本實用新型涉及,更具體地說，它涉及一種船舶。

背景技術(shù)：

船舶的材質(zhì)有木材的有鋼材的，船在行駛證的過程中，往往需要吃水，以及需要不停的經(jīng)浪花拍打，底部容易產(chǎn)生變形或者彎折，嚴(yán)重的容易出現(xiàn)漏水情況，更加嚴(yán)重的會導(dǎo)致船體解體，威脅船員的生命。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種強(qiáng)度高的船舶。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案：一種船舶，包括船底板和置于船底板兩側(cè)的船護(hù)板，所述船底板呈V字形狀，所述船底板包括第一承力板和第二承力板，所述第一承力板和第二承力板相連接處上設(shè)有加強(qiáng)方條，所述第一加強(qiáng)方條兩側(cè)均設(shè)有第一加強(qiáng)條和第二加強(qiáng)條，所述第一加強(qiáng)條和第二加強(qiáng)相互片平行，第一加強(qiáng)條一端和第二加強(qiáng)條一端均延伸至船護(hù)板上，所述船護(hù)板包括與第一承力板一側(cè)相連的第一護(hù)板和與第二承力板相連的第二護(hù)板，第一護(hù)板一端和第二護(hù)板一端相連接，所述第一護(hù)板和第二護(hù)板之間設(shè)有支撐桿，所述加強(qiáng)方條上還設(shè)有若干個第三加強(qiáng)條，若干個第三加強(qiáng)條均距排列且平行，所述第一承力板與第一護(hù)板相連接處為第一相交線，第二承力板與第二護(hù)板相連接處為第二相交線，第一相交線和第二相交線分別與第二加強(qiáng)條相交形成相交點(diǎn)，該相交點(diǎn)上設(shè)有第一相交條，該第一相交條一端穿過第三加強(qiáng)條，所述第一相交條由相交點(diǎn)方向向第三加強(qiáng)條方向傾斜，相鄰的第三加強(qiáng)條之間設(shè)有與第一相交條平行的第四加強(qiáng)條，所述第一護(hù)板和第二護(hù)板上均設(shè)有與第三加強(qiáng)條相連的第五加強(qiáng)條，所述第一護(hù)板和第二護(hù)板上均設(shè)有與第五加強(qiáng)條相交叉的第六加強(qiáng)條。

