本實用新型涉及船的技術領域，特別是一種客艙與船體的連接結構。

背景技術：

船是重要的水上交通工具。在石器時代就出現(xiàn)了最早的船——獨木舟把一根圓木中間挖空。然后，出現(xiàn)了有槳和帆的船。后來又出現(xiàn)了用蒸汽或柴油發(fā)動機提供動力的船。今天人們用太陽能和噴氣式發(fā)動機作為船的動力，航行的速度令人吃驚，最高時速已經(jīng)可以達到500千米以上了。

在日常生活中，各類船隨處可見，有帆船、輪船、快艇、無人艇、軍用船等，在河流或湖中，船一般不會顛覆，然而在大海中，由于浪大風大，很容易導致船顛覆，而且在海上船顛覆的例子自古數(shù)不勝數(shù)，現(xiàn)在發(fā)明了一種不會顛覆的船，可進行360度轉動，而不會顛覆，轉動后的船的船艙需要相應轉動，里面的人和物才不會雜亂，船才可繼續(xù)形式，所以我們需要能夠使得船艙在船顛覆后仍可恢復原位的結構。

技術實現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本實用新型的目的是提供一種結構連接牢固穩(wěn)定、客艙可360度轉動始終豎直于海面的客艙與船體的連接結構。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術方案：

一種客艙與船體的連接結構，包括外艇、連接體、船頭、船尾、客艙，所述的外艇有三個，且三個外艇呈三棱柱狀排列，兩兩外艇之間通過連接體相接，客艙截面呈圓形，客艙與外艇兩端均環(huán)形設有環(huán)形凹槽，且客艙與外艇上的環(huán)形凹槽對接，環(huán)形凹槽內均開有若干球面槽二，外艇兩端分別設有船頭與船尾，船頭與船尾均設有連接端面，連接端面與外艇兩端面對應，且連接端面與外艇連接端面上均對接式開有若干球面槽一，連接端面上還設有若干電磁閥，電磁閥內設有定位銷，定位銷與外艇兩端面上的卡口對應，球面槽一與球面槽二內均設有滾珠。

作為優(yōu)選，所述的客艙在外艇中心，且客艙在外艇內可轉動。

作為優(yōu)選，所述的電磁閥上連接有鐘擺式平行控制器。

作為優(yōu)選，所述的客艙、船頭與船尾為一體式設計。

本實用新型的有益條件在于：結構連接牢固穩(wěn)定，艙體可360度轉動始終豎直于海面。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖。

圖2為本實用新型側視圖。

圖3為本實用新型環(huán)形凹槽的截面示意圖。

圖4為連接端面的結構示意圖。

圖5為本實用新型電磁閥的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1、2、3、4、5所示，一種客艙與船體的連接結構，包括外艇1、連接體2、船頭3、船尾4、客艙9，所述的外艇1有三個，且三個外艇1呈三棱柱狀排列，兩兩外艇1之間通過連接體2相接，客艙9截面呈圓形，客艙9與外艇1兩端均環(huán)形設有環(huán)形凹槽10，且客艙9與外艇1上的環(huán)形凹槽10對接，環(huán)形凹槽10內均開有若干球面槽二11，外艇1兩端分別設有船頭3與船尾4，船頭3與船尾4均設有連接端面5，連接端面5與外艇1兩端面對應，且連接端面5與外艇1連接端面5上均對接式開有若干球面槽一6，連接端面5上還設有若干電磁閥7，電磁閥7內設有定位銷8，定位銷8與外艇1兩端面上的卡口對應，球面槽一6與球面槽二11內均設有滾珠12。所述的客艙9在外艇1中心，且客艙9在外艇1內可轉動。所述的電磁閥7上連接有鐘擺式平行控制器。所述的客艙9、船頭3與船尾4為一體式設計。本實用新型的外艇1有三個，且通過連接體2兩兩連接，連接呈三角狀，用于浮起客艙9作用，當大風浪來臨時，外艇1會顛覆，整體轉動120度，與此同時，鐘擺式平行控制器感應，使得連接端面5上的電磁閥7連通從而使得定位銷8從卡口內移出，從而客艙9通過環(huán)形凹槽10內球面槽二11與連接端面5上球面槽一6內的滾珠12滾定，使得客艙9在外艇1內滾動，即可保持原位為垂直于海面，客艙9復位后定位銷8重新進入卡口，從而再次連接固定，使得客艙9安裝穩(wěn)定牢固，同理對于120度倍數(shù)的顛覆，客艙9復位效果相同。