本發(fā)明屬于船舶快速脫纜、系纜專用設(shè)備，更具體地，涉及一種應(yīng)急手自一體船舶纜繩快速釋放脫鉤裝置。

背景技術(shù)：

1、隨著海運(yùn)與船舶技術(shù)的發(fā)展，船舶系泊系統(tǒng)中大型碼頭快速脫纜鉤、緊急脫離裝置等種類繁多，船舶脫鉤裝置成為船舶系泊系統(tǒng)中必不可少的行業(yè)部件，通過液壓缸、手動繩、或手輪操控脫纜鉤的動力部件，達(dá)到脫纜鉤對被張緊纜繩的釋放。

2、脫鉤裝置一般有兩種用途，一種是在緊急情況下將原已在位設(shè)備快速釋放，如船舶應(yīng)急救生筏平時通過脫鉤裝置及相關(guān)繩纜對救生筏進(jìn)行固定，緊急快速釋放是其主要用途；另一種是在碼頭起吊、牽引作業(yè)時，用于導(dǎo)纜繩的對接與釋放。這兩種功能對應(yīng)的脫鉤裝置負(fù)載能力、結(jié)構(gòu)形式不同。

3、對于緊急情況下快速釋放的脫鉤裝置，如果使用直接操控主受力繩纜及脫鉤裝置的方式，即需要釋放的脫鉤裝置及繩纜均存在受力情況，釋放時主要是直接將該受力解除，這種方式用于脫鉤裝置及繩纜受力較小場合時較直接有效，但同時存在的如下問題：第一，如果該受力脫鉤裝置及繩纜緊固或吊裝設(shè)備沉重，受力巨大，直接操作解除該繩纜及脫鉤裝置需要的外力相應(yīng)也會很大；第二，直接操控主受力脫鉤裝置及繩纜，需要到達(dá)該脫鉤裝置布置位置，遇到海況不好且緊急情況，去現(xiàn)場操作具有較大的難度。

4、對于緊急情況下快速釋放的脫鉤裝置，如果使用間接操控主受力繩纜及脫鉤裝置的方式，即通過操作受力較小的控制結(jié)構(gòu)從而驅(qū)動重大的受力脫鉤裝置及繩纜，該結(jié)構(gòu)作為主受力脫鉤裝置及繩纜的保護(hù)裝置，其動作后主繩纜與脫鉤裝置受力才會解除。這種方式存在的問題：第一，需要額外設(shè)計脫鉤裝置的保護(hù)裝置，脫鉤裝置與相應(yīng)的保護(hù)裝置的連結(jié)等結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜；第二，保護(hù)裝置的可靠程度決定了整個脫鉤裝置釋放的效果，保護(hù)裝置未能投入工作時是無法解除脫鉤裝置及繩纜達(dá)到釋放設(shè)備的作用。

5、針對上述情況，需要對現(xiàn)有的船舶快速脫鉤裝置進(jìn)行改進(jìn)，吸收上述兩種操作方式的優(yōu)點，在布局設(shè)計及具體結(jié)構(gòu)方面進(jìn)行優(yōu)化，使脫鉤裝置結(jié)構(gòu)簡單、操作便捷與可靠高效，其在常態(tài)下通過氣動驅(qū)動達(dá)到快速釋放功能，并可以兼?zhèn)涫謩硬僮鞴δ?，滿足大部分船舶快速脫鉤裝置的實際使用要求。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)的脫鉤裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、不能兼顧手自一體功能且滿足不了船舶快速脫鉤釋放功能的問題，本發(fā)明提供一種應(yīng)急手自一體船舶纜繩快速釋放脫鉤裝置，包括基座，其為l型結(jié)構(gòu)；固定設(shè)于所述基座側(cè)邊的脫鉤機(jī)構(gòu)，包括脫鉤座、鉤體及杠桿，所述鉤體、杠桿分別轉(zhuǎn)動設(shè)于脫鉤座上，兩者底部相咬合形成封閉結(jié)構(gòu)對纜繩進(jìn)行連結(jié)；固定設(shè)于所述基座頂部的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，包括手動組件、氣動組件及轉(zhuǎn)換組件；其中，所述手動組件包括手輪、手動缸筒、傳動螺桿及傳動螺母，通過轉(zhuǎn)動手輪帶動傳動螺桿旋轉(zhuǎn)，使與傳動螺桿螺紋連接的傳動螺母沿手動缸筒直線位移；所述氣動組件包括氣缸缸體、活塞部件及氣缸桿，所述氣缸缸體后端與手動缸筒連通，通過在活塞部件兩側(cè)交替供氣，帶動氣缸桿在氣缸缸體內(nèi)雙向位移；所述氣缸桿前端與杠桿上端鉸接；所述轉(zhuǎn)換組件包括鋼球架，所述鋼球架前端與活塞部件連接，后端通過傳動螺母推動，從而向前位移推動活塞部件，使氣缸桿向前位移，從而帶動杠桿進(jìn)行釋放脫鉤。