通過采用上述技術(shù)方案，包括船底板和置于船底板兩側(cè)的船護(hù)板，所述船底板呈V字形狀，有利于船底部的強(qiáng)度增強(qiáng)，所述船底板包括第一承力板和第二承力板，所述第一承力板和第二承力板相連接處上設(shè)有加強(qiáng)方條，通過加強(qiáng)方條的設(shè)計，能夠保證第一承力板和第二承力板連接的穩(wěn)定性，提高脆弱的連接處的強(qiáng)度，并且通過加強(qiáng)方條的設(shè)置，能夠?qū)ψ冃纹鸬搅己玫牡种?，第一加?qiáng)方條兩側(cè)均設(shè)有第一加強(qiáng)條和第二加強(qiáng)條，通過第一加強(qiáng)條和第二加強(qiáng)條的設(shè)置，能夠船首的強(qiáng)度，利用第一加強(qiáng)條和第二加強(qiáng)條在兩側(cè)進(jìn)行限制，保證實際強(qiáng)度，第一加強(qiáng)條和第二加強(qiáng)相互片平行，能夠受力均勻，再加上第一加強(qiáng)條一端和第二加強(qiáng)條一端均延伸至船護(hù)板上，通過船護(hù)板與第一加強(qiáng)條和第二加強(qiáng)條的整體配合，使得在受到海浪沖擊的時候，能夠使得船護(hù)板的配合進(jìn)一步的保證實際強(qiáng)度，船護(hù)板包括與第一承力板一側(cè)相連的第一護(hù)板和與第二承力板相連的第二護(hù)板，第一護(hù)板一端和第二護(hù)板一端相連接，所述第一護(hù)板和第二護(hù)板之間設(shè)有支撐桿，通過支撐桿的設(shè)計，能夠進(jìn)一步保證了吃水情況時所受的沖擊效果，而提高整體的船首的抗沖擊的強(qiáng)度，避免支撐桿防止外力擠壓變形，加強(qiáng)方條上還設(shè)有若干個第三加強(qiáng)條，若干個第三加強(qiáng)條均距排列且平行，所述第一承力板與第一護(hù)板相連接處為第一相交線，第二承力板與第二護(hù)板相連接處為第二相交線，第一相交線和第二相交線分別與第二加強(qiáng)條相交形成相交點(diǎn)，該相交點(diǎn)上設(shè)有第一相交條，該第一相交條一端穿過第三加強(qiáng)條，所述第一相交條由相交點(diǎn)方向向第三加強(qiáng)條方向傾斜，通過傾斜的第一相交條的設(shè)置，第一起到了斜向支撐作用，第二起到了受力的時候?qū)αΦ姆稚⑿Ч?，第三通過闖過第三加強(qiáng)條，能夠利用第三加強(qiáng)條起到良好的限位，減少變形率，相鄰的第三加強(qiáng)條之間設(shè)有與第一相交條平行的第四加強(qiáng)條，通過第四加強(qiáng)條來達(dá)到良好的力的分散，減少變形概率和產(chǎn)品的強(qiáng)度，所述第一護(hù)板和第二護(hù)板上均設(shè)有與第三加強(qiáng)條相連的第五加強(qiáng)條，通過第五加強(qiáng)條與第三加強(qiáng)條相連接，使得第一護(hù)板和第二護(hù)板能夠間接的對第一承力板和第二承力板起到良好的受力，使得承受的力能夠傳遞到第一護(hù)板和第二護(hù)板上，從而保證船身不易變形，所述第一護(hù)板和第二護(hù)板上均設(shè)有與第五加強(qiáng)條相交叉的第六加強(qiáng)條，增加第一護(hù)板和第二護(hù)板的自身強(qiáng)度，以及起到力的傳遞效果。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中附圖標(biāo)記：101：第一承力板、102、第二承力板；201、加強(qiáng)方條；301、第一護(hù)板；302、第二護(hù)板；401、第一加強(qiáng)條；402、第二加強(qiáng)條；403、支撐桿；501、第三加強(qiáng)條；601、相交點(diǎn)；701、第一相交條；801、第四加強(qiáng)條；901、第五加強(qiáng)條；902、第六加強(qiáng)條。

具體實施方式

參照圖1對本實用新型實施例做進(jìn)一步說明。

一種船舶，包括船底板和置于船底板兩側(cè)的船護(hù)板，所述船底板呈V字形狀，所述船底板包括第一承力板101和第二承力板102，所述第一承力板101和第二承力板102相連接處上設(shè)有加強(qiáng)方條201，所述第一加強(qiáng)方條201兩側(cè)均設(shè)有第一加強(qiáng)條401和第二加強(qiáng)條402，所述第一加強(qiáng)條401和第二加強(qiáng)相互片平行，第一加強(qiáng)條401一端和第二加強(qiáng)條402一端均延伸至船護(hù)板上，所述船護(hù)板包括與第一承力板101一側(cè)相連的第一護(hù)板301和與第二承力板102相連的第二護(hù)板302，第一護(hù)板301一端和第二護(hù)板302一端相連接，所述第一護(hù)板301和第二護(hù)板302之間設(shè)有支撐桿403，所述加強(qiáng)方條201上還設(shè)有若干個第三加強(qiáng)條501，若干個第三加強(qiáng)條501均距排列且平行，所述第一承力板101與第一護(hù)板301相連接處為第一相交線，第二承力板102與第二護(hù)板302相連接處為第二相交線，第一相交線和第二相交線分別與第二加強(qiáng)條402相交形成相交點(diǎn)601，該相交點(diǎn)601上設(shè)有第一相交條701，該第一相交條701一端穿過第三加強(qiáng)條501，所述第一相交條701由相交點(diǎn)601方向向第三加強(qiáng)條501方向傾斜，相鄰的第三加強(qiáng)條501之間設(shè)有與第一相交條701平行的第四加強(qiáng)條801，所述第一護(hù)板301和第二護(hù)板302上均設(shè)有與第三加強(qiáng)條501相連的第五加強(qiáng)條901，所述第一護(hù)板301和第二護(hù)板302上均設(shè)有與第五加強(qiáng)條901相交叉的第六加強(qiáng)條902。

