本實(shí)用新型涉及船舶桅桿技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種智能船舶桅桿。

背景技術(shù)：

桅桿是船上懸掛帆和旗幟、裝設(shè)天線、支撐觀測(cè)臺(tái)的高的柱桿，木質(zhì)的長(zhǎng)圓竿或金屬柱，通常從船的龍骨或中板上垂直豎起，可以支撐橫桁帆下桁、吊桿或斜桁。輪船上的桅桿用處很多。比如用它裝信號(hào)燈，掛旗幟、架電報(bào)天線等。此外，它還能支撐吊貨桿,吊裝和卸運(yùn)貨物。

為了對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，人們進(jìn)行了長(zhǎng)期的探索，提出了各種各樣的解決方案。例如，中國(guó)專利文獻(xiàn)公開了一種船舶桅桿[申請(qǐng)?zhí)枺篊N201420402287.6]，包括豎直設(shè)于船體上的桿體，所述桿體的側(cè)部設(shè)有檢修臺(tái)所述檢修臺(tái)的下部具有傾斜設(shè)置的支撐桿，所述的支撐桿為兩個(gè)：支撐桿一和支撐桿二，所述支撐桿一和支撐桿二的下端固連在船舶的船壁上，所述支撐桿一的頂端至桿體的間距小于支撐桿一的底端至桿體的間距，所述支撐桿二的頂端至桿體的間距小于支撐桿二的底端至桿體的間距，所述支撐桿一與支撐桿二的頂端間距小于支撐桿一與支撐桿二的底端間距。

上述方案雖然在一定程度上解決了現(xiàn)有技術(shù)的不足，但是太陽(yáng)能充電功能，且使用安全，整體設(shè)計(jì)還不夠合理。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種具有太陽(yáng)能充電功能，且使用安全的智能船舶桅桿。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了下列技術(shù)方案：本實(shí)用新型的智能船舶桅桿，所述智能船舶桅桿包括風(fēng)速碗、連桿、轉(zhuǎn)速檢測(cè)裝置、桅桿本體、彈簧、太陽(yáng)能電池板、連接環(huán)、卷?yè)P(yáng)機(jī)和連桿，所述桅桿本體的頂部通過螺栓固定連接轉(zhuǎn)速檢測(cè)裝置，轉(zhuǎn)速檢測(cè)裝置的輸出軸通過多個(gè)連桿連接多個(gè)圍繞輸出軸且方向一致的風(fēng)速碗；所述桅桿本體為空心鋼管，所述桅桿本體表面通過轉(zhuǎn)軸連接多個(gè)工作面朝上方的太陽(yáng)能電池板，所述太陽(yáng)能電池板的內(nèi)凹面通過轉(zhuǎn)軸連接連桿的一端，連桿的另一端焊接有滑動(dòng)連接在連接環(huán)上的圓環(huán)，連接環(huán)通過繩索連接桅桿本體內(nèi)頂部的彈簧的一端，彈簧的另一端固定連接在桅桿本體的頂部，所述連接環(huán)通過另一根繩索連接桅桿本體下方設(shè)置的卷?yè)P(yáng)機(jī)，所述轉(zhuǎn)速檢測(cè)裝置的輸出端與控制器的第一輸入端進(jìn)行電連接，所述控制器的第二輸入端與卷?yè)P(yáng)機(jī)的輸出端相連接。

在上述的智能船舶桅桿中，所述連桿穿過桅桿本體表面的滑槽設(shè)置。

在上述的智能船舶桅桿中，所述桅桿本體的下端焊接有底座，方便將其固定安裝甲板上。

在上述的智能船舶桅桿中，所述桅桿本體的下端端口內(nèi)通過銷軸連接兩個(gè)相切的定滑輪，所述繩索位于兩個(gè)定滑輪之間。

在上述的智能船舶桅桿中，所述太陽(yáng)能電池板為半圓形管狀。

在上述的智能船舶桅桿中，所述太陽(yáng)能電池板的輸出端通過充電電路與蓄電池相連接。

與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本智能船舶桅桿的優(yōu)點(diǎn)在于：本實(shí)用能夠通過太陽(yáng)能電池板進(jìn)行發(fā)電，供航行中船只用電，節(jié)約燃料，同時(shí)配合卷?yè)P(yáng)機(jī)的拉扯放松 實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能電池板的收起和打開，進(jìn)而避免大風(fēng)環(huán)境破壞太陽(yáng)能電池板，使得其使用更加安全。

