本技術(shù)涉及船舶動力，具體為一種具有隔離空艙的甲醇儲存艙。

背景技術(shù)：

1、為響應(yīng)船舶溫室氣體減排初步戰(zhàn)略，大型船舶的主機(jī)開始陸續(xù)加大由傳統(tǒng)柴油、重油改裝為使用各種清潔低碳能源為燃料，目前在使用和開發(fā)的主要能源為lng、lpg，但它們?nèi)耘f為化石能源，只能作為中間過渡減碳方案使用，這時候甲醇脫穎而出，成為進(jìn)一步符合零排放的較理想燃料，從全生命周期考慮，如果是生物質(zhì)/直接空氣碳捕捉制的綠色甲醇可考慮為100％減碳，甲醇可以常溫常壓下液態(tài)存儲和運輸，進(jìn)主機(jī)壓力低，是一種可行的替代燃料解決方案，因此，如何確保甲醇在船舶中的安全儲存和運輸，成為當(dāng)前亟需解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、1、解決的技術(shù)問題

2、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種具有隔離空艙的甲醇儲存艙，所述甲醇儲存艙設(shè)置在甲醇燃料船主體內(nèi)，所述甲醇儲存艙周圍設(shè)置有隔離空艙，所述甲醇燃料船主體內(nèi)設(shè)置有惰性氣體發(fā)生器和惰性氣體存儲箱，所述惰性氣體存儲箱與隔離空艙之間通過輸氣管三連通，所述惰性氣體存儲箱將惰性氣體充入隔離空艙內(nèi)，使隔離空艙內(nèi)的可燃?xì)怏w濃度低于甲醇的下限爆炸濃度，解決了背景技術(shù)提出的問題。

3、2、技術(shù)方案

4、一種具有隔離空艙的甲醇儲存艙，包括甲醇燃料船主體，所述甲醇燃料船主體內(nèi)設(shè)置有甲醇儲存艙和甲醇日用艙，所述甲醇儲存艙和甲醇日用艙位于甲醇燃料船主體的甲板下方，所述甲醇日用艙周圍設(shè)置有隔離空艙，所述甲醇燃料船主體內(nèi)還設(shè)置有惰性氣體發(fā)生器，所述甲醇儲存艙內(nèi)設(shè)置有液壓深井泵，所述甲醇儲存艙和甲醇日用艙內(nèi)均設(shè)置有壓力傳感器。

5、優(yōu)選的，所述甲醇燃料船主體內(nèi)還設(shè)置有惰性氣體存儲箱，所述惰性氣體發(fā)生器與惰性氣體存儲箱之間通過連接氣管連通，所述惰性氣體存儲箱與甲醇日用艙之間通過輸氣管二連通，所述甲醇儲存艙與惰性氣體存儲箱之間通過輸氣管一連通，所述輸氣管一和輸氣管二上安裝有單向閥。

6、優(yōu)選的，所述液壓深井泵的出口端與甲醇輸送管的一端連通，所述甲醇輸送管的另一端貫穿甲醇日用艙的底端與甲醇日用艙連通，所述甲醇輸送管上安裝有控制閥。

7、優(yōu)選的，所述甲醇儲存艙與透氣管連通，所述甲醇日用艙與透氣管二連通，所述透氣管和透氣管二上安裝有單向閥。

8、優(yōu)選的，所述惰性氣體存儲箱和隔離空艙之間通過輸氣管三連通，所述隔離空艙與透氣管三連通，所述隔離空艙內(nèi)設(shè)置有水力風(fēng)機(jī)，所述輸氣管三和透氣管三上均安裝有單向閥。

9、優(yōu)選的，所述隔離空艙與消防水管連通，所述消防水管與消防水總管連通。

10、3、有益效果

11、與現(xiàn)有技術(shù)對比，本實用新型具備以下有益效果：

12、所述甲醇儲存艙設(shè)置在甲醇燃料船主體內(nèi)，所述甲醇儲存艙周圍設(shè)置有隔離空艙，所述甲醇燃料船主體內(nèi)設(shè)置有惰性氣體發(fā)生器和惰性氣體存儲箱，所述惰性氣體存儲箱與隔離空艙之間通過輸氣管三連通，所述惰性氣體存儲箱將惰性氣體充入隔離空艙內(nèi)，使隔離空艙內(nèi)的可燃?xì)怏w濃度低于甲醇的下限爆炸濃度。

