一種新型船舶艉部制動系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種結構簡單、操作簡便、能快速制動船舶的新型船舶艉部制動系統(tǒng)。本實用新型包括安裝底座（1）、導向槽（2）、伸縮擋板（3）、液壓缸（4）和液壓系統(tǒng)，所述安裝底座（1）設置在船舶艉部螺旋槳的后方，所述導向槽（2）固定設置在所述安裝底座（1）上，所述伸縮擋板（3）固定在所述液壓缸（4）的活塞桿上并滑動設置在所述導向槽（2）內(nèi)，所述伸縮擋板（3）的板面設置成與船舶的前進方向相對，所述液壓系統(tǒng)與所述液壓缸（4）相連通并與船舶的控制系統(tǒng)相電連接。本實用新型應用于船舶領域。
【專利說明】一種新型船舶艉部制動系統(tǒng)【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種船舶艉部制動系統(tǒng)，該系統(tǒng)在螺旋槳推進船舶中的應用尤為突出。
【背景技術】
[0002]隨著游艇產(chǎn)業(yè)興起，人們對私人娛樂游艇要求隨之加高?？焖傩?、安全性和舒適性也是私人船舶基本要求，也是船舶設計者日益追求的目標。然而在海洋運行的船舶，快速性與安全性卻是一對矛盾體。船只航行越快隨之危險性也增加，特別是在高速運行時遇到突發(fā)事件，需要船只立即制動停止，避開船舶觸礁、相撞或擱淺等情況。通常情況下，如柴油機推進的船舶，在以30節(jié)左右的速度航行時，立即停止推進主機讓船舶自由停止(與水相對靜止)順水順風時，向前滑行約為5倍船長的距離，這樣一個滑行距離很容易出現(xiàn)相撞和觸礁等事故?，F(xiàn)行船舶普遍采用航行電子設備來進行監(jiān)控，如雷達、測深儀、水速儀等，通過對船舶航行環(huán)境和狀態(tài)進行監(jiān)測，避免船舶航行事故發(fā)生。
[0003]航行船舶上能否有套類似于汽車剎車系統(tǒng)？在緊急情況下進行制動，將船舶航行速度在極短時間內(nèi)減速，這樣大大增加船舶航行安全。由于螺旋槳船推進效率較高，船舶建造容易，工藝簡單，所以在私人游艇上普遍采用。利用螺旋槳船舶特點，設計一套艉部制動系統(tǒng)顯得尤為重要。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型所要解決的技術問題是克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種結構簡單、操作簡便、能快速制動船舶的新型船舶艉部制動系統(tǒng)。
[0005]本實用新型所采用的技術方案是:本實用新型包括安裝底座、導向槽、伸縮擋板、液壓缸和液壓系統(tǒng)，所述安裝底座設置在船舶艉部螺旋槳的后方，所述導向槽固定設置在所述安裝底座上，所述伸縮擋板固定在所述液壓缸的活塞桿上并滑動設置在所述導向槽內(nèi)，所述伸縮擋板的板面設置成與船舶的前進方向相對，所述液壓系統(tǒng)與所述液壓缸相連通并與船舶的控制系統(tǒng)相電連接。
[0006]在所述導向槽內(nèi)設置有硬質尼龍襯套。
[0007]在所述液壓缸的活塞桿上設置有密封墊圈進行密封。
[0008]在所述一種新型船舶艉部制動系統(tǒng)上設置有外加電流陰極保護系統(tǒng)。
[0009]本實用新型的有益效果是:由于本實用新型包括安裝底座、導向槽、伸縮擋板、液壓缸和液壓系統(tǒng)，所述安裝底座設置在船舶艉部螺旋槳的后方，所述導向槽固定設置在所述安裝底座上，所述伸縮擋板固定在所述液壓缸的活塞桿上并滑動設置在所述導向槽內(nèi)，所述伸縮擋板的板面設置成與船舶的前進方向相對，所述液壓系統(tǒng)與所述液壓缸相連通并與船舶的控制系統(tǒng)相電連接，所以，本實用新型通過所述液壓系統(tǒng)控制所述液壓缸動作，所述液壓缸上的活塞桿帶動所述伸縮擋板在所述導向槽內(nèi)動作，當船舶需要減速停止時，放下所述伸縮擋板，所述伸縮擋板伸入到海水中，經(jīng)過螺旋槳作用后的海水的流動速度將比船舶的行駛速度高，之后海水打到所述伸縮擋板上，從而產(chǎn)生一向后的作用力，這一作用力與船舶前進的牽引力方向相反，它成為船舶前進的阻力，當船舶前進中需要制動時，該阻力能夠使船舶迅速停下，避免發(fā)生碰撞或觸礁，保證船舶行駛的安全性。
