一種分段轉(zhuǎn)運(yùn)架高托架的制作方法
【專利摘要】一種分段轉(zhuǎn)運(yùn)架高托架，所述的分段轉(zhuǎn)運(yùn)架高托架主要由門字托架（1）和箱型架高體（2）組成，所述的門字托架（1）是由一對支撐柱（3）、連接于支撐柱（3）底部的底座（4）以及長方體結(jié)構(gòu)的橫梁（5）組成的“冂”形結(jié)構(gòu)；所述的箱型架高體（2）為立方體結(jié)構(gòu)，其底部開設(shè)有用以門字托架嵌入的長方體安裝孔（6）；所述長方體安裝孔（6）的頂端沿水平向延展形成固定卡槽（7）；所述的門字托架（1）頂部嵌于箱型架高體（2）的安裝孔（6）內(nèi)。通過該分段轉(zhuǎn)運(yùn)架高托架解決了預(yù)舾裝分段擺放、轉(zhuǎn)運(yùn)和大組立的難題，從而既保證了分段安全轉(zhuǎn)運(yùn)，又提升了分段工藝技術(shù)水平。
【專利說明】一種分段轉(zhuǎn)運(yùn)架高托架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及了一種船舶分段預(yù)舾裝領(lǐng)域，尤其涉及了一種分段轉(zhuǎn)運(yùn)架高托架。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著大舾裝轉(zhuǎn)模工作的全面實(shí)施，大量的管系單元、鐵舾裝在分段進(jìn)行預(yù)裝。如透氣帽，透氣管，測深管，欄桿，巴拿馬導(dǎo)纜孔等鐵舾裝件都要求預(yù)裝在分段甲板面上，而部分分段是以甲板為轉(zhuǎn)運(yùn)面，前期受分段轉(zhuǎn)運(yùn)門字架本體高度的限制，門字架與液壓平板拖車間距只有150MM，用木墩墊實(shí)后也滿足不了舾裝件的高度，造成了其甲板面上舾裝件與分段轉(zhuǎn)運(yùn)托架相碰。當(dāng)時(shí)分段在轉(zhuǎn)運(yùn)過程中，液壓平板拖車中心與分段中心不吻合，拖車伸不到分段端頭，只能架著分段轉(zhuǎn)運(yùn)，加之路面有軌道不平坦，很大程度上存在安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的就在于提供了一種分段轉(zhuǎn)運(yùn)架高托架，解決預(yù)舾裝分段擺放、轉(zhuǎn)運(yùn)和大組立的難題。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述的目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種分段轉(zhuǎn)運(yùn)架高托架，所述的分段轉(zhuǎn)運(yùn)架高托架主要由門字托架和箱型架高體組成，所述的門字托架是由一對支撐柱、連接于支撐柱底部的底座以及長方體結(jié)構(gòu)的橫梁組成的“門”形結(jié)構(gòu)；所述的箱型架高體為立方體結(jié)構(gòu)，其底部開設(shè)有用以門字托架嵌入的長方體安裝孔；所述長方體安裝孔的頂端沿水平向延展形成固定卡槽；所述的門字托架頂部嵌于箱型架高體的安裝孔內(nèi)。
[0005]作為一種優(yōu)選方案，所述的支撐柱可為圓柱體結(jié)構(gòu)或者長方體結(jié)構(gòu)。
[0006]作為一種優(yōu)選方案，所述的支撐柱與橫梁的連接方式可為焊接或者螺栓連接。
[0007]作為一種優(yōu)選方案，所述的連接于支撐柱底部的底座為扁平狀長方體，其連接方式可為焊接或者螺栓連接；所述的底座與支撐柱連接處設(shè)有三角結(jié)構(gòu)的加固板。
[0008]作為一種優(yōu)選方案，所述的橫梁上表面沿水平向延展形成固定卡，其大小與所述的固定卡槽一致；
[0009]作為一種優(yōu)選方案，所述的箱型架高體的底面安裝孔與箱型架高體同軸，并且寬度與所述的橫梁的寬度相同。
[0010]作為一種優(yōu)選方案，所述的箱型架高體內(nèi)部設(shè)有網(wǎng)格狀加強(qiáng)件。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果:
[0012]1.滿足了舾裝件高度空間，保證了拖車前后運(yùn)轉(zhuǎn)自如。
[0013]2.使托架箱體與分段接觸面大，保證了分段轉(zhuǎn)運(yùn)過程中的平穩(wěn)度。
[0014]3.在車間建造的大組立分段因受起吊設(shè)備負(fù)荷限制造成的超重量，按組立關(guān)系需提供大組立場地的問題，可以將分段轉(zhuǎn)出車間場地，在分段保證水平度的基礎(chǔ)上，直接在門字架上實(shí)施分段大組立作業(yè)。
[0015]4.該技術(shù)革新成果，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，可以利用邊角料，產(chǎn)生少量的工時(shí)費(fèi)用，制作成本低。
[0016]5.分段轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)提高了工作效率，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，一次性制作后可重復(fù)使用。
