本發(fā)明涉及船舶的舵柄舵桿裝配，尤其是指一種帶鍵舵柄舵柄連接裝置及工作方法。

背景技術(shù)：

1、常規(guī)的舵柄和舵桿裝配是采用拂配工藝或者鍵連接安裝，船舶機(jī)械零件之間的裝配要求很高，公差一般為，舵柄和舵桿在鍵連接安裝過程中，需保證舵柄落座時(shí)舵柄鍵槽與舵桿鍵槽上下開口完全吻合，且單邊上下口錯(cuò)位不超過總偏差值的一半，即0.02mm，這個(gè)過程若控制不到位就會(huì)引起鍵槽與舵桿鍵槽上下開口產(chǎn)生錯(cuò)位，錯(cuò)位的后果為鍵安裝受阻導(dǎo)致鍵達(dá)不到壓裝量，而任何一點(diǎn)超差都會(huì)造成返工，或?qū)⒃斐涉I與鍵槽貼合面的機(jī)械損傷，導(dǎo)致配合精度降低和傳動(dòng)效率下降，從而帶來時(shí)間浪費(fèi)等一系列問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為此，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)中舵柄在裝配過程中，舵柄的鍵槽與舵桿的鍵槽上下開口存在偏差，導(dǎo)致鍵安裝受阻、壓裝量不足的問題，進(jìn)而提供一種帶鍵舵柄舵柄連接裝置及工作方法，用于實(shí)現(xiàn)舵柄和舵柄鍵連接，利用預(yù)裝鍵對(duì)舵柄進(jìn)行定位與導(dǎo)向，還能提高了舵柄的鍵槽與舵桿鍵槽上下開口吻合度，確保連接鍵能充分壓入鍵槽中，確保舵柄與舵桿牢固連接，高效傳遞扭轉(zhuǎn)力矩。

2、為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種帶鍵舵柄舵柄連接裝置，其包括連接鍵、舵柄和舵桿，還包括，

3、定位板，其水平固定設(shè)置在所述舵柄上方，且所述舵柄與所述定位板之間設(shè)有避讓間隙；

4、千斤頂，其設(shè)置在所述避讓間隙內(nèi)，其上下兩端分別頂住所述定位板和所述舵柄，用于將所述舵柄壓入所述舵桿。

5、在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，還包括全牙螺桿以及螺紋連接所述全牙螺桿的兩個(gè)第一螺母，所述全牙螺桿豎直螺紋連接所述舵桿并穿過所述定位板，兩個(gè)所述第一螺母分別抵接所述定位板的上下兩側(cè)。

6、在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，多個(gè)所述千斤頂關(guān)于所述舵桿對(duì)稱設(shè)置。

7、在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，還包括調(diào)節(jié)絲桿以及螺紋連接所述調(diào)節(jié)絲桿的兩個(gè)第二螺母，所述調(diào)節(jié)絲桿的上端穿過所述固定板，且兩個(gè)所述第二螺母調(diào)節(jié)絲桿分別抵接所述固定板的上下兩側(cè)，所述舵柄對(duì)應(yīng)所述調(diào)節(jié)絲桿設(shè)有限位孔，所述調(diào)節(jié)絲桿的下端插入所述限位孔內(nèi)并螺紋連接。

8、在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，多個(gè)所述調(diào)節(jié)絲桿關(guān)于所述舵桿對(duì)稱設(shè)置。

9、為解決上述問題，本發(fā)明還提供一種工作方法，所述工作方法通過帶鍵舵柄舵柄連接裝置、預(yù)裝鍵、百分表配合實(shí)現(xiàn)，所述預(yù)裝鍵用于對(duì)舵柄進(jìn)行導(dǎo)向和定位，使得舵柄的鍵槽和舵桿的鍵槽上下口的四周間隙滿足要求，所述工作方法包括預(yù)處理環(huán)節(jié)、預(yù)裝環(huán)節(jié)、壓裝環(huán)節(jié)，其中，

10、預(yù)處理環(huán)節(jié)用于安裝預(yù)裝鍵,并確保定位板和舵柄平行；

11、裝配環(huán)節(jié)用于將舵柄落位于舵桿的錐面上，且在舵柄完全落在錐面前，用預(yù)裝鍵進(jìn)行定位和導(dǎo)向，使得舵柄的鍵槽和舵桿的鍵槽單邊上下口錯(cuò)位小于0.02mm:

12、壓裝環(huán)節(jié)用于將連接鍵壓入舵柄的鍵槽內(nèi)和舵桿的鍵槽內(nèi)。

13、在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述預(yù)處理環(huán)節(jié)包括如下步驟：

14、a1:將預(yù)裝鍵的下端豎直插入舵桿的鍵槽內(nèi)，且預(yù)裝鍵的上端外露；

15、a2:將利用多個(gè)調(diào)節(jié)絲桿固定連接定位板和舵柄,確保舵柄與定位板平行。

16、在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述預(yù)裝環(huán)節(jié)具體包括如下步驟：

17、b1:將舵柄和定位板吊裝至舵桿上方；

18、b2:調(diào)節(jié)舵柄,使其鍵槽對(duì)準(zhǔn)舵桿的鍵槽；

19、b3:舵柄和定位板依靠自身重量下落，預(yù)裝件的上端穿過舵柄的鍵槽以對(duì)舵柄進(jìn)行初步定位和導(dǎo)向；

20、b4:在舵柄下落過程中，調(diào)整舵柄的鍵槽與舵桿的鍵槽對(duì)中，使得預(yù)裝鍵與鍵槽的匹配間隙在0～0.04mm之間，直至舵柄完全落位于舵桿的錐面上；

