本技術(shù)涉及船用機(jī)械，尤其是涉及一種電動(dòng)舷外機(jī)。

背景技術(shù)：

1、當(dāng)前電動(dòng)舷外機(jī)整體結(jié)構(gòu)如圖1所示，多采用和傳統(tǒng)汽油舷外機(jī)類似的結(jié)構(gòu)，但是由于驅(qū)動(dòng)電機(jī)位于機(jī)器下部，造成機(jī)器整體重心下移，機(jī)器在非工作狀態(tài)，需要起翹脫離水面的時(shí)候，依靠人力很難完成起翹，所以很多電動(dòng)舷外機(jī)用戶在不需要使用舷外機(jī)的時(shí)候，無法將機(jī)器起翹脫離水面，這會(huì)大大提升機(jī)器的腐蝕速度，減少使用壽命，還會(huì)造成藻類和甲殼類水生物附著在葉輪和機(jī)體表面，造成機(jī)器后續(xù)運(yùn)行效率降低，而且傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)體積大，快遞運(yùn)輸費(fèi)用昂貴，不能很好適應(yīng)現(xiàn)在電商時(shí)代的快遞運(yùn)輸。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種的起翹方便省力，起翹后體積更小的電動(dòng)舷外機(jī)。

2、為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：一種電動(dòng)舷外機(jī)，包括主軸，所述主軸上部設(shè)有基座，所述主軸下部設(shè)有驅(qū)動(dòng)組件，所述主軸鉸接在基座下部，所述基座上設(shè)有鎖緊組件和起翹組件，所述鎖緊組件能對(duì)主軸的轉(zhuǎn)動(dòng)角度進(jìn)行限位，所述起翹組件包括起翹拉手和牽引繩，所述起翹拉手鉸接在基座上，所述牽引繩的兩端分別與所述起翹拉手和所述主軸相連。

3、在上述技術(shù)方案中，所述鎖緊組件包括連桿、彈簧、限位銷和限位板，所述限位銷裝在連桿下部，所述連桿外周設(shè)有所述彈簧，所述限位銷能卡入到所述限位板上多個(gè)限位槽中的一個(gè)內(nèi)。

4、在上述技術(shù)方案中，所述限位槽包括所述限位板的一側(cè)的檔位槽和所述限位板的一側(cè)的起翹固定槽。

5、在上述技術(shù)方案中，所述連桿的上部設(shè)有凸輪手柄，所述凸輪手柄轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能帶動(dòng)連桿升降。

6、在上述技術(shù)方案中，所述驅(qū)動(dòng)組件包括螺旋槳及其電機(jī)。

7、在上述技術(shù)方案中，所述基座上設(shè)有牽引繩固定座，所述牽引繩穿過牽引繩固定座并固定在主軸的中部。

8、在上述技術(shù)方案中，所述牽引繩為軟軸。

9、在上述技術(shù)方案中，所述基座上設(shè)有轉(zhuǎn)向管，所述轉(zhuǎn)向管穿過基座且能相對(duì)基座轉(zhuǎn)動(dòng)，所述轉(zhuǎn)向管上部裝有轉(zhuǎn)向手柄，所述主軸裝在所述轉(zhuǎn)向管的下部，所述轉(zhuǎn)向管能在轉(zhuǎn)向手柄控制下帶動(dòng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

10、在上述技術(shù)方案中，所述鎖緊組件的連桿和彈簧均設(shè)置在轉(zhuǎn)向管中。

11、采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案相較于傳統(tǒng)技術(shù)手段具有的有益效果是：本實(shí)用新型通過將起翹旋轉(zhuǎn)點(diǎn)從上部，移動(dòng)到機(jī)器中間部位，并通過新的牽引組件來拉動(dòng)起翹，起翹旋轉(zhuǎn)的力臂縮短了約50％，而且由于機(jī)器上部的重量沒有參與旋轉(zhuǎn)起翹，參與轉(zhuǎn)動(dòng)的重量大約也下降了40％，所以整體起翹轉(zhuǎn)動(dòng)力就下降了約70％，使得起翹所需的力更小，起翹更加方便。

12、而且機(jī)器的包裝尺寸大幅的縮小，對(duì)于現(xiàn)今電商時(shí)代，特別是跨境電商，帶來了極大的好處，預(yù)估可以節(jié)約30％以上的物流運(yùn)輸費(fèi)用，以本公司現(xiàn)有20hp機(jī)器為例，一臺(tái)機(jī)器快遞到歐洲，運(yùn)輸費(fèi)用高達(dá)三千，物流成本的降低30％，這九百元的運(yùn)輸成本節(jié)省優(yōu)勢(shì)是非常明顯的。

