專利名稱：動(dòng)船組及水力發(fā)電流水通道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
動(dòng)船組及水力發(fā)電流水通道
一、技術(shù)領(lǐng)域造船業(yè)
二背景技術(shù)：
在長(zhǎng)江中可以看到機(jī)動(dòng)船帶動(dòng)拖船運(yùn)貨的情景，在海上則很少能 看到，因機(jī)動(dòng)船螺旋槳產(chǎn)生的水流對(duì)后邊的拖船會(huì)造成很大的阻力。本實(shí)用新型動(dòng)船組及水利發(fā)電流水通道是在船用流體負(fù)壓潛動(dòng)力裝 置(發(fā)明專利申請(qǐng)?zhí)?007101458553)和拖船流體負(fù)壓潛動(dòng)力機(jī)(見 發(fā)明專利申請(qǐng)拖船流體負(fù)壓潛動(dòng)力機(jī))原理基礎(chǔ)上的具體應(yīng)用。它們屬于同一主題。
通過把船尾螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)前置，在形成船用流體負(fù)壓潛動(dòng)力裝置 的同時(shí)，在裝置內(nèi)還形成了兩條流水通道，為輪船水利發(fā)電創(chuàng)造了有 利條件。
三、發(fā)明內(nèi)容
為了避免船尾螺旋槳產(chǎn)生的水流給拖船造成阻力，并解決首船動(dòng) 力不足問題，本實(shí)用新型動(dòng)船組及水力發(fā)電流水通道通過尾動(dòng)力前 置，在拖船上安裝拖船流體負(fù)壓潛動(dòng)力機(jī)，徹底解決了拖船受阻，首 船動(dòng)力不足問題。并在尾動(dòng)力前置過程中，組成船用流體負(fù)壓潛動(dòng)力 裝置，在裝置之內(nèi)形成水力發(fā)電流水通道，為輪船水力發(fā)電創(chuàng)造了條 件。
本實(shí)用新型動(dòng)船組及水力發(fā)電流水通道包括首船和拖船，因二 者的技術(shù)方案有別，先從首船加以說明。
(一)首船的技術(shù)方案
為了獲得潛動(dòng)力，用船體5、隔離體6、縱斷面雙魚形擴(kuò)口文吐里 管7、可伸縮連接件8組裝成第一個(gè)船用流體負(fù)壓潛動(dòng)力裝置，見圖4。
為了避免船尾螺旋槳產(chǎn)生的水流對(duì)拖船造成的阻力和獲得潛動(dòng) 力，將船尾螺旋槳?jiǎng)恿C(jī)去掉，選兩臺(tái)功率略小的螺旋槳?jiǎng)恿C(jī)9分 別安裝在機(jī)動(dòng)船1和機(jī)動(dòng)船2上，再把兩機(jī)動(dòng)船按照船用流體負(fù)壓潛動(dòng)力裝置要求的角度安排在船體5的兩側(cè)，用可伸縮連接桿3把機(jī)動(dòng)船1、 機(jī)動(dòng)船2、船體5互連，形成三角結(jié)構(gòu)，用鐵鏈12把機(jī)動(dòng)船1、機(jī)動(dòng)船2 與船體5相連。見圖l、圖2和圖4。這時(shí)機(jī)動(dòng)船l、機(jī)動(dòng)船2、船體5和 縱斷面雙魚形擴(kuò)口文吐里管7共同組成了第二個(gè)船用流體負(fù)壓潛動(dòng)力 裝置。
此方案的優(yōu)點(diǎn)是
1、 第一、第二船用流體負(fù)壓潛動(dòng)力裝置均能獲得一定的潛動(dòng)力， 并充分利用了空間。
2、 避免了船尾螺旋槳產(chǎn)生的水流對(duì)拖船造成的阻力。
3、 機(jī)動(dòng)船1和機(jī)動(dòng)船2的船尾螺旋槳恰好處在第二^^船用流體負(fù) 壓潛動(dòng)力裝置的水流出口處，且它們產(chǎn)生的水流與從第二個(gè)船用流體 負(fù)壓潛動(dòng)力裝置內(nèi)流出的水流同向，將會(huì)有助于裝置內(nèi)水流速度的提 高，使首船獲得更大的潛動(dòng)力，并為水利發(fā)電創(chuàng)造有利條件。