技術(shù)特征：

1.一種具有隔離空艙的甲醇儲存艙，包括甲醇燃料船主體(1)，其特征在于：所述甲醇燃料船主體(1)內(nèi)設(shè)置有甲醇儲存艙(101)和甲醇日用艙(102)，所述甲醇儲存艙(101)和甲醇日用艙(102)位于甲醇燃料船主體(1)的甲板下方，所述甲醇日用艙(102)周圍設(shè)置有隔離空艙(111)，所述甲醇燃料船主體(1)內(nèi)還設(shè)置有惰性氣體發(fā)生器(103)，所述甲醇儲存艙(101)內(nèi)設(shè)置有液壓深井泵(105)，所述甲醇儲存艙(101)和甲醇日用艙(102)內(nèi)均設(shè)置有壓力傳感器。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有隔離空艙的甲醇儲存艙，其特征在于：所述甲醇燃料船主體(1)內(nèi)還設(shè)置有惰性氣體存儲箱(104)，所述惰性氣體發(fā)生器(103)與惰性氣體存儲箱(104)之間通過連接氣管(112)連通，所述惰性氣體存儲箱(104)與甲醇日用艙(102)之間通過輸氣管二(108)連通，所述甲醇儲存艙(101)與惰性氣體存儲箱(104)之間通過輸氣管一(107)連通，所述輸氣管一(107)和輸氣管二(108)上安裝有單向閥(117)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有隔離空艙的甲醇儲存艙，其特征在于：所述液壓深井泵(105)的出口端與甲醇輸送管(106)的一端連通，所述甲醇輸送管(106)的另一端貫穿甲醇日用艙(102)的底端與甲醇日用艙(102)連通，所述甲醇輸送管(106)上安裝有控制閥(118)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有隔離空艙的甲醇儲存艙，其特征在于：所述甲醇儲存艙(101)與透氣管(109)連通，所述甲醇日用艙(102)與透氣管二(110)連通，所述透氣管(109)和透氣管二(110)上安裝有單向閥(117)。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種具有隔離空艙的甲醇儲存艙，其特征在于：所述惰性氣體存儲箱(104)和隔離空艙(111)之間通過輸氣管三(113)連通，所述隔離空艙(111)與透氣管三(119)連通，所述隔離空艙(111)內(nèi)設(shè)置有水力風(fēng)機(jī)(114)，所述輸氣管三(113)和透氣管三(119)上均安裝有單向閥(117)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有隔離空艙的甲醇儲存艙，其特征在于：

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種具有隔離空艙的甲醇儲存艙，包括甲醇燃料船主體，所述甲醇燃料船主體內(nèi)設(shè)置有甲醇儲存艙和甲醇日用艙，所述甲醇日用艙周圍設(shè)置有隔離空艙，所述甲醇燃料船主體內(nèi)還設(shè)置有惰性氣體發(fā)生器，所述甲醇儲存艙內(nèi)設(shè)置有液壓深井泵，所述甲醇儲存艙和甲醇日用艙內(nèi)均設(shè)置有壓力傳感器，本技術(shù)的甲醇儲存艙設(shè)置在甲醇燃料船主體內(nèi)，所述甲醇儲存艙周圍設(shè)置有隔離空艙，所述甲醇燃料船主體內(nèi)設(shè)置有惰性氣體發(fā)生器和惰性氣體存儲箱，所述惰性氣體存儲箱與隔離空艙之間通過輸氣管三連通，所述惰性氣體存儲箱將惰性氣體充入隔離空艙內(nèi)，使隔離空艙內(nèi)的可燃?xì)怏w濃度低于甲醇的下限爆炸濃度。

技術(shù)研發(fā)人員：楊屹峰,黃正東,汪德慶,胡杰,趙慶,羅磊,萬學(xué)權(quán),邵同華,許仲
受保護(hù)的技術(shù)使用者：泰州三福船舶工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240403
技術(shù)公布日：2024/12/19