13、綜上所述，本實(shí)用新型優(yōu)化了電動(dòng)舷外機(jī)的結(jié)構(gòu)，在控制起翹時(shí)由整機(jī)起翹，改為下半部分起翹，使起翹動(dòng)作更加方便和省力，而且主軸鉸接在基座下部，起翹狀態(tài)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)90°后與基座相貼，類似折疊狀態(tài)，起翹后長(zhǎng)度方向能大大縮短，更加方便儲(chǔ)存和運(yùn)輸。

技術(shù)特征：

1.一種電動(dòng)舷外機(jī)，包括主軸(100)，所述主軸(100)上部設(shè)有基座(200)，所述主軸(100)下部設(shè)有驅(qū)動(dòng)組件(300)，其特征在于：所述主軸(100)鉸接在基座(200)下部，所述基座(200)上設(shè)有鎖緊組件(400)和起翹組件(500)，所述鎖緊組件(400)能對(duì)主軸(100)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度進(jìn)行限位，所述起翹組件(500)包括起翹拉手(510)和牽引繩(520)，所述起翹拉手(510)鉸接在基座(200)上，所述牽引繩(520)的兩端分別與所述起翹拉手(510)和所述主軸(100)相連。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)舷外機(jī)，其特征在于：所述鎖緊組件(400)包括連桿(410)、彈簧(420)、限位銷(430)和限位板(440)，所述限位銷(430)裝在連桿(410)下部，所述連桿(410)外周設(shè)有所述彈簧(420)，所述限位銷(430)能卡入到所述限位板(440)上多個(gè)限位槽(441)中的一個(gè)內(nèi)，所述限位板(440)固定連接在主軸(100)的上部。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)舷外機(jī)，其特征在于：所述限位槽(441)包括所述限位板(440)的一側(cè)的檔位槽和所述限位板(440)的一側(cè)的起翹固定槽。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)舷外機(jī)，其特征在于：所述連桿(410)的上部設(shè)有凸輪手柄(411)，所述凸輪手柄(411)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能帶動(dòng)連桿(410)升降。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)舷外機(jī)，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)組件(300)包括螺旋槳(310)及其電機(jī)(320)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)舷外機(jī)，其特征在于：所述基座(200)上設(shè)有牽引繩固定座(210)，所述牽引繩(520)穿過牽引繩固定座(210)并固定在主軸(100)的中部。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)舷外機(jī)，其特征在于：所述牽引繩(520)為軟軸。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)舷外機(jī)，其特征在于：所述基座(200)上設(shè)有轉(zhuǎn)向管(220)，所述轉(zhuǎn)向管(220)穿過基座(200)且能相對(duì)基座(200)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述轉(zhuǎn)向管(220)上部裝有轉(zhuǎn)向手柄(230)，所述主軸(100)裝在所述轉(zhuǎn)向管(220)的下部，所述轉(zhuǎn)向管(220)能在轉(zhuǎn)向手柄(230)控制下帶動(dòng)主軸(100)轉(zhuǎn)動(dòng)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電動(dòng)舷外機(jī)，其特征在于：所述鎖緊組件(400)的連桿(410)和彈簧(420)均設(shè)置在轉(zhuǎn)向管(220)中。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及船用機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種電動(dòng)舷外機(jī)，包括主軸，主軸上部設(shè)有基座，主軸下部設(shè)有驅(qū)動(dòng)組件，主軸鉸接在基座下部，基座上設(shè)有鎖緊組件和起翹組件，鎖緊組件能對(duì)主軸的轉(zhuǎn)動(dòng)角度進(jìn)行限位，起翹組件包括起翹拉手和牽引繩，起翹拉手鉸接在基座上，牽引繩的兩端分別與起翹拉手和主軸相連。本技術(shù)優(yōu)化了電動(dòng)舷外機(jī)的結(jié)構(gòu)，在控制起翹時(shí)由整機(jī)起翹，改為下半部分起翹，使起翹動(dòng)作更加方便和省力，而且主軸鉸接在基座下部，起翹狀態(tài)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)90°后與基座相貼，類似折疊狀態(tài)，在不需要使用船只的時(shí)候起翹，舷外機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)和螺旋槳脫離水面，減少海水的腐蝕，另外起翹后長(zhǎng)度方向能大大縮短，更加方便儲(chǔ)存和運(yùn)輸。

技術(shù)研發(fā)人員：何章
受保護(hù)的技術(shù)使用者：常州高爾登科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240119
技術(shù)公布日：2024/12/19