專利名稱：多功能水下航行器氣囊外殼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型主要用于水下航行器，屬于艦船領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
我國(guó)目前使用的水下航行器需上浮或下沉?xí)r均通過(guò)壓載水倉(cāng)充氣、排氣完成，壓載水倉(cāng)占據(jù)了航行器寶貴的有效空間；另外，水下航行器的外殼均采用鋼板外殼，碰撞或擱淺時(shí)容易撞裂鋼板而發(fā)生沉船災(zāi)難，鋼板外殼也容易被敵艦聲納發(fā)現(xiàn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型克服了上述問(wèn)題，它是將水下航行器的外殼鋼板包上多個(gè)分塊的氣囊，每個(gè)氣囊均配有通氣管(4)和通氣口(3)，水下航行器需下沉?xí)r給氣囊排氣，需要上浮時(shí)給氣囊充氣，從而完成下沉與上浮動(dòng)作。同時(shí)，氣囊還可以緩沖航行器碰撞時(shí)船體外殼鋼板的沖擊力，保護(hù)航行器外殼鋼板。另外，還可以通過(guò)電腦控制每個(gè)氣囊的充、排氣量，從局部控制船體外形，完成船頭迅速上翹和迅速下沉的動(dòng)作。同時(shí)，多個(gè)充氣或排氣的氣囊還可將船體外形形成多個(gè)凸面形或凹面形，這樣可以減小水的湍流阻力，加快航行器水下或水上的航行速度；由于氣囊的包裹，水下航行器可減少其推進(jìn)系統(tǒng)傳出的噪音；用橡膠做成的氣囊還可以減少敵艦聲納的反射波，使水下航行器不易被敵艦發(fā)現(xiàn)。本實(shí)用新型是由多個(gè)氣囊包裹在水下航行器的鋼板外殼上組成航行的氣囊外殼; 每個(gè)氣囊由氣囊室(1)、氣囊側(cè)壁(2)、氣囊前壁(5)、氣囊邊框(7)、氣囊底板(8)制作成單個(gè)整體氣囊并配有通氣口(3)和通氣管(4)。四
附圖標(biāo)記說(shuō)明1 一氣囊室，2 一氣囊側(cè)壁，3 —充氣口，4 一充氣管，5 一氣囊前壁，6 —航行器外殼鋼板，7 —?dú)饽疫吙颍? —?dú)饽业装濉D1是本適用新型剖面圖。圖2是本適用新型單個(gè)氣囊充氣狀態(tài)圖。圖3是本適用新型單個(gè)氣囊排氣狀態(tài)圖。圖4是本適用新型單個(gè)氣囊的平面圖。圖5是本適用新型氣囊排列局部布置圖。五具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖說(shuō)明本實(shí)用新型的工作原理。參見(jiàn)圖1、圖5，多個(gè)分塊的氣囊包裹在水下航行器的外殼鋼板上。參見(jiàn)圖2、圖3， 每個(gè)氣囊均配有通氣管(4)和通氣口(3)，當(dāng)船體需要上浮時(shí)，由通氣管(4)通過(guò)通氣口(3) 給氣囊室(1)充氣，氣囊室(1)充滿氣后將排開(kāi)水的體積，船體上浮，當(dāng)船體需要下沉?xí)r， 由通氣管(4)通過(guò)通氣口(3)給氣囊室(1)排氣，氣囊室(1)在水的壓力下壓縮，船體總體積減小，船體下沉；另外，如果每個(gè)氣囊的通氣管都配電磁控制閥，閥門的開(kāi)啟，關(guān)閉由電腦控制，每個(gè)氣囊的充、排氣量就可控制，當(dāng)船體船頭部分需要迅速上浮時(shí)，可給船頭部分氣囊充氣；船尾部分氣囊排氣，船頭可迅速上翹。反之，當(dāng)船體船頭部分需要迅速下沉?xí)r，可給船頭部分氣囊排氣；船尾部分氣囊充氣，船頭可迅速下沉。由圖2、圖3可以看出，氣囊側(cè)壁 (2)成折疊狀且厚度均較薄，這樣氣囊側(cè)壁(2)在充氣、排氣時(shí)能較好地伸縮；氣囊前壁(5) 的厚度也較薄，因此氣囊前壁(5)在充氣、排氣時(shí)能較好地形成凸性和凹形，這樣就能較好地減少船體在航行時(shí)產(chǎn)生的湍流阻力。氣囊邊框(7)較厚實(shí)，這樣可以保證單個(gè)氣囊的外形不變形，同時(shí)保證氣囊和氣囊之間交接面平滑，減少水的阻力。
權(quán)利要求1.多功能水下航行器氣囊外殼，其特征在于它是由多個(gè)氣囊包裹在水下航行器的鋼板外殼上組成航行的氣囊外殼；每個(gè)氣囊由氣囊室(1)、氣囊側(cè)壁(2)、氣囊前壁(5)、氣囊邊框(7)、氣囊底板(8)制作成單個(gè)整體氣囊并配有通氣口(3)和通氣管(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能水下航行器氣囊外殼，其特征在于所述的氣囊側(cè)壁 (2 )成折疊狀且厚度均較薄，這樣氣囊側(cè)壁(2 )在充氣、排氣時(shí)能較好地伸縮。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能水下航行器氣囊外殼，其特征在于所述的氣囊前壁 (5)的厚度較薄，使其在充氣、排氣時(shí)能較好地形成凸性和凹形，可以減少船體在航行時(shí)產(chǎn)生的湍流阻力。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能水下航行器氣囊外殼，其特征在于所述的氣囊邊框 (7)較厚實(shí)，可以保證單個(gè)氣囊的外形不變形，同時(shí)保證氣囊和氣囊之間交接面平滑，減少水的阻力。
專利摘要本實(shí)用新型多功能水下航行器氣囊外殼主要用于水下航行器，屬于艦船領(lǐng)域。它是將水下航行器的外殼鋼板包上多個(gè)分塊的氣囊，每個(gè)氣囊均配有通氣管(4)和通氣口(3)，水下航行器需下沉?xí)r給氣囊排氣，需要上浮時(shí)給氣囊充氣，從而完成下沉與上浮動(dòng)作。同時(shí)，氣囊還可以緩沖航行器碰撞時(shí)船體外殼鋼板的沖擊力，保護(hù)航行器外殼鋼板。另外，還可以通過(guò)電腦控制每個(gè)氣囊的充、排氣量，從局部控制船體外形，完成船頭迅速上翹和迅速下沉的動(dòng)作。同時(shí)，氣囊還可將船體形成多個(gè)凸面形或凹面形的外形，減小水的湍流阻力，加快航行速度；由于氣囊的包裹，水下航行器可減少其推進(jìn)系統(tǒng)傳出的噪音；同時(shí)還可以減少敵艦聲納的反射波，使水下航行器不易被敵艦發(fā)現(xiàn)。
文檔編號(hào)B63G8/24GK201999187SQ20112004175
公開(kāi)日2011年10月5日 申請(qǐng)日期2011年2月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月19日
發(fā)明者彭寶安 申請(qǐng)人:彭寶安