2、進(jìn)一步地，所述脫鉤座垂直固定設(shè)于基座側(cè)邊，其上分別轉(zhuǎn)動設(shè)有第一銷軸及第二銷軸。

3、進(jìn)一步地，所述鉤體固定設(shè)于第二銷軸上，其以第二銷軸為圓心進(jìn)行轉(zhuǎn)動；所述杠桿下端與第一銷軸固定連接。

4、進(jìn)一步地，所述第一銷軸、第二銷軸側(cè)邊還分別設(shè)有油杯。

5、進(jìn)一步地，所述第一導(dǎo)向套通過螺栓固定設(shè)于手動缸筒后端法蘭上；所述推力軸承設(shè)于第一導(dǎo)向套內(nèi)，其外圈與第一導(dǎo)向套內(nèi)壁面固定連接，內(nèi)圈套設(shè)固定于傳動螺桿上；所述壓緊螺母套設(shè)于傳動螺桿上，通過外螺紋與第一導(dǎo)向套固定連接，其前端與推力軸承后端抵觸，限制推力軸承位移；所述傳動螺桿后端與手輪固定連接，通過轉(zhuǎn)動手輪可帶動傳動螺桿進(jìn)行正反向旋轉(zhuǎn)；所述傳動螺母與傳動螺桿螺紋連接，其位于手動缸筒的多邊形缸體內(nèi)，其外側(cè)與手動缸筒的多邊形缸體相適配，從而限制傳動螺母的徑向轉(zhuǎn)動，使其在傳動螺桿的旋轉(zhuǎn)作業(yè)下，沿手動缸筒缸體進(jìn)行直線位移。

6、進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)換組件包括：鋼球架、第二導(dǎo)向套、密封件及鋼球；其中，所述鋼球架前端位于氣缸缸體內(nèi)，后端位于手動缸筒內(nèi)，其后端開有柱形空腔，前端開有連接槽；所述柱形空腔與傳動螺桿中心軸線重合，其內(nèi)徑大于傳動螺桿外徑，避免鋼球架位移時與傳動螺桿產(chǎn)生干擾；所述連接槽槽壁上環(huán)向設(shè)有鋼球，其卡接于活塞部件上；所述第二導(dǎo)向套套設(shè)于鋼球架上，對鋼球架進(jìn)行限位導(dǎo)向，使鋼球架沿軸向進(jìn)行位移，其前端設(shè)于氣缸缸體后端法蘭內(nèi)，后端與手動缸筒前端法蘭抵觸從而保持固定，其上環(huán)向設(shè)有密封件對氣缸缸體后端進(jìn)行密封，保障氣缸缸體的氣密性。

7、進(jìn)一步地，所述活塞部件包括活塞、緩沖蝶簧、密封環(huán)、防污環(huán)、鎖緊螺母；所述活塞為t型軸套，其套設(shè)設(shè)于氣缸桿上，其外徑與氣缸缸體內(nèi)徑相適配；所述緩沖蝶簧套設(shè)于氣缸桿上，其后端與活塞前端抵觸，前端與氣缸桿上固定設(shè)有的環(huán)形擋板抵觸；所述密封環(huán)、防污環(huán)分別環(huán)向套設(shè)于活塞外周上，其中，所述密封環(huán)對氣缸缸體的氣體起密封作用，所述防污環(huán)對氣缸缸體內(nèi)壁磨損碎屑進(jìn)行清除；所述鎖緊螺母套設(shè)固定設(shè)于氣缸桿后端，其前端與活塞后端抵觸。

