本發(fā)明屬于船舶設(shè)計(jì)及制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于船舶逃生通道的加熱裝置及船舶逃生通道。

背景技術(shù)：

目前，逃生通道的加熱方法主要是：將電伴熱帶敷設(shè)在絕緣材料內(nèi)。這種方法更適合于在陸地上使用，對于極地甲板運(yùn)輸船上的逃生通道而言，如若采用該種加熱方法對逃生通道進(jìn)行加熱，會(huì)存在以下問題：

(一)、海上情況復(fù)雜，船舶的震動(dòng)較大且頻繁，對于逃生通道等經(jīng)常有人踩踏的通道類處所，很容易造成電伴熱帶的損壞：

(二)、電伴熱帶損壞后，更換麻煩：需要將絕緣材料撬開，但由于絕緣材料已經(jīng)凝固，故無法將單條故障的電伴熱帶取出，而且強(qiáng)行撬開過程中，容易損壞周圍的好的電伴熱帶，由此造成極大的浪費(fèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的一個(gè)目的在于提供一種用于船舶逃生通道的加熱裝置，其于寒冷環(huán)境中可有效防止船舶逃生通道結(jié)冰，提高逃生通道的使用安全性。

本發(fā)明的另一個(gè)目的在于提供一種船舶逃生通道，其防凍效果好、且結(jié)構(gòu)簡單，使用安全性高。

為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一方面，提供一種用于船舶逃生通道的加熱裝置，包括支架組件和加熱組件，所述支架組件安裝于船舶逃生通道的甲板上，所述支架組件包括支架和用于支撐所述支架的支腳，所述支腳遠(yuǎn)離所述支架的一端與所述甲板連接；所述加熱組件可拆卸安裝于所述支架上。

另一方面，提供一種船舶逃生通道，包括甲板和所述的加熱裝置，若干所述加熱裝置鋪設(shè)于所述甲板上，相鄰兩個(gè)所述加熱裝置之間具有間隙，所述間隙內(nèi)安裝有與所述加熱裝置的加熱組件連接的拉環(huán)。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明的加熱裝置中，支腳焊接于甲板面上，避免逃生通道的踩踏面發(fā)生移動(dòng)從而影響船舶逃生通道的使用穩(wěn)定性，加熱組件可拆卸安裝于所述支架上，當(dāng)加熱組件損壞時(shí)，方便維修與更換。本發(fā)明中的加熱組件與甲板之間具有中空結(jié)構(gòu)，通過中空結(jié)構(gòu)可以減少加熱組件向甲板一側(cè)的熱量傳遞，從而提高船舶逃生通道的加熱、防凍效果。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一實(shí)施例的加熱裝置的俯視圖。

圖2為本發(fā)明一實(shí)施例的加熱組件的剖視圖。

圖3為本發(fā)明一實(shí)施例的加熱裝置的剖視圖。

圖4為本發(fā)明另一實(shí)施例的加熱裝置的剖視圖。

圖1～4中：

1、甲板；

100、支架；110、第三支撐段；120、限位部；130、支撐板；200、支腳；210、第一支撐段；220、第二支撐段；300、底封板；400、蓋板；410、螺桿；420、螺栓；430、支撐腳；500、電伴熱線；600、保溫層；700、加強(qiáng)部；800、防滑部。

具體實(shí)施方式

下面通過具體實(shí)施方式來進(jìn)一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“長度”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。

在本發(fā)明的描述中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)部件內(nèi)部的連通或兩個(gè)部件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

如圖1和圖4所示，本發(fā)明的實(shí)施例提供一種用于船舶逃生通道的加熱裝置，其包括支架組件和加熱組件，所述支架組件安裝于船舶逃生通道的甲板1上，所述支架組件包括支架100和用于支撐所述支架100的支腳200，所述支腳200遠(yuǎn)離所述支架100的一端與所述甲板1連接；所述加熱組件可拆卸安裝于所述支架100上。本實(shí)施例中，支腳200焊接于甲板面上，避免逃生通道的踩踏面發(fā)生移動(dòng)從而影響船舶逃生通道的使用穩(wěn)定性，加熱組件可拆卸安裝于所述支架100上，當(dāng)加熱組件損壞時(shí)，方便維修與更換。本實(shí)施例中的加熱組件安裝于支架100上，由于支架100下方設(shè)置有支腳200，使得加熱組件與甲板1之間具有中空結(jié)構(gòu)，通過中空結(jié)構(gòu)減少加熱組件向甲板1一側(cè)的熱量傳遞，從而提高船舶逃生通道的加熱、防凍效果。

具體地，所述加熱組件包括可拆卸連接的底封板300和蓋板400，以及呈迂曲狀封裝于所述底封板300和所述蓋板400之間的電伴熱線500，所述底封板300位于所述支架100上。本實(shí)施例中的蓋板400作為船舶逃生通道的踩踏面，將電伴熱線500封裝于底封板300和蓋板400之間，電伴熱線500與蓋板400直接接觸，可以對蓋板400進(jìn)行快速加熱，提高蓋板400的防凍效果。

