本技術(shù)涉及船舶檢修裝備領(lǐng)域，具體涉及到一種用于升船機(jī)平臺(tái)連接螺栓巡檢的巡檢船。

背景技術(shù)：

1、升船機(jī)作為現(xiàn)代化船廠造船的重要設(shè)備，在提升船臺(tái)周轉(zhuǎn)率、降低成本方面起著重要作用。當(dāng)船舶需要檢修時(shí)，升船機(jī)平臺(tái)（以下簡(jiǎn)稱平臺(tái)）浸沒水中，駛?cè)肷瑱C(jī)平臺(tái)上方，升船機(jī)把待修船舶提出水面，然后靠轉(zhuǎn)移系統(tǒng)轉(zhuǎn)運(yùn)到干泊位，進(jìn)行整修作業(yè)。當(dāng)船舶檢修或制造完畢后，其下水方法同前相反即可實(shí)現(xiàn)。

2、按照要求，一般半年左右需要做一次整體的升船機(jī)平臺(tái)連接螺栓的巡檢。若發(fā)現(xiàn)問題螺栓即可更換、整改。在某項(xiàng)目中，海平面到平臺(tái)主梁底面的高度為1米，同時(shí)主梁底面到平臺(tái)對(duì)接螺栓位置還有3米左右的高差。因此需要考慮檢修船舶進(jìn)入后，在受到潮汐影響時(shí)作業(yè)窗口期短，檢查人員安全登高作業(yè)且作業(yè)后是否會(huì)被關(guān)在平臺(tái)下方密閉空間內(nèi)的問題。同時(shí)普通檢修船舶為單體船，穩(wěn)定性不足，檢修人員登高作業(yè)時(shí)，存在傾覆風(fēng)險(xiǎn)。目前技術(shù)條件下，常規(guī)檢修方法為搭建一臨時(shí)腳手架通道平臺(tái)，存在搭設(shè)、拆除困難的窘境。

3、由于升船機(jī)平臺(tái)結(jié)構(gòu)限制，巡視人員如何迅速、安全地進(jìn)入，并能夠到螺栓連接位置，并快速在平臺(tái)接縫之間移位，同時(shí)需要升降操作，是目前巡檢面臨的難題。

4、為此，提出一種用于升船機(jī)平臺(tái)連接螺栓巡檢的巡檢船，以解決上述技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題在于現(xiàn)有技術(shù)中由于作業(yè)窗口期時(shí)間短、船舶穩(wěn)定性不足導(dǎo)致傾覆、以及普通檢修船舶干舷高較高而存在進(jìn)入后無法退出，導(dǎo)致檢查人員存在被關(guān)在平臺(tái)下方密閉空間風(fēng)險(xiǎn)的問題，以及采用常規(guī)腳手架通道搭設(shè)時(shí)拆除困難、跨度長(zhǎng)、臨水施工難度大、無法跨間自由行走及移動(dòng)的問題。

2、為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：一種用于升船機(jī)平臺(tái)連接螺栓巡檢的巡檢船，包括船體，所述船體上固定有安裝盤，所述安裝盤內(nèi)設(shè)有兩組相互平行的升降桿組，升降桿組包括若干豎直排布且通過橫拉桿相互鉸接的x形的剪刀撐；最頂層兩個(gè)剪刀撐的一組平行撐桿頂端與升降臺(tái)底部一側(cè)鉸接，升降臺(tái)底部另一側(cè)設(shè)有水平通槽，另一組平行撐桿頂端的橫拉桿在水平通槽內(nèi)滑移；最底層剪刀撐與安裝盤的連接方式和最頂層的剪刀撐與安裝盤的連接方式相同；還包括設(shè)置于安裝盤內(nèi)，用于推動(dòng)最底層剪刀撐滑動(dòng)端滑移的水平液壓油缸；

3、所述升降臺(tái)的上表面還向上凸出有兩個(gè)相互平行的條形的安裝座，兩個(gè)安裝座的相向面各設(shè)有一道水平安裝槽；還包括活動(dòng)臺(tái)，所述活動(dòng)臺(tái)的兩側(cè)向外凸出有插接部，所述插接部插入安裝槽內(nèi)。

4、特別的，所述船體上表面設(shè)有向下凹陷的艙體，所述安裝盤設(shè)置于艙體底部。

5、特別的，所述安裝座外表面設(shè)有橫向螺孔，橫向螺孔內(nèi)設(shè)有用于鎖緊所述插接部的鎖緊螺栓。

6、特別的，所述升降臺(tái)及活動(dòng)臺(tái)上表面均設(shè)有防護(hù)欄。

7、特別的，所述防護(hù)欄的豎桿與橫桿及豎桿與船體之間均為鉸接，還包括連接到升降臺(tái)的防護(hù)欄的橫桿上的方形套管，當(dāng)升降臺(tái)及活動(dòng)臺(tái)的防護(hù)欄均處于豎立狀態(tài)時(shí)，橫向插銷水平穿過所述方形套管后插入活動(dòng)臺(tái)的防護(hù)欄的橫桿末端，鎖緊防護(hù)欄。