8、進(jìn)一步地，所述活塞部件上還設(shè)有緩沖卡扣部件，用于連接鋼球架并對其進(jìn)行緩沖，該緩沖卡扣部件包括平面套環(huán)、斜面套環(huán)、轉(zhuǎn)換彈簧及壓緊盤。

9、進(jìn)一步地，所述壓緊盤套設(shè)于氣缸桿上，其與活塞后端固定連接；所述斜面套環(huán)套設(shè)于鎖緊螺母上，其兩端分別與鎖緊螺母及壓緊盤抵觸從而保持固定，其頂部設(shè)有卡接槽，所述鋼球底部卡接設(shè)于卡接槽內(nèi)；所述平面套環(huán)為筒狀軸套，其后端套設(shè)于鋼球架前端，前端套設(shè)于活塞上；所述轉(zhuǎn)換彈簧套設(shè)于活塞上，兩端分別與平面套環(huán)及活塞前端抵觸。

10、總體而言，通過本發(fā)明所構(gòu)思的以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，能夠取得下列有益效果：

11、1.本發(fā)明的船舶快速脫鉤裝置，通過手動與氣動一體的設(shè)計，將緊急情況的遠(yuǎn)程氣動控制與一般情況下現(xiàn)場手動釋放完美結(jié)合，避免了現(xiàn)有產(chǎn)品操作方式較單一的問題。

12、2.本發(fā)明的船舶快速脫鉤裝置，通過雙向氣動缸的特殊設(shè)計，根據(jù)氣缸活塞移動迅速的特點，使得脫鉤裝置釋放速度更快，釋放效率更高。

13、3.本發(fā)明的船舶快速脫鉤裝置，該裝置脫鉤部件的重載設(shè)計與杠桿的巧妙運(yùn)用，使得可以用較小的操作力直接控制重載繩纜，擺脫了現(xiàn)有產(chǎn)品為處理這一問題而采用的復(fù)雜機(jī)構(gòu)及部件，降低了產(chǎn)品可實現(xiàn)度，延長了使用壽命。

技術(shù)特征：

1.一種應(yīng)急手自一體船舶纜繩快速釋放脫鉤裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)急手自一體船舶纜繩快速釋放脫鉤裝置，其特征在于，所述脫鉤座(21)垂直固定設(shè)于基座(1)側(cè)邊，其上分別轉(zhuǎn)動設(shè)有第一銷軸(24)及第二銷軸(25)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種應(yīng)急手自一體船舶纜繩快速釋放脫鉤裝置，其特征在于，所述鉤體(22)固定設(shè)于第二銷軸(25)上，其以第二銷軸(25)為圓心進(jìn)行轉(zhuǎn)動；所述杠桿(23)下端與第一銷軸(24)固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種應(yīng)急手自一體船舶纜繩快速釋放脫鉤裝置，其特征在于，所述第一銷軸(24)、第二銷軸(25)側(cè)邊還分別設(shè)有油杯(26)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項所述的一種應(yīng)急手自一體船舶纜繩快速釋放脫鉤裝置，其特征在于，所述手動組件(31)包括手輪(311)、手動缸筒(312)、壓緊螺母(313)、第一導(dǎo)向套(314)、傳動螺桿(315)、傳動螺母(316)及推力軸承(317)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種應(yīng)急手自一體船舶纜繩快速釋放脫鉤裝置，其特征在于，所述第一導(dǎo)向套(314)通過螺栓固定設(shè)于手動缸筒(312)后端法蘭上；所述推力軸承(317)設(shè)于第一導(dǎo)向套(314)內(nèi)，其外圈與第一導(dǎo)向套(314)內(nèi)壁面固定連接，內(nèi)圈套設(shè)固定于傳動螺桿(315)上；所述壓緊螺母(313)套設(shè)于傳動螺桿(315)上，通過外螺紋與第一導(dǎo)向套(314)固定連接，其前端與推力軸承(317)后端抵觸，限制推力軸承(317)位移；所述傳動螺桿(315)后端與手輪(311)固定連接，通過轉(zhuǎn)動手輪(311)可帶動傳動螺桿(315)進(jìn)行正反向旋轉(zhuǎn)；所述傳動螺母(316)與傳動螺桿(315)螺紋連接，其位于手動缸筒(312)的多邊形缸體內(nèi)，其外側(cè)與手動缸筒(312)的多邊形缸體相適配，從而限制傳動螺母(316)的徑向轉(zhuǎn)動，使其在傳動螺桿(315)的旋轉(zhuǎn)作業(yè)下，沿手動缸筒(312)缸體進(jìn)行直線位移。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項所述的一種應(yīng)急手自一體船舶纜繩快速釋放脫鉤裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)換組件(33)包括：鋼球架(331)、第二導(dǎo)向套(332)、密封件(333)及鋼球(334)；