作為本發(fā)明優(yōu)選的實(shí)施方案，所述蓋板400靠近所述底封板300的一側(cè)間隔焊接有若干螺桿410，所述底封板300上設(shè)置有與所述螺桿410相配合的安裝孔，所述螺桿410穿過所述安裝孔后通過螺栓420緊固。由于底封板300僅僅是放置在支架100上，本實(shí)施方案中，通過在蓋板400下方間隔焊接若干螺桿410，螺桿410穿過底封板300上的安裝孔后，再通過螺栓420緊固，當(dāng)該加熱裝置損壞需要更換時(shí)，直接將蓋板400連同底封板300一起取出即可，當(dāng)船舶逃生通道上設(shè)置有若干所述加熱裝置時(shí)，不會(huì)損壞與該損壞的加熱裝置相鄰的其他加熱裝置。

本實(shí)施例中的螺桿410均勻焊接于蓋板400靠近底封板300的一側(cè)，以提高蓋板400與底封板300之間的連接穩(wěn)定性。

作為本發(fā)明進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方案，所述支架100包括設(shè)置于所述底封板300下方的支撐板130，所述支撐板130和所述蓋板400之間設(shè)置有加強(qiáng)部700，所述加強(qiáng)部700一端與所述支撐板130全焊連接，另一端穿過所述底封板300與所述蓋板400點(diǎn)焊連接；本方案中的加強(qiáng)部700通過全焊實(shí)現(xiàn)與支撐板130的固定連接，通過點(diǎn)焊實(shí)現(xiàn)與蓋板400的可拆卸連接，船舶逃生通道在使用時(shí)，作為踩踏面的蓋板400不會(huì)發(fā)生移動(dòng)，提高蓋板400的平穩(wěn)性，當(dāng)需要取出該加熱組件進(jìn)行更換時(shí)，對蓋板400施加上拉作用力，此時(shí)蓋板400與加強(qiáng)部700之間斷開連接，蓋板400連同底封板300以及封裝于蓋板400與底封板300之間的電伴熱線500一起被拉出。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)施方案中的加熱裝置使用穩(wěn)定性高，而且拆卸方便。

本實(shí)施例中的加強(qiáng)部700的數(shù)量可以根據(jù)實(shí)際情況而定。加強(qiáng)部700優(yōu)選為均勻布置于支撐板130與蓋板400之間。

優(yōu)選地，所述蓋板400的兩端且朝向所述底封板300的一側(cè)設(shè)置有與所述加強(qiáng)部700等高的支撐腳430，所述支架100具有兩個(gè)平行且間隔的限位部120，且兩個(gè)所述支撐腳430位于兩個(gè)所述限位部120之間，兩個(gè)所述支撐腳430的外側(cè)之間的距離與兩個(gè)所述限位部120的內(nèi)側(cè)之間的距離相匹配。支撐腳430的設(shè)置可以減少加強(qiáng)部700的設(shè)置數(shù)量，同時(shí)方便加熱組件的取出。此外，還能從側(cè)面防止電伴熱線400的熱量直接擴(kuò)散至外部。

本實(shí)施例中，所述加熱組件還包括保溫層600，所述保溫層600位于所述電伴熱線500與所述底封板300之間。其中，保溫層600采用福樂斯(Armaflex protection material)制成，其具有良好的保溫效果，從而將電伴熱線500散發(fā)的熱量全部傳遞給蓋板400，進(jìn)一步提高船舶逃生通道的防凍效果。

本實(shí)施例中，所述加熱組件還包括鋁箔膠帶，所述鋁箔膠帶纏繞于所述電伴熱線500上并與所述蓋板400粘結(jié)固定。具體地，鋁箔膠帶纏繞于電伴熱線500的外表面之后再與蓋板400粘接，可以使500電伴熱線與蓋板400緊密接觸，提高電伴熱線500對蓋板400的加熱效果。

本實(shí)施例中，如圖3和圖4所示，所述支腳200包括相互垂直連接的第一支撐段210和第二支撐段220，所述第一支撐段210和所述第二支撐段220均與所述甲板1垂直連接，所述第一支撐段210和所述第二支撐段220遠(yuǎn)離所述甲板1的一側(cè)與所述支架100連接。具體地，第一支撐段210和第二支撐段220均與甲板焊接固定。本實(shí)施例采用相互垂直連接的第一支撐段210和第二支撐段220支撐支架100，可提高支腳200對支架100的支撐強(qiáng)度，同時(shí)方便支架100與支腳200的組裝。

