專利名稱：多人賽艇的槳架的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種多人賽艇的部件，具體是涉及一種多人賽艇的槳架。
背景技術(shù)：
多人賽艇兩側(cè)艇舷上交錯設有若干個槳位漿架，供人們置放劃槳?，F(xiàn)有技術(shù)中槳位漿架結(jié)構(gòu)設計不甚合理，在人們快速劃行比賽時容易使得賽艇的艇舷受力不均勻，甚至會損壞賽艇的艇舷。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型主要是解決上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題，提供了一種多人賽艇的木。本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的一種多人賽艇的槳架，包括設置在賽艇兩側(cè)艇舷上的若干槳位，所述槳架的第一槳位、第三槳位、第五槳位、第七槳位設置在賽艇一側(cè)的艇舷上，所述槳架的第二槳位、第四槳位、第六槳位、第八槳位設置在賽艇另一側(cè)的艇舷上，并且第一到第八槳位交錯設置在賽艇兩側(cè)的艇舷上。作為優(yōu)選，所述第一槳位上支桿的一端連接在賽艇左側(cè)的艇舷上，第一槳位下支桿的一端也連接在賽艇左側(cè)的艇舷上，第一槳位上支桿的另一端與第一槳位下支桿的另一端之間設有第一槳位槳座；所述第二槳位上支桿的一端連接在賽艇右側(cè)的艇舷上，第二槳位下支桿的一端也連接在賽艇右側(cè)的艇舷上，第二槳位上支桿的另一端與第二槳位下支桿的另一端之間設有第二槳位槳座；所述第三槳位上支桿的一端連接在賽艇左側(cè)的艇舷上， 第三槳位下支桿的一端也連接在賽艇左側(cè)的艇舷上，第三槳位上支桿的另一端與第三槳位下支桿的另一端之間設有第三槳位槳座；所述第四槳位上支桿的一端連接在賽艇右側(cè)的艇舷上，第四槳位下支桿的一端也連接在賽艇右側(cè)的艇舷上，第四槳位上支桿的另一端與第四槳位下支桿的另一端之間設有第四槳位槳座；所述第五槳位上支桿的一端連接在賽艇左側(cè)的艇舷上，第五槳位下支桿的一端也連接在賽艇左側(cè)的艇舷上，第五槳位上支桿的另一端與第五槳位下支桿的另一端之間設有第五槳位槳座；所述第六槳位上支桿的一端連接在賽艇右側(cè)的艇舷上，第六槳位下支桿的一端也連接在賽艇右側(cè)的艇舷上，第六槳位上支桿的另一端與第六槳位下支桿的另一端之間設有第六槳位槳座；所述第七槳位上支桿的一端連接在賽艇左側(cè)的艇舷上，第七槳位下支桿的一端也連接在賽艇左側(cè)的艇舷上，第七槳位上支桿的另一端與第七槳位下支桿的另一端之間設有第七槳位槳座；所述第八槳位上支桿的一端連接在賽艇右側(cè)的艇舷上，第八槳位下支桿的一端也連接在賽艇右側(cè)的艇舷上，第八槳位上支桿的另一端與第八槳位下支桿的另一端之間設有第八槳位槳座。作為優(yōu)選，所述第一槳位下支桿與第二槳位上支桿之間設有第一第二槳位連桿， 所述第二槳位下支桿與第三槳位上支桿之間設有第二第三槳位連桿，所述第三槳位下支桿與第四槳位上支桿之間設有第三第四槳位連桿，所述第四槳位下支桿與第五槳位上支桿之間設有第四第五槳位連桿，所述第五槳位下支桿與第六槳位上支桿之間設有第五第六槳位連桿，所述第六槳位下支桿與第七槳位上支桿之間設有第六第七槳位連桿，所述第七槳位下支桿與第八槳位上支桿之間設有第七第八槳位連桿。本實用新型將槳位漿架交錯設置在賽艇兩側(cè)艇舷上，并由上下支桿和槳位槳座構(gòu)成一個槳位，相對兩個槳位之間還設有槳位連桿，這樣可以增加賽艇兩側(cè)艇舷的抗扭曲能力，在快速劃行時有利于保護賽艇兩側(cè)的艇舷，增加賽艇的運行穩(wěn)定性，還延長了賽艇的使用壽命。