21、b5:通過全牙螺桿固定連接定位板和舵桿；

22、b6:拆除調(diào)節(jié)絲桿；

23、b7:安裝百分表；

24、b8:千斤頂安裝就位；

25、b9:利用千斤頂將舵柄下壓入舵桿，直至達(dá)到預(yù)設(shè)的壓入量。

26、在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述步驟b4還包括如下步驟：

27、步驟b41:在舵柄下落過程中，利用0.02mm塞尺對(duì)預(yù)裝鍵與鍵槽之間的間隙、以及舵柄的鍵槽和舵桿的鍵槽上下口的四周間隙進(jìn)行測(cè)量和監(jiān)控，若間隙不滿足要求，執(zhí)行步驟b42；

28、步驟b42:對(duì)間隙超差側(cè)，通過千斤頂進(jìn)行單側(cè)水平方向加壓微調(diào)，通過兩側(cè)百分表進(jìn)行對(duì)比，直至間隙滿足要求；

29、在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述壓裝環(huán)節(jié)包括如下步驟：

30、c1:抽出預(yù)裝鍵；

31、c2:檢查所述上下口對(duì)合情況，若間隙均已調(diào)整到滿足要求，則進(jìn)行步驟c3；

32、c3:對(duì)連接鍵進(jìn)行干冰冷凍，兩側(cè)千斤頂同時(shí)加壓將冷縮后的連接鍵壓入舵柄的鍵槽內(nèi)和舵桿的鍵槽內(nèi)，直至連接鍵壓裝到位。

33、本發(fā)明的上述技術(shù)方案相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)：

34、本發(fā)明所述的帶鍵舵柄舵柄連接裝置及工作方法，將千斤頂設(shè)置在定位板與舵柄之間，用于將舵柄壓入舵桿，以及將連接鍵壓入鍵槽內(nèi)，確保了舵柄和連接鍵的壓入量；定位板水平設(shè)置，舵柄固定連接在定位板，實(shí)現(xiàn)舵柄和定位板完全平行，確保舵柄利用自身重力下降過程中始終與連接鍵垂直；利用預(yù)裝鍵對(duì)舵柄進(jìn)行導(dǎo)向和定位，確保舵柄落位于舵桿錐面后，舵柄的鍵槽能夠與舵桿的鍵槽吻合，有利于連接鍵順利安裝。

技術(shù)特征：

1.一種帶鍵舵柄舵柄連接裝置，其包括連接鍵、舵柄和舵桿，其特征在于，還包括，

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶鍵舵柄舵柄連接裝置，其特征在于，還包括全牙螺桿以及螺紋連接所述全牙螺桿的兩個(gè)第一螺母，所述全牙螺桿豎直螺紋連接所述舵桿并穿過所述定位板，兩個(gè)所述第一螺母分別抵接所述定位板的上下兩側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶鍵舵柄舵柄連接裝置，其特征在于，多個(gè)所述千斤頂關(guān)于所述舵桿對(duì)稱設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶鍵舵柄舵柄連接裝置，其特征在于，還包括調(diào)節(jié)絲桿以及螺紋連接所述調(diào)節(jié)絲桿的兩個(gè)第二螺母，所述調(diào)節(jié)絲桿的上端穿過所述固定板，且兩個(gè)所述第二螺母調(diào)節(jié)絲桿分別抵接所述固定板的上下兩側(cè)，所述舵柄對(duì)應(yīng)所述調(diào)節(jié)絲桿設(shè)有限位孔，所述調(diào)節(jié)絲桿的下端插入所述限位孔內(nèi)并螺紋連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的，其特征在于，多個(gè)所述調(diào)節(jié)絲桿關(guān)于所述舵桿對(duì)稱設(shè)置。

6.一種工作方法，其特征在于，所述工作方法通過帶鍵舵柄舵柄連接裝置、預(yù)裝鍵、百分表配合實(shí)現(xiàn)，所述預(yù)裝鍵用于對(duì)舵柄進(jìn)行導(dǎo)向和定位，使得舵柄的鍵槽和舵桿的鍵槽上下口的四周間隙滿足要求，所述工作方法包括預(yù)處理環(huán)節(jié)、預(yù)裝環(huán)節(jié)、壓裝環(huán)節(jié)，其中，

7.根據(jù)權(quán)利要求6的一種工作方法，其特征在于，所述預(yù)處理環(huán)節(jié)包括如下步驟：

8.根據(jù)權(quán)利要求6的一種工作方法，其特征在于，所述預(yù)裝環(huán)節(jié)具體包括如下步驟：

9.根據(jù)權(quán)利要求8的一種工作方法，其特征在于，所述步驟b4還包括如下步驟：

10.根據(jù)權(quán)利要求6的一種工作方法，其特征在于，所述壓裝環(huán)節(jié)包括如下步驟：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種帶鍵舵柄舵柄連接裝置及工作方法，本發(fā)明包括連接鍵、舵柄和舵桿，還包括，定位板，其水平固定設(shè)置在所述舵柄上方，且所述舵柄與所述定位板之間設(shè)有避讓間隙；千斤頂，其設(shè)置在所述避讓間隙內(nèi)，其上下兩端分別頂住所述定位板和所述舵柄，用于將所述舵柄壓入所述舵桿；本發(fā)明通過利用預(yù)裝鍵對(duì)舵柄進(jìn)行導(dǎo)向和定位，提高了舵柄的鍵槽與舵桿的鍵槽上下開口吻合度，確保連接鍵能充分壓入鍵槽中，確保舵柄與舵桿牢固連接，高效傳遞扭轉(zhuǎn)力矩。

技術(shù)研發(fā)人員：嚴(yán)希,宋書明,何小春,張?zhí)煺\
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇揚(yáng)子三井造船有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19