[0010]由于在所述導向槽內(nèi)設置有硬質尼龍襯套，所以，通過所述襯套的設置，保證了所述伸縮擋板在被所述液壓缸推動運動時，與導向槽之間不直接接觸，使導向槽與伸縮擋板的磨損大大降低，間接延長了其使用壽命。
[0011]由于在所述液壓缸的活塞桿上設置有密封墊圈進行密封，這保證了活塞桿在海水中不被侵蝕。
[0012]由于在所述一種新型船舶艉部制動系統(tǒng)上設置有外加電流陰極保護系統(tǒng)，所以，保證了整個船舶艉部制動系統(tǒng)不被海水侵蝕，保證其使用壽命長度。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的爆炸結構示意圖；
[0014]圖2是本實用新型的制動分析圖。
【具體實施方式】
[0015]如圖1所示，本實用新型包括安裝底座1、導向槽2、伸縮擋板3、液壓缸4和液壓系統(tǒng)，所述安裝底座I設置在船舶艉部螺旋槳的后方。所述導向槽2固定設置在所述安裝底座I上。所述伸縮擋板3固定在所述液壓缸4的活塞桿上并滑動設置在所述導向槽2內(nèi)，所述伸縮擋板3的板面設置成與船舶的前進方向相對，所述液壓系統(tǒng)與所述液壓缸4相連通并與船舶的控制系統(tǒng)相電連接。通過對液壓缸控制可控制滑動板運動時間和伸長量。
[0016]在所述導向槽2內(nèi)設置有硬質尼龍襯套。在所述液壓缸4的活塞桿上設置有密封墊圈進行密封。在所述一種新`型船舶艉部制動系統(tǒng)上設置有外加電流陰極保護系統(tǒng)。
[0017]本實施例中，在船舶螺旋槳尾部區(qū)域安裝本實用新型，由所述液壓缸驅動，帶動所述伸縮擋板向上或向下伸縮來阻擋螺旋槳尾流多少，產(chǎn)生不同的制動阻力，達到其制動效果O
[0018]如圖2所示，船以Vtl速度向前行駛，海水通過螺旋槳作用后，以V速度向后流出。當水流接觸到擋板時就會產(chǎn)生向后的作用F，該F即為船舶制動阻力。
[0019]海水在螺旋槳作用后海水V速度向后流動，船舶以Vtl的速度向前行駛，擋板固定在船尾即擋板的速度也為Vtl，海水相對擋板相對速度也為V+L。海水與擋板之間產(chǎn)生相互作用。
[0020]取在螺旋槳尾部單位質量為Λ m,對制動板沖量I=F* Δ t
[0021]對于運動中液體:Λ m=P Δ t，其中P——海水密度，S-----液體流過面
積，V 水流速度，At 運動時間；
[0022]根據(jù)動量守恒定律:
[0023]F* Λ t= Λ m* (V+V0) - Am* V0
[0024]F=P*S*V2公式 1-1
[0025]由公式1-1可得，在制動板上的作用力F大小，與液體密度、接觸面積和流速有關系O[0026]由上分析可得，可以改變伸縮擋板的面積，以改變其制動力的大小。故，可根據(jù)不同船型，在不同船舶航速下可以配備不同面積擋水面積板。
[0027]本實用新型應用于船舶制動領域。
【權利要求】
1.一種新型船舶艉部制動系統(tǒng)，其特征在于:它包括安裝底座(I)、導向槽(2)、伸縮擋板(3)、液壓缸(4)和液壓系統(tǒng)，所述安裝底座(I)設置在船舶艉部螺旋槳的后方，所述導向槽(2 )固定設置在所述安裝底座(I)上，所述伸縮擋板(3 )固定在所述液壓缸(4 )的活塞桿上并滑動設置在所述導向槽(2)內(nèi)，所述伸縮擋板(3)的板面設置成與船舶的前進方向相對，所述液壓系統(tǒng)與所述液壓缸(4)相連通并與船舶的控制系統(tǒng)相電連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種新型船舶艉部制動系統(tǒng)，其特征在于:在所述導向槽(2)內(nèi)設置有硬質尼龍襯套。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種新型船舶艉部制動系統(tǒng)，其特征在于:在所述液壓缸(4)的活塞桿上設置有密封墊圈進行密封。
4.根據(jù)權利要求1至3任一項所述的一種新型船舶艉部制動系統(tǒng)，其特征在于:在所述一種新型船舶艉部制動系統(tǒng)上設置有外加電流陰極保護系統(tǒng)。
【文檔編號】B63H25/44GK203402384SQ201320303930
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年5月30日 優(yōu)先權日:2013年5月30日
【發(fā)明者】冷學華, 馬曉東 申請人:江門市海星游艇制造有限公司