本實(shí)施例中，所述支架100包括兩個(gè)沿所述加熱組件的寬度方向平行且間隔設(shè)置的角鋼，所述角鋼與所述支腳200連接，所述角鋼具有垂直連接的第三支撐段110和所述限位部120，所述第三支撐段110與所述第一支撐段210和所述第二支撐段220連接，且兩個(gè)所述第三支撐段110的寬度分別朝向?qū)Ψ窖由欤允箖蓚€(gè)所述角鋼之間形成用以安裝所述加熱組件的安裝槽。具體地，第三支撐段110分別與第一支撐段210和第二支撐段220焊接固定，可以提高整個(gè)支架組件的支撐穩(wěn)定性，而且兩個(gè)角鋼之間還可以形成用以安裝加熱組件的安裝槽，方便加熱組件的安裝，提高了加熱組件的加熱效果；此外，采用角鋼作為支架200，可以節(jié)省大量的材料費(fèi)，降低了加熱裝置的生產(chǎn)成本。

本實(shí)施例中，每一角鋼下方設(shè)置有若干支腳200，若干支腳200沿角鋼的長度方向均勻且間隔設(shè)置。

當(dāng)加熱組件足夠長時(shí)，需要沿所述加熱組件的長度方向間隔設(shè)置有若干所述支撐板130，相鄰兩個(gè)所述支撐板130之間的距離為800～1000mm，以提高船舶逃生通道的使用穩(wěn)定性。

本實(shí)施例中的加熱裝置還包括用于控制加熱組件中的電伴熱線工作的控制開關(guān)，控制開關(guān)設(shè)置于接線盒內(nèi)，接線盒與加熱組件之間設(shè)置有用以保護(hù)裸露于支架組件外的電伴熱線的保護(hù)管，保護(hù)管為硅膠管材質(zhì)，保護(hù)管與接線盒的連接處、保護(hù)管與加熱組件的連接處均采用填料函進(jìn)行密封，具體地，采用M20格蘭密封。

如圖2所示，本實(shí)施例中的蓋板400遠(yuǎn)離所述底封板300的一側(cè)還均設(shè)置有若干防滑部800，以提高船舶逃生通道的使用安全性。

作為本發(fā)明另一實(shí)施例所述的加熱裝置，如圖4所示，該加熱裝置沿船舶逃生通道的寬度方向包括至少兩個(gè)如上述實(shí)施例所述的支架組件以及加熱組件，相鄰兩個(gè)支架組件之間具有間隔，該間隙用以安裝與加熱組件連接的拉環(huán)，以方便加熱組件的取出。

本發(fā)明的加熱裝置的安裝方法如下：

首先，安裝支架組件：先在甲板1上焊接第一角鋼，形成支腳200，然后在每一第一角鋼上焊接一個(gè)第二角鋼，并在兩個(gè)第二角鋼之間焊接支撐板130，支撐板130上預(yù)先全焊固定若干加強(qiáng)部700；

然后，安裝加熱組件：將焊接有螺桿410的蓋板400倒置，將纏繞有鋁箔膠帶的電伴熱線500粘結(jié)固定在蓋板400上，然后依次鋪設(shè)保溫層600和不銹鋼底封板300，使不銹鋼底封板300上的安裝孔與螺桿410對應(yīng)，然后采用若干橡皮條綁住蓋板400和不銹鋼底封板300已進(jìn)行初步固定，使保溫層600與蓋板400之間具有點(diǎn)焊加強(qiáng)部700的焊接間隙；并將螺栓420套接在螺桿410上；

最后，將加熱組件翻轉(zhuǎn)并置于支架100的安裝槽內(nèi)，將加強(qiáng)部700與蓋板400進(jìn)行點(diǎn)焊連接，然后擰緊螺栓420即可。

本發(fā)明的實(shí)施例還提供一種船舶逃生通道，包括甲板1和若干如上述實(shí)施例所述的加熱裝置，若干所述加熱裝置鋪設(shè)于所述甲板1上，相鄰兩個(gè)所述加熱裝置之間具有間隙，所述間隙內(nèi)安裝有與所述加熱裝置的加熱組件連接的拉環(huán)。船舶逃生通道的甲板1上沿其長度方向、沿其寬度方向設(shè)置的加熱裝置的數(shù)量不受限制，具體依據(jù)船舶逃生通道的長度和寬度而設(shè)計(jì)，相鄰兩個(gè)加熱裝置間隔設(shè)置，以鋪滿整個(gè)逃生通道為止。當(dāng)某一個(gè)加熱裝置出現(xiàn)故障時(shí)，通過該加熱裝置的拉環(huán)即可將其取出進(jìn)行維修或者更換。具體地，本實(shí)施例中的拉環(huán)與對應(yīng)的加熱組件的蓋板固定連接，同一間隙內(nèi)的不同加熱裝置的拉環(huán)間隔設(shè)置，以方便加熱組件的取出。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“優(yōu)選的實(shí)施方案”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

以上實(shí)施例僅用來說明本發(fā)明的詳細(xì)方案，本發(fā)明并不局限于上述實(shí)施例，即不意味著本發(fā)明必須依賴上述實(shí)施例才能實(shí)施。所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該明了，對本發(fā)明的任何改進(jìn)，均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍和公開范圍之內(nèi)。