圖1是本實用新型舵板收攏的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說明。實施例參看圖1，本實用新型是在賽艇9兩側(cè)艇舷上設置八個槳位，其中槳架的第一槳位1、第三槳位3、第五槳位5、第七槳位7設置在賽艇9 一側(cè)的艇舷上，槳架的第二槳位2、第四槳位4、第六槳位6、第八槳位8設置在賽艇9另一側(cè)的艇舷上，并且第一到第八槳位交錯設置在賽艇兩側(cè)的艇舷上。第一槳位上支桿11的一端連接在賽艇9左側(cè)的艇舷上， 第一槳位下支桿12的一端也連接在賽艇9左側(cè)的艇舷上，第一槳位上支桿11的另一端與第一槳位下支桿12的另一端之間設有第一槳位槳座13 ；第二槳位上支桿21的一端連接在賽艇9右側(cè)的艇舷上，第二槳位下支桿22的一端也連接在賽艇9右側(cè)的艇舷上，第二槳位上支桿21的另一端與第二槳位下支桿22的另一端之間設有第二槳位槳座23 ；第三槳位上支桿31的一端連接在賽艇9左側(cè)的艇舷上，第三槳位下支桿32的一端也連接在賽艇9左側(cè)的艇舷上，第三槳位上支桿31的另一端與第三槳位下支桿32的另一端之間設有第三槳位槳座33 ；第四槳位上支桿41的一端連接在賽艇9右側(cè)的艇舷上，第四槳位下支桿42的一端也連接在賽艇9右側(cè)的艇舷上，第四槳位上支桿41的另一端與第四槳位下支桿42的另一端之間設有第四槳位槳座43 ；第五槳位上支桿51的一端連接在賽艇9左側(cè)的艇舷上，第五槳位下支桿52的一端也連接在賽艇9左側(cè)的艇舷上，第五槳位上支桿51的另一端與第五槳位下支桿52的另一端之間設有第五槳位槳座53 ；第六槳位上支桿61的一端連接在賽艇9右側(cè)的艇舷上，第六槳位下支桿62的一端也連接在賽艇9右側(cè)的艇舷上，第六槳位上支桿61的另一端與第六槳位下支桿62的另一端之間設有第六槳位槳座63 ；第七槳位上支桿71的一端連接在賽艇9左側(cè)的艇舷上，第七槳位下支桿72的一端也連接在賽艇9左側(cè)的艇舷上，第七槳位上支桿71的另一端與第七槳位下支桿72的另一端之間設有第七槳位槳座73 ；第八槳位上支桿81的一端連接在賽艇9右側(cè)的艇舷上，第八槳位下支桿82的一端也連接在賽艇9右側(cè)的艇舷上，第八槳位上支桿81的另一端與第八槳位下支桿82的另一端之間設有第八槳位槳座83。第一槳位下支桿12與第二槳位上支桿21之間設有第一第二槳位連桿14，第二槳位下支桿22與第三槳位上支桿31之間設有第二第三槳位連桿15， 第三槳位下支桿32與第四槳位上支桿41之間設有第三第四槳位連桿16，第四槳位下支桿 42與第五槳位上支桿51之間設有第四第五槳位連桿17，第五槳位下支桿52與第六槳位上支桿61之間設有第五第六槳位連桿18，第六槳位下支桿62與第七槳位上支桿71之間設有第六第七槳位連桿19，第七槳位下支桿72與第八槳位上支桿81之間設有第七第八槳位連桿20。本實用新型將槳位漿架交錯設置在賽艇兩側(cè)艇舷上，并由上下支桿和槳位槳座構(gòu)成一個槳位，相對兩個槳位之間還設有槳位連桿，這樣可以增加賽艇兩側(cè)艇舷的抗扭曲能力，在快速劃行時有利于保護賽艇兩側(cè)的艇舷，增加賽艇的運行穩(wěn)定性，還延長了賽艇的使用壽命。