專利名稱:大功率離合器返回彈簧限位機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實用新型專利涉及一種齒輪箱,尤其涉及一種大功率離合器返回彈簧限位機構(gòu),適用于大功率船用離合器。
背景技術(shù):
目前使用的大功率船用齒輪箱離合器的返回彈簧軸向限位一般采用加厚的軸用彈性擋圈卡在支撐返回彈簧的軸上或采用多個螺栓將彈簧座固聯(lián)在離合器油缸(離合器殼)上。第一種結(jié)構(gòu)由于大功率離合器返回彈簧力大,加厚的軸用彈性擋圈張開困難、卡在 軸上容易劃傷軸表面,軸用彈性擋圈卡進軸環(huán)槽后拆卸十分困難;第二種結(jié)構(gòu)采用螺栓固聯(lián),只有在彈簧座與輸入軸斷開時才能適用,且由于離合器頻繁接、脫排使螺栓受變化的拉力沖擊,容易造成螺栓疲勞斷裂,影響離合器的可靠性,安裝維修也不方便。發(fā)明內(nèi)容本實用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足,提供一種結(jié)構(gòu)簡單,而且拆裝方便,承載力巨大,使用可靠性高的大功率離合器返回彈簧限位機構(gòu)。本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的一種大功率離合器返回彈簧限位機構(gòu),包括輸入軸,所述的輸入軸外套有離合器座,所述的離合器座外設(shè)有離合器外殼,所述的離合器外殼與離合器座間設(shè)有摩擦片,所述的摩擦片的一側(cè)與工作活塞相貼合,所述的工作活塞與離合器座間設(shè)有返回彈簧,所述的輸入軸中設(shè)有工作油路,所述的工作活塞推動摩擦片使之相緊貼。作為優(yōu)選,所述的返回彈簧的一端設(shè)在彈簧座中,所述的彈簧座通過限位卡板相定位,所述的限位卡板設(shè)在環(huán)形槽中,所述的限位卡板的外圓直徑Φ01小于彈簧座中的限位環(huán)槽直徑φ ,所述的限位卡板的內(nèi)圓直徑Φ(11大于輸入軸的環(huán)槽直徑φ(1,,所述的限位卡板為對稱剖分式結(jié)構(gòu)。這是所述的對稱剖分式結(jié)構(gòu)是指限位卡板呈對稱剖開分布,便于裝配。作為優(yōu)選,所述的離合器外殼與離合器座通過承壓板相固定,所述的承壓板的內(nèi)部與摩擦片相貼合,所述的輸入軸上設(shè)有快速放油閥,所述的快速放油閥與工作油路相連通。本實用新型提供大功率離合器返回彈簧限位機構(gòu),結(jié)構(gòu)緊湊,軸向限位可靠,軸向承載力大,拆裝維修方便,適合范圍廣。
圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖;圖2是圖I中限位卡板的結(jié)構(gòu)示意圖;圖3是圖I中彈簧座的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
[0013]下面通過實施例,并結(jié)合附圖,對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說明。實施例I :如圖I、圖2和圖3所示,一種大功率離合器返回彈簧限位機構(gòu),包括輸入軸1,所述的輸入軸I外套有離合器座2,所述的離合器座2外設(shè)有離合器外殼3,所述的離合器外殼3與離合器座2間設(shè)有摩擦片4,所述的摩擦片4的一側(cè)與工作活塞11相貼合,所述的工作活塞11與離合器座2間設(shè)有返回彈簧5,所述的輸入軸I中設(shè)有工作油路6,所述的工作活塞11推動摩擦片4使之相緊貼。所述的返回彈簧5的一端設(shè)在彈簧座7中,所述的彈簧座7通過限位卡板8相定位,所述的限位卡板8設(shè)在環(huán)形槽12中,所述的限位卡板8的外圓直徑Φ 小于彈簧座7中的限位環(huán)槽13直徑Φ ,所述的限位卡板8的內(nèi)圓直徑Φ(11大于輸入軸I的環(huán)槽直徑Φ(1,所述的限位卡板8為對稱剖分式結(jié)構(gòu)。所述 的離合器外殼3與離合器座2通過承壓板9相固定,所述的承壓板9的內(nèi)部與摩擦片4相貼合,所述的輸入軸I上設(shè)有快速放油閥10,所述的快速放油閥10與工作油路6相連通。
權(quán)利要求1.一種大功率離合器返回彈簧限位機構(gòu),其特征在于包括輸入軸(I),所述的輸入軸(I)外套有離合器座(2),所述的離合器座(2)外設(shè)有離合器外殼(3),所述的離合器外殼(3)與離合器座(2)間設(shè)有摩擦片(4),所述的摩擦片(4)的一側(cè)與工作活塞(11)相貼合,所述的工作活塞(11)與離合器座(2)間設(shè)有返回彈簧(5),所述的輸入軸(I)中設(shè)有工作油路出),所述的工作活塞(11)推動摩擦片(4)使之相緊貼。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的大功率離合器返回彈簧限位機構(gòu),其特征在于所述的返回彈簧(5)的一端設(shè)在彈簧座(7)中,所述的彈簧座(7)通過限位卡板⑶相定位,所述的限位卡板(8)設(shè)在環(huán)形槽(12)中,所述的限位卡板(8)的外圓直徑Φ 小于彈簧座(7)中的限位環(huán)槽(13)直徑Φ ,所述的限位卡板(8)的內(nèi)圓直徑Φ(11大于輸入軸(I)的環(huán)槽直徑Φ(1,所述的限位卡板(8)為對稱剖分式結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的大功率離合器返回彈簧限位機構(gòu),其特征在于所述的離合器外殼(3)與離合器座(2)通過承壓板(9)相固定,所述的承壓板(9)的內(nèi)部與摩擦片(4)相貼合,所述的輸入軸(I)上設(shè)有快速放油閥(10),所述的快速放油閥(10)與工作油路(6)相連通。
專利摘要本實用新型專利涉及一種齒輪箱,尤其涉及一種大功率離合分動齒輪箱,適用于大功率船用離合器動力分動齒輪箱的動力多分支輸出裝置。箱體中設(shè)有輸入軸,輸入軸上套有輸入齒輪和離合器座,離合器座外套有離合器外殼,離合器外殼內(nèi)設(shè)有摩擦片,摩擦片通過工作活塞推動而工作,輸入軸內(nèi)設(shè)有壓力油路,輸入后端蓋上設(shè)有油泵,油泵與輸入后端蓋中的油泵傳動齒輪相固定,輸入后端蓋中設(shè)有輸油軸,輸油軸外套有油泵驅(qū)動齒輪,油泵驅(qū)動齒輪與油泵傳動齒輪相嚙合,輸油軸與壓力油路相連通。大功率離合分動齒輪箱,結(jié)構(gòu)緊湊,拆裝方便,提高可靠性,提高適應(yīng)性。
文檔編號F16D25/12GK202597543SQ20122016166
公開日2012年12月12日 申請日期2012年4月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月17日
發(fā)明者楊朝良, 張一奇, 陳小軍 申請人:杭州發(fā)達齒輪箱集團有限公司