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種應(yīng)急手自一體船舶纜繩快速釋放脫鉤裝置，其特征在于，所述活塞部件(322)包括活塞(3221)、緩沖蝶簧(3222)、密封環(huán)(3223)、防污環(huán)(3224)、鎖緊螺母(325)；所述活塞(3221)為t型軸套，其套設(shè)設(shè)于氣缸桿(323)上，其外徑與氣缸缸體(321)內(nèi)徑相適配；所述緩沖蝶簧(3222)套設(shè)于氣缸桿(323)上，其后端與活塞(3221)前端抵觸，前端與氣缸桿(323)上固定設(shè)有的環(huán)形擋板抵觸；所述密封環(huán)(3223)、防污環(huán)(3224)分別環(huán)向套設(shè)于活塞(3221)外周上，其中，所述密封環(huán)(3223)對氣缸缸體(321)的氣體起密封作用，所述防污環(huán)(3224)對氣缸缸體(321)內(nèi)壁磨損碎屑進(jìn)行清除；所述鎖緊螺母(325)套設(shè)固定設(shè)于氣缸桿(323)后端，其前端與活塞(3221)后端抵觸。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種應(yīng)急手自一體船舶纜繩快速釋放脫鉤裝置，其特征在于，所述活塞部件(322)上還設(shè)有緩沖卡扣部件(325)，用于連接鋼球架(331)并對其進(jìn)行緩沖，該緩沖卡扣部件(325)包括平面套環(huán)(3251)、斜面套環(huán)(3252)、轉(zhuǎn)換彈簧(3253)及壓緊盤(3254)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種應(yīng)急手自一體船舶纜繩快速釋放脫鉤裝置，其特征在于，所述壓緊盤(3254)套設(shè)于氣缸桿(323)上，其與活塞(3221)后端固定連接；所述斜面套環(huán)(3252)套設(shè)于鎖緊螺母(3225)上，其兩端分別與鎖緊螺母(3225)及壓緊盤(3254)抵觸從而保持固定，其頂部設(shè)有卡接槽，所述鋼球(331)底部卡接設(shè)于卡接槽內(nèi)；所述平面套環(huán)(3251)為筒狀軸套，其后端套設(shè)于鋼球架(331)前端，前端套設(shè)于活塞(3221)上；所述轉(zhuǎn)換彈簧(3253)套設(shè)于活塞(3221)上，兩端分別與平面套環(huán)(3251)及活塞(3221)前端抵觸。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種應(yīng)急手自一體船舶纜繩快速釋放脫鉤裝置，包括基座、脫鉤機(jī)構(gòu)及驅(qū)動機(jī)構(gòu)。脫鉤機(jī)構(gòu)包括脫鉤座、鉤體及杠桿，鉤體、杠桿分別鉸接設(shè)于脫鉤座上，兩者底部相咬合形成封閉結(jié)構(gòu)對纜繩進(jìn)行連結(jié)。驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括手動組件、氣動組件及轉(zhuǎn)換組件；手動組件包括手輪、手動缸筒、傳動螺桿及傳動螺母。所述氣動組件包括氣缸缸體、活塞部件及氣缸桿。轉(zhuǎn)換組件包括鋼球架及第二導(dǎo)向套。本發(fā)明的脫鉤裝置，將緊急情況的遠(yuǎn)程氣動控制與一般情況下現(xiàn)場手動釋放完美結(jié)合，避免了現(xiàn)有產(chǎn)品操作方式較單一的問題，并通過杠桿的放大作用，能快速完成重載力鉤體釋放動作。

技術(shù)研發(fā)人員：曾釹釙,李偉,何緣,林偉,周博,鄒佳輝
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國船舶集團(tuán)有限公司第七一九研究所
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19