通過采用上述技術(shù)方案，包括船底板和置于船底板兩側(cè)的船護(hù)板，所述船底板呈V字形狀，有利于船底部的強(qiáng)度增強(qiáng)，所述船底板包括第一承力板101和第二承力板102，所述第一承力板101和第二承力板102相連接處上設(shè)有加強(qiáng)方條201，通過加強(qiáng)方條201的設(shè)計，能夠保證第一承力板101和第二承力板102連接的穩(wěn)定性，提高脆弱的連接處的強(qiáng)度，并且通過加強(qiáng)方條201的設(shè)置，能夠?qū)ψ冃纹鸬搅己玫牡种疲谝患訌?qiáng)方條201兩側(cè)均設(shè)有第一加強(qiáng)條401和第二加強(qiáng)條402，通過第一加強(qiáng)條401和第二加強(qiáng)條402的設(shè)置，能夠船首的強(qiáng)度，利用第一加強(qiáng)條401和第二加強(qiáng)條402在兩側(cè)進(jìn)行限制，保證實際強(qiáng)度，第一加強(qiáng)條401和第二加強(qiáng)相互片平行，能夠受力均勻，再加上第一加強(qiáng)條401一端和第二加強(qiáng)條402一端均延伸至船護(hù)板上，通過船護(hù)板與第一加強(qiáng)條401和第二加強(qiáng)條402的整體配合，使得在受到海浪沖擊的時候，能夠使得船護(hù)板的配合進(jìn)一步的保證實際強(qiáng)度，船護(hù)板包括與第一承力板101一側(cè)相連的第一護(hù)板301和與第二承力板102相連的第二護(hù)板302，第一護(hù)板301一端和第二護(hù)板302一端相連接，所述第一護(hù)板301和第二護(hù)板302之間設(shè)有支撐桿403，通過支撐桿403的設(shè)計，能夠進(jìn)一步保證了吃水情況時所受的沖擊效果，而提高整體的船首的抗沖擊的強(qiáng)度，避免支撐桿403防止外力擠壓變形，加強(qiáng)方條201上還設(shè)有若干個第三加強(qiáng)條501，若干個第三加強(qiáng)條501均距排列且平行，所述第一承力板101與第一護(hù)板301相連接處為第一相交線，第二承力板102與第二護(hù)板302相連接處為第二相交線，第一相交線和第二相交線分別與第二加強(qiáng)條402相交形成相交點(diǎn)601，該相交點(diǎn)601上設(shè)有第一相交條701，該第一相交條701一端穿過第三加強(qiáng)條501，所述第一相交條701由相交點(diǎn)601方向向第三加強(qiáng)條501方向傾斜，通過傾斜的第一相交條701的設(shè)置，第一起到了斜向支撐作用，第二起到了受力的時候?qū)αΦ姆稚⑿Ч?，第三通過闖過第三加強(qiáng)條501，能夠利用第三加強(qiáng)條501起到良好的限位，減少變形率，相鄰的第三加強(qiáng)條501之間設(shè)有與第一相交條701平行的第四加強(qiáng)條801，通過第四加強(qiáng)條801來達(dá)到良好的力的分散，減少變形概率和產(chǎn)品的強(qiáng)度，所述第一護(hù)板301和第二護(hù)板302上均設(shè)有與第三加強(qiáng)條501相連的第五加強(qiáng)條901，通過第五加強(qiáng)條901與第三加強(qiáng)條501相連接，使得第一護(hù)板301和第二護(hù)板302能夠間接的對第一承力板101和第二承力板102起到良好的受力，使得承受的力能夠傳遞到第一護(hù)板301和第二護(hù)板302上，從而保證船身不易變形，所述第一護(hù)板301和第二護(hù)板302上均設(shè)有與第五加強(qiáng)條901相交叉的第六加強(qiáng)條902，增加第一護(hù)板301和第二護(hù)板302的自身強(qiáng)度，以及起到力的傳遞效果。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行通常的變化和替換都應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。