4、 在第二個(gè)船用流體負(fù)壓潛動(dòng)力裝置內(nèi)形成兩條流水通道(圖2 中帶點(diǎn)區(qū)域)，可供水利發(fā)電之用。
此方案的缺點(diǎn)
兩機(jī)動(dòng)船各損失了 一個(gè)水平分力。
(二)拖船的技術(shù)方案
拖船包括船體IO、拖船流體負(fù)壓潛動(dòng)力機(jī)ll (詳見發(fā)明專利-.拖 船流體負(fù)壓潛動(dòng)力機(jī))、鐵鏈12。
把拖船流體負(fù)壓潛動(dòng)力機(jī)11安裝在拖船水下部分船體10的前端， 拖船會(huì)產(chǎn)生一定的潛動(dòng)力，然后用鐵鏈12與首船相連接，(見圖7)， 按照鐵路運(yùn)輸動(dòng)車組的提法，把串聯(lián)起來的船命名為動(dòng)船組。
此時(shí)，動(dòng)船組的動(dòng)力包括機(jī)動(dòng)船1和機(jī)動(dòng)船2產(chǎn)生的推力、首船的潛動(dòng)力、各拖船的潛動(dòng)力。
四

圖l為本實(shí)用新型水上部分的主視圖(示意)；
圖2為圖1的俯視圖3為圖2的A—A剖面圖4為本實(shí)用新型水下部分的俯視圖(示意)；
圖5為圖4的左視圖6為圖4的B—B剖面圖7為動(dòng)船組示意圖。
五具體實(shí)施方式
以下內(nèi)容，除了流水通道和鐵鏈12外，均指動(dòng)船組的水下部分。 本實(shí)用新型動(dòng)船組及水利發(fā)電流水通道包括首船和拖船。其中 首船的構(gòu)成包括、機(jī)動(dòng)船l、機(jī)動(dòng)船2、可伸縮連接桿3、導(dǎo)流板4、船 體5、隔離體6、縱斷面雙魚形擴(kuò)口文吐里管7、可伸縮連接件8、螺旋 槳?jiǎng)恿C(jī)9、鐵鏈12。
圖4是首船水下流線體的俯視圖，在流線形船體5的前端安裝隔離 體6，然后套裝縱斷面雙魚形擴(kuò)口文吐里管7，用可伸縮的連接件8把 縱斷面雙魚形擴(kuò)口文吐里管7固定在船體5上，組成第一個(gè)船用流體負(fù) 壓潛動(dòng)力裝置。
把螺旋槳?jiǎng)恿C(jī)9分別安裝在機(jī)動(dòng)船1、機(jī)動(dòng)船2上，將機(jī)動(dòng)船l、 機(jī)動(dòng)船2，按著船用流體負(fù)壓潛動(dòng)力裝置所需角度，安排在船體5的兩 側(cè)，用可伸縮連接桿3把機(jī)動(dòng)船1、機(jī)動(dòng)船2、船體5互連，形成三角形 結(jié)構(gòu)(見圖2、圖4)，用鐵鏈12把機(jī)動(dòng)船1、機(jī)動(dòng)船2與船體5相連。這 時(shí)機(jī)動(dòng)船l、機(jī)動(dòng)船2 (相當(dāng)于第一個(gè)船用流體負(fù)壓潛動(dòng)力裝置中的縱斷面雙魚形擴(kuò)口文吐里管)、縱斷面雙魚形擴(kuò)口文吐里管7 (相當(dāng)于第 一個(gè)船用流體負(fù)壓潛動(dòng)力裝置中的隔離體)和船體5共同組成第二個(gè) 船用流體負(fù)壓潛動(dòng)力裝置。
第一、第二船用流體負(fù)壓潛動(dòng)力裝置充分利用空間，最大限度獲 得潛動(dòng)力。
從圖2可以看到，在第二個(gè)船用流體負(fù)壓潛動(dòng)力裝置內(nèi)部形成兩 條流水通道，(圖中帶點(diǎn)區(qū)域)可供水利發(fā)電之用。圖3為設(shè)想的水利 發(fā)電情形，標(biāo)號(hào)13為發(fā)電機(jī)的水輪。