附圖說明

圖1是智能船舶桅桿的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是太陽(yáng)能電池板截面的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是太陽(yáng)能電池板的部分示意圖；

圖中，1風(fēng)速碗、2連桿、3轉(zhuǎn)速檢測(cè)裝置、4桅桿本體、5彈簧、6太陽(yáng)能電池板、7連接環(huán)、8底座、9卷?yè)P(yáng)機(jī)、10定滑輪、11連桿、12控制器。

具體實(shí)施方式

以下實(shí)施例僅處于說明性目的，而不是想要限制本實(shí)用新型的范圍。

實(shí)施例1

如圖1和圖3所示，本實(shí)用新型的智能船舶桅桿包括風(fēng)速碗1、連桿2、轉(zhuǎn)速檢測(cè)裝置3、桅桿本體4、彈簧5、太陽(yáng)能電池板6、連接環(huán)7、底座8、卷?yè)P(yáng)機(jī)9、定滑輪10、連桿11、控制器12，所述桅桿本體4的頂部通過螺栓固定連接轉(zhuǎn)速檢測(cè)裝置3，轉(zhuǎn)速檢測(cè)裝置3的輸出軸通過多個(gè)連桿2連接多個(gè)圍繞輸出軸且方向一致的風(fēng)速碗，從而用于檢測(cè)風(fēng)向和風(fēng)速，當(dāng)風(fēng)速達(dá)到一定的值是可控制收起太陽(yáng)能電池板6；

所述桅桿本體4為空心鋼管，所述桅桿本體4表面通過轉(zhuǎn)軸連接多個(gè)工作面朝上方的太陽(yáng)能電池板6，太陽(yáng)能電池板6為半圓形管狀，從而使得太陽(yáng)能電池板6收起后能夠更加貼合桅桿本體4的表面，所述太陽(yáng)能電池板6的內(nèi)凹面通過轉(zhuǎn)軸連接連桿11的一端，連桿11的另一端焊接有滑動(dòng)連接在連接環(huán)7上 的圓環(huán)，連接環(huán)7通過繩索連接桅桿本體4內(nèi)頂部的彈簧5的一端，彈簧5的另一端固定連接在桅桿本體4的頂部，從而使得彈簧5彈力將連接環(huán)7拉起，使得連桿11能夠?qū)⑻?yáng)能電池板6支起來，此處連桿11穿過桅桿本體4表面的滑槽設(shè)置；

所述連接環(huán)7通過另一根繩索連接桅桿本體4下方設(shè)置的卷?yè)P(yáng)機(jī)9，桅桿本體4的下端焊接有底座8，方便將其固定安裝甲板上，所述桅桿本體4的下端端口內(nèi)通過銷軸連接兩個(gè)相切的定滑輪10，通過定滑輪10改變繩索的方向，避免繩索別磨短。

所述轉(zhuǎn)速檢測(cè)裝置3的輸出端與控制器12的第一輸入端進(jìn)行電連接，所述控制器12的第二輸入端與卷?yè)P(yáng)機(jī)9的輸出端相連接。從而當(dāng)風(fēng)速過大時(shí)，通過卷?yè)P(yáng)機(jī)收卷繩索并下拉連桿，使得連桿帶動(dòng)太陽(yáng)能電池板6收起；而當(dāng)風(fēng)速較慢時(shí)，卷?yè)P(yáng)機(jī)松開繩索，在彈簧彈力的作用下，太陽(yáng)能電池板6打開，此處應(yīng)保證太陽(yáng)能電池板6打開后，其工作面朝上方。

所述太陽(yáng)能電池板6的輸出端通過充電電路與蓄電池相連接。

盡管本文較多地使用了風(fēng)速碗1、連桿2、轉(zhuǎn)速檢測(cè)裝置3、桅桿本體4、彈簧5、太陽(yáng)能電池板6、連接環(huán)7、底座8、卷?yè)P(yáng)機(jī)9、定滑輪10、連桿11和控制器12等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。