[0017]6.既保證了分段安全轉(zhuǎn)運(yùn)，又提升了分段工藝技術(shù)水平。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型的主視圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型的左視圖；
[0020]圖3為本實(shí)用新型的俯視圖；
[0021]圖4為箱型架高體的A向示意圖；
[0022]附圖標(biāo)記說明:門字托架1、箱型架高體2、支撐柱3、底座4、橫梁5、安裝孔6、固定卡槽7、網(wǎng)格狀加強(qiáng)件8、加固板9。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步說明。
[0024]實(shí)施例:如圖1、圖2、圖3、圖4所示，一種分段轉(zhuǎn)運(yùn)架高托架，主要由門字托架I和箱型架高體2組成，所述的門字托架I是由一對支撐柱3、連接于支撐柱3底部的底座4以及長方體結(jié)構(gòu)的橫梁5組成的“□”形結(jié)構(gòu)；所述的箱型架高體2為立方體結(jié)構(gòu)，其底部開設(shè)有用以門字托架嵌入的長方體安裝孔6 ;所述長方體安裝孔6的頂端沿水平向延展形成固定卡槽7 ;所述的門字托架I頂部嵌于箱型架高體2的安裝孔6內(nèi)。具體實(shí)施時(shí)，將支撐柱3與橫梁5用焊接的方式連接，然后連接于支撐柱3底部的底座4為扁平狀長方體，并焊接在支撐柱3底部，再通過三角結(jié)構(gòu)的加固板9將底座4與支撐柱3固定，保證穩(wěn)定性；橫梁5上表面沿水平向延展形成固定卡，其大小與所述的固定卡槽7 —致，箱型架高體2的底面安裝孔6與箱型架高體2同軸，并且寬度與所述的橫梁5的寬度相同，連接門字托架I和箱型架高體2時(shí)，將橫梁5上的固定卡嵌入箱型架高體2的固定卡槽7中，同時(shí)箱型架高體2的內(nèi)部設(shè)有網(wǎng)格狀加強(qiáng)件8，以保證加高體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。
[0025]最后需要說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制性技術(shù)方案，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，那些對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種分段轉(zhuǎn)運(yùn)架高托架，其特征在于:所述的分段轉(zhuǎn)運(yùn)架高托架主要由門字托架(I)和箱型架高體(2 )組成，所述的門字托架(I)是由一對支撐柱(3 )、連接于支撐柱(3 )底部的底座(4)以及長方體結(jié)構(gòu)的橫梁(5)組成的“門”形結(jié)構(gòu)；所述的箱型架高體(2)為立方體結(jié)構(gòu)，其底部開設(shè)有用以門字托架嵌入的長方體安裝孔(6);所述長方體安裝孔(6)的頂端沿水平向延展形成固定卡槽(7);所述的門字托架(I)頂部嵌于箱型架高體(2)的安裝孔(6)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種分段轉(zhuǎn)運(yùn)架高托架，其特征在于:所述的支撐柱(3)可為圓柱體結(jié)構(gòu)或者長方體結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種分段轉(zhuǎn)運(yùn)架高托架，其特征在于:所述的支撐柱(3)與橫梁(5)的連接方式可為焊接或者螺栓連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種分段轉(zhuǎn)運(yùn)架高托架，其特征在于:所述的連接于支撐柱(3)底部的底座(4)為扁平狀長方體，其連接方式可為焊接或者螺栓連接；所述的底座(4)與支撐柱(3)連接處設(shè)有三角結(jié)構(gòu)的加固板(9)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種分段轉(zhuǎn)運(yùn)架高托架，其特征在于:所述的橫梁(5)上表面沿水平向延展形成固定卡,其大小與所述的固定卡槽(7) —致。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種分段轉(zhuǎn)運(yùn)架高托架，其特征在于:所述的箱型架高體(2)的底面安裝孔(6)與箱型架高體(2)同軸，并且寬度與所述的橫梁(5)的寬度相同。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種分段轉(zhuǎn)運(yùn)架高托架，其特征在于:所述的箱型架高體(2)內(nèi)部設(shè)有網(wǎng)格狀加強(qiáng)件(8)。
【文檔編號(hào)】B63C5/02GK203727628SQ201320819473
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2013年12月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月13日
【發(fā)明者】郭文運(yùn), 吳金慶 申請人:中國長江航運(yùn)集團(tuán)南京金陵船廠