因機(jī)動(dòng)船l、機(jī)動(dòng)船2與船體5的吃水深度不同，為使第二個(gè)船用 流體負(fù)壓潛動(dòng)力裝置產(chǎn)生更大的潛動(dòng)力，設(shè)置導(dǎo)流板4。導(dǎo)流板4設(shè)置 在機(jī)動(dòng)船l、機(jī)動(dòng)船2水下流線體內(nèi)側(cè)，圖4、圖5、圖6顯示了導(dǎo)流板 的安裝位置。
拖船的構(gòu)成包括船體IO、拖船流體負(fù)壓潛動(dòng)力機(jī)ll、鐵鏈12。 把拖船流體負(fù)壓潛動(dòng)力機(jī)11安裝在拖船船體10的前端，通過消耗能 源，使拖船產(chǎn)生一定潛動(dòng)力，然后用鐵鏈12把各拖船與首船相連接， 組成動(dòng)船組，見圖7。
此時(shí)動(dòng)船組的動(dòng)力，包括機(jī)動(dòng)船l、機(jī)動(dòng)船2的船尾螺旋槳產(chǎn)生的 推力，首船獲得的潛動(dòng)力和各拖船產(chǎn)生的潛動(dòng)力。
權(quán)利要求1、動(dòng)船組及水力發(fā)電流水通道包括首船和拖船，在首船的帶動(dòng)下與幾個(gè)拖船連在一起航行，其特征是把首船船尾螺旋槳?jiǎng)恿C(jī)去掉，另選兩臺(tái)功率略小的螺旋槳?jiǎng)恿C(jī)(9)分別安裝在流線形機(jī)動(dòng)船(1)、機(jī)動(dòng)船(2)上，再把機(jī)動(dòng)船(1)、(2)按著船用流體負(fù)壓潛動(dòng)力裝置所需角度，安裝在流線形船體(5)前端的兩側(cè)，完成尾動(dòng)力前置，在前置過程中，組成兩個(gè)船用流體負(fù)壓潛動(dòng)力裝置，為了增加動(dòng)船組的動(dòng)力，在每個(gè)拖船上安裝拖船流體負(fù)壓潛動(dòng)力機(jī)(11)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)船組及水力發(fā)電流水通道，其特征是在首船流線形船體(5)的前端安裝隔離體(6)，套裝縱斷面雙魚形擴(kuò)口文吐里管(7)，用可伸縮連接件(8)把縱斷面雙魚形擴(kuò)口文吐里管(7)與船體(5)相連接，組成首船第一個(gè)船用流體負(fù)壓潛動(dòng)力 裝置，將機(jī)動(dòng)船(1)、機(jī)動(dòng)船(2)按照船用流體負(fù)壓潛動(dòng)力裝置所需角度安排在船體(5)前端的兩側(cè)，用可伸縮連接桿(3)將機(jī)動(dòng)船 (1)、 (2)與船體(5)兩兩相連，此時(shí)機(jī)動(dòng)船(1)、 (2)、船體(5) 與縱斷面雙魚形擴(kuò)口文吐里管(7)共同組成首船第二個(gè)船用流體負(fù)壓潛動(dòng)力裝置，第一、第二船用流體負(fù)壓潛動(dòng)力裝置都可使首船獲得一定的潛動(dòng)力。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)船組及水力發(fā)電流水通道，其特征是船體(5)為流線形，作為第一、第二船用流體負(fù)壓潛動(dòng)力裝置的組成部分，是為了解決因負(fù)壓區(qū)的存在而使船體(5)產(chǎn)生向前的推力。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)船組及水力發(fā)電流水通道，其特征是: 機(jī)動(dòng)船(1)、機(jī)動(dòng)船(2)為流線形，在與船體(5)、縱斷面雙魚形擴(kuò)口文吐里管(7)組成的第二個(gè)船用流體負(fù)壓潛動(dòng)力裝置之內(nèi)，由 于縱斷面雙魚形擴(kuò)口文吐里管(7 )的潛在作用，在流線形機(jī)動(dòng)船(1)、機(jī)動(dòng)船(2)與船體(5)之間水面處，形成兩條可供水力發(fā)電使用的 狹長(zhǎng)流水通道，此時(shí)的機(jī)動(dòng)船(1)、 (2)又相當(dāng)于第一個(gè)船用流體負(fù) 壓潛動(dòng)力裝置中的縱斷面雙魚形擴(kuò)口文吐里管(7)。