8、特別的，還包括設(shè)置于船體上表面的舉升油缸，所述舉升油缸兩端分別與安裝盤及升降臺(tái)鉸接。

9、本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)和有益效果：本實(shí)用新型裝置采用剪刀撐的形式，由電液控制剪刀撐伸縮，能夠快速準(zhǔn)確調(diào)整平臺(tái)高度，適應(yīng)潮汐引起的水位高程變化，也能夠?qū)⑸蹬_(tái)及剪刀撐全部縮至船體甲板面板以下，有效降低船體整體高度，從而能夠從升船機(jī)平臺(tái)主梁正下方正常移動(dòng)，避免部分船只只能在低潮位時(shí)作業(yè)的問題，使巡檢作業(yè)不受潮位影響。同時(shí)通過將檢修平臺(tái)分為升降臺(tái)和活動(dòng)臺(tái)，能夠通過活動(dòng)臺(tái)有效擴(kuò)大操作范圍，減小船舶移動(dòng)次數(shù)。

技術(shù)特征：

1.一種用于升船機(jī)平臺(tái)連接螺栓巡檢的巡檢船，其特征在于，包括船體（1），所述船體（1）上固定有安裝盤（2），所述安裝盤（2）內(nèi)設(shè)有兩組相互平行的升降桿組，升降桿組包括若干豎直排布且通過橫拉桿（6）相互鉸接的x形的剪刀撐（3）；最頂層兩個(gè)剪刀撐（3）的一組平行撐桿頂端與升降臺(tái)（4）底部一側(cè)鉸接，升降臺(tái)（4）底部另一側(cè)設(shè)有水平通槽（5），另一組平行撐桿頂端的橫拉桿（6）在水平通槽（5）內(nèi)滑移；最底層剪刀撐（3）與安裝盤（2）的連接方式和最頂層的剪刀撐（3）與安裝盤（2）的連接方式相同；還包括設(shè)置于安裝盤（2）內(nèi)，用于推動(dòng)最底層剪刀撐（3）滑動(dòng)端滑移的水平液壓油缸（7）；

2.如權(quán)利要求1所述的一種用于升船機(jī)平臺(tái)連接螺栓巡檢的巡檢船，其特征在于，所述船體（1）上表面設(shè)有向下凹陷的艙體（12），所述安裝盤（2）設(shè)置于艙體（12）底部。

3.如權(quán)利要求1所述的一種用于升船機(jī)平臺(tái)連接螺栓巡檢的巡檢船，其特征在于，所述安裝座（8）外表面設(shè)有橫向螺孔，橫向螺孔內(nèi)設(shè)有用于鎖緊所述插接部（11）的鎖緊螺栓（13）。

4.如權(quán)利要求1所述的一種用于升船機(jī)平臺(tái)連接螺栓巡檢的巡檢船，其特征在于，所述升降臺(tái)（4）及活動(dòng)臺(tái)（10）上表面均設(shè)有防護(hù)欄（14）。

5.如權(quán)利要求4所述的一種用于升船機(jī)平臺(tái)連接螺栓巡檢的巡檢船，其特征在于，所述防護(hù)欄（14）的豎桿與橫桿及豎桿與船體（1）之間均為鉸接，還包括連接到升降臺(tái)（4）的防護(hù)欄（14）的橫桿上的方形套管（16），當(dāng)升降臺(tái)（4）及活動(dòng)臺(tái)（10）的防護(hù)欄（14）均處于豎立狀態(tài)時(shí)，橫向插銷（17）水平穿過所述方形套管（16）后插入活動(dòng)臺(tái)（10）的防護(hù)欄（14）的橫桿末端，鎖緊防護(hù)欄（14）。

6.如權(quán)利要求1所述的一種用于升船機(jī)平臺(tái)連接螺栓巡檢的巡檢船，其特征在于，還包括設(shè)置于船體（1）上表面的舉升油缸（15），所述舉升油缸（15）兩端分別與安裝盤（2）及升降臺(tái)（4）鉸接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種用于升船機(jī)平臺(tái)連接螺栓巡檢的巡檢船，包括船體，船體上固定有安裝盤，安裝盤內(nèi)設(shè)有兩組升降桿組，升降桿組包括若干X形的剪刀撐；最頂層兩個(gè)剪刀撐的一組平行撐桿頂端與升降臺(tái)底部一側(cè)可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，升降臺(tái)底部另一側(cè)設(shè)有水平通槽，另一組平行撐桿頂端的橫拉桿在水平通槽內(nèi)滑移；最底層剪刀撐與安裝盤的連接方式和最頂層的剪刀撐與安裝盤的連接方式相同；還包括設(shè)置于安裝盤內(nèi)的水平液壓油缸。本技術(shù)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以快速調(diào)整升降平臺(tái)高度以適應(yīng)潮汐帶來的海平面升降，同時(shí)通過活動(dòng)臺(tái)有效提升裝置整體覆蓋的作業(yè)面，有效提升升降臺(tái)的穩(wěn)定性確保巡檢人員的安全性，減小船舶移動(dòng)次數(shù)，進(jìn)一步延長(zhǎng)作業(yè)時(shí)間。

技術(shù)研發(fā)人員：李銀剛,趙云飛,李秋石,蘭世杰,佘應(yīng)國(guó),張俸俊,史海峰,殷高翔,任哲,王煥振,張澤,李彥軍,邵祥
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國(guó)水利水電第五工程局有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240430
技術(shù)公布日：2024/12/19