠,液壓操縱部件的安裝位置不受限制,方便操作。
文檔編號B63B35/14GK2288919SQ9623819
公開日1998年8月26日 申請日期1996年8月17日 優(yōu)先權(quán)日1996年8月17日
發(fā)明者郭士其 申請人:大連船用齒輪箱廠