專利名稱：一種升船機(jī)承船廂導(dǎo)向裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉一種保證升船機(jī)承船廂平穩(wěn)運(yùn)行的導(dǎo)向裝置。
背景技術(shù)：
為了有效利用水資源，利用河流的落差獲得清潔的再生能源，人類修建了眾多的大壩和水力發(fā)電工程。隨著水力發(fā)電工程的高速度發(fā)展，水電站項(xiàng)目幾乎覆蓋了國(guó)內(nèi)所有的河道，包括一些航運(yùn)河道，修建水電站就必須在天然河道上修建大壩攔截水流發(fā)電，大壩在攔截水流的同時(shí)也阻礙了航船的直接通過(guò)，影響了河道的航運(yùn)，所以針對(duì)在航道上修建的電站必須在修建攔河大壩的同時(shí)應(yīng)配備有通航過(guò)壩建筑。升船機(jī)是大壩通航建筑物的一種很好的方式，升船機(jī)為船只過(guò)壩提供了一種快速、方便、安全、可靠的船只過(guò)壩解決方案。對(duì)于濕式過(guò)壩升船機(jī)，承船廂是其不可缺少的關(guān)鍵設(shè)備，它通過(guò)承載水體裝載過(guò)壩船只，實(shí)現(xiàn)船只的過(guò)壩要求。但由于升船機(jī)承船廂是條狀載水容器，船廂的傾斜必然發(fā)生，由于水的流動(dòng)特性，荷載必然發(fā)生轉(zhuǎn)移，船廂傾斜必須依靠外力進(jìn)行局部平衡。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種保證升船機(jī)承船廂平穩(wěn)運(yùn)行的導(dǎo)向裝置。本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)升船機(jī)承船廂運(yùn)行工況的分析、研究，本著結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)現(xiàn)功能可靠的原則，研究提出了設(shè)置升船機(jī)承船廂導(dǎo)向裝置，采用機(jī)械方式，主動(dòng)限制船廂不出現(xiàn)傾斜。具體技術(shù)方案為在承船廂上下游四個(gè)角分別設(shè)置一套導(dǎo)向裝置，導(dǎo)向裝置包括縱向?qū)蜓b置和橫向?qū)蜓b置，縱向?qū)蜓b置和橫向?qū)蜓b置均由導(dǎo)向滑輪組件構(gòu)成。本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，用增設(shè)承船廂導(dǎo)向裝置的方式，從源頭上控制承船廂的傾斜。通過(guò)承船廂導(dǎo)向裝置對(duì)承船廂兩端高差實(shí)施“主動(dòng)”控制，給承船廂設(shè)置強(qiáng)制導(dǎo)向后，一旦承船廂出現(xiàn)傾斜，導(dǎo)向裝置就投入作用，它可以限制承船廂只在一個(gè)很小的范圍內(nèi)偏轉(zhuǎn)，減小進(jìn)入承船廂的船只系攬力，大大提高承船廂運(yùn)行的平穩(wěn)性，更加有利于提高承船廂升降過(guò)程的水平度及平穩(wěn)度。
圖1為本實(shí)用新型的承船廂導(dǎo)向裝置布置示意圖。圖2為本實(shí)用新型的承船廂導(dǎo)向裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1 一導(dǎo)向軌道，2—導(dǎo)向裝置，3—承船廂，4 一橫向?qū)蜓b置，5—縱向?qū)蜓b置。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的導(dǎo)向裝置布置如附圖1所示，在升船機(jī)承船廂3的上下游合適位置， 分別設(shè)置縱向?qū)蜓b置5和橫向?qū)蜓b置4，縱向?qū)蜓b置和橫向?qū)蜓b置的結(jié)構(gòu)均由導(dǎo)向滑輪組件構(gòu)成(可參考現(xiàn)有技術(shù)中的此類結(jié)構(gòu))，如圖2所示。當(dāng)承船廂運(yùn)行中出現(xiàn)傾斜后，由于水體荷載的轉(zhuǎn)移導(dǎo)致出現(xiàn)不均衡荷載ΔΡ，ΔΡ對(duì)船廂產(chǎn)生傾覆力矩Nqf，通過(guò)承船廂導(dǎo)向裝置產(chǎn)生抗承船廂傾覆力矩Nkq，從而防了承船廂的傾斜。
權(quán)利要求1. 一種升船機(jī)承船廂導(dǎo)向裝置，其特征在于在承船廂上下游四個(gè)角分別設(shè)置一套導(dǎo)向裝置，導(dǎo)向裝置包括縱向?qū)蜓b置和橫向?qū)蜓b置，縱向?qū)蜓b置和橫向?qū)蜓b置均由導(dǎo)向滑輪組件構(gòu)成。
專利摘要本實(shí)用新型是一種升船機(jī)承船廂導(dǎo)向裝置。它是在承船廂上下游四個(gè)角分別設(shè)置一套導(dǎo)向裝置，導(dǎo)向裝置包括縱向?qū)蜓b置和橫向?qū)蜓b置，縱向?qū)蜓b置和橫向?qū)蜓b置均由導(dǎo)向滑輪組件構(gòu)成。本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，用增設(shè)承船廂導(dǎo)向裝置的方式，從源頭上控制承船廂的傾斜。通過(guò)承船廂導(dǎo)向裝置對(duì)承船廂兩端高差實(shí)施“主動(dòng)”控制，給承船廂設(shè)置強(qiáng)制導(dǎo)向后，一旦承船廂出現(xiàn)傾斜，導(dǎo)向裝置就投入作用，它可以限制承船廂只在一個(gè)很小的范圍內(nèi)偏轉(zhuǎn)，減小進(jìn)入承船廂的船只系攬力，大大提高承船廂運(yùn)行的平穩(wěn)性，更加有利于提高承船廂升降過(guò)程的水平度及平穩(wěn)度。
文檔編號(hào)E02C5/00GK202124850SQ20112021779
公開日2012年1月25日 申請(qǐng)日期2011年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月24日
發(fā)明者曹以南, 李自沖, 王處軍, 羅文強(qiáng), 馬仁超 申請(qǐng)人:中國(guó)水電顧問(wèn)集團(tuán)昆明勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院