5 、根據(jù)權(quán)利要求2所述的動(dòng)船組及水力發(fā)電流水通道，其特征是 隔離體(6)是為了配合縱斷面雙魚形擴(kuò)口文吐里管(7)的內(nèi)部形狀 易于形成過水?dāng)嗝鏉u縮的效果和環(huán)形流水通道，其形狀根據(jù)需要可做 成球頂圓錐形曲面體。
6、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的動(dòng)船組及水力發(fā)電流水通道，其特征是 縱斷面雙魚形擴(kuò)口文吐里管(7)是第一個(gè)船用流體負(fù)壓潛動(dòng)力裝置 的組成部分，又相當(dāng)于第二個(gè)船用流體負(fù)壓潛動(dòng)力裝置的隔離體，其 形狀為圓形中空擴(kuò)口文吐里管，縱斷面為雙魚形，其形狀可減少水流 產(chǎn)生的阻力。
7、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的動(dòng)船組及水力發(fā)電流水通道，其特征是 可伸縮連接桿(3)橫斷面為橢圓形，水平使用，它可調(diào)整機(jī)動(dòng)船(l)、(2)之間及(1)、 (2)與船體(5)之間距離，可伸縮連接件(8) 為圓柱形，可調(diào)整縱斷面雙魚形擴(kuò)口文吐里管(7)與船體(5)之間 距離，可伸縮連接桿(3)和可伸縮連接件(8)都具有調(diào)整船用流體 負(fù)壓潛動(dòng)力裝置內(nèi)水流速度的作用。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)船組及水力發(fā)電流水通道，其特征是: 在每個(gè)拖船水下流線形船體(10)的前端及船內(nèi)部安裝拖船流體負(fù)壓 潛動(dòng)力機(jī)(11)，用鐵鏈(12)與首船相連，組成動(dòng)船組。
專利摘要本實(shí)用新型動(dòng)船組及水利發(fā)電流水通道，包括首船和拖船，因每個(gè)拖船都安裝拖船流體負(fù)壓潛動(dòng)力機(jī)，使之具有一定的潛動(dòng)力，在首船的帶動(dòng)下在海上航行，根據(jù)鐵路運(yùn)輸動(dòng)車組的提法，命名為動(dòng)船組。為了避免船尾螺旋槳產(chǎn)生的水流對(duì)拖船造成的阻力，將船尾動(dòng)力機(jī)去掉，另選兩臺(tái)功率略小的螺旋槳?jiǎng)恿C(jī)，安裝在兩機(jī)動(dòng)船上，把兩機(jī)動(dòng)船按照船用流體負(fù)壓潛動(dòng)力裝置所需角度安排在首船前端水下流線體的兩側(cè)，組成船用流體負(fù)壓潛動(dòng)力裝置，使首船獲得潛動(dòng)力。并在裝置內(nèi)形成兩條流水通道，它不僅為水利發(fā)電創(chuàng)造了條件，還為用電找到了出路，如果每個(gè)拖船的拖船流體負(fù)壓潛動(dòng)力機(jī)都使用首船自己發(fā)出的電能，其整體節(jié)能效果將是非?？捎^的。
文檔編號(hào)B63H11/00GK201179958SQ200720310369
公開日2009年1月14日 申請(qǐng)日期2007年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月12日
發(fā)明者曹玉臣 申請(qǐng)人:曹玉臣