最后，應當指出，以上實施例僅是本實用新型較有代表性的例子。顯然，本實用新型不限于上述實施例，還可以有許多變形。凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均應認為屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種多人賽艇的槳架，包括設置在賽艇(9)兩側(cè)艇舷上的若干槳位，其特征在于所述槳架的第一槳位(1)、第三槳位(3)、第五槳位(5)、第七槳位(7)設置在賽艇(9) 一側(cè)的艇舷上，所述槳架的第二槳位O)、第四槳位G)、第六槳位(6)、第八槳位(8)設置在賽艇 (9)另一側(cè)的艇舷上，并且第一到第八槳位交錯設置在賽艇(9)兩側(cè)的艇舷上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述多人賽艇的槳架，其特征在于所述第一槳位上支桿(11)的一端連接在賽艇(9)左側(cè)的艇舷上，第一槳位下支桿(1 的一端也連接在賽艇(9)左側(cè)的艇舷上，第一槳位上支桿(11)的另一端與第一槳位下支桿(1 的另一端之間設有第一槳位槳座(1 ；所述第二槳位上支桿的一端連接在賽艇(9)右側(cè)的艇舷上，第二槳位下支桿0 的一端也連接在賽艇(9)右側(cè)的艇舷上，第二槳位上支桿的另一端與第二槳位下支桿0 的另一端之間設有第二槳位槳座；所述第三槳位上支桿(31)的一端連接在賽艇(9)左側(cè)的艇舷上，第三槳位下支桿(3 的一端也連接在賽艇(9)左側(cè)的艇舷上，第三槳位上支桿(31)的另一端與第三槳位下支桿(3 的另一端之間設有第三槳位槳座(3 ；所述第四槳位上支桿Gl)的一端連接在賽艇(9)右側(cè)的艇舷上，第四槳位下支桿0 的一端也連接在賽艇(9)右側(cè)的艇舷上，第四槳位上支桿Gl)的另一端與第四槳位下支桿0 的另一端之間設有第四槳位槳座^幻；所述第五槳位上支桿(51)的一端連接在賽艇(9)左側(cè)的艇舷上，第五槳位下支桿(5 的一端也連接在賽艇(9)左側(cè)的艇舷上，第五槳位上支桿(51)的另一端與第五槳位下支桿(5 的另一端之間設有第五槳位槳座(5 ；所述第六槳位上支桿(61)的一端連接在賽艇(9)右側(cè)的艇舷上，第六槳位下支桿(6 的一端也連接在賽艇(9)右側(cè)的艇舷上，第六槳位上支桿(61)的另一端與第六槳位下支桿(6 的另一端之間設有第六槳位槳座(6 ；所述第七槳位上支桿(71)的一端連接在賽艇(9)左側(cè)的艇舷上，第七槳位下支桿(7 的一端也連接在賽艇(9)左側(cè)的艇舷上，第七槳位上支桿(71)的另一端與第七槳位下支桿m的另一端之間設有第七槳位槳座(7 ；所述第八槳位上支桿(81)的一端連接在賽艇(9)右側(cè)的艇舷上，第八槳位下支桿 (82)的一端也連接在賽艇(9)右側(cè)的艇舷上，第八槳位上支桿(81)的另一端與第八槳位下支桿(8 的另一端之間設有第八槳位槳座(83)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述多人賽艇的槳架，其特征在于所述第一槳位下支桿(12) 與第二槳位上支桿之間設有第一第二槳位連桿(14)，所述第二槳位下支桿0 與第三槳位上支桿(31)之間設有第二第三槳位連桿(15)，所述第三槳位下支桿(3 與第四槳位上支桿Gl)之間設有第三第四槳位連桿(16)，所述第四槳位下支桿0 與第五槳位上支桿(51)之間設有第四第五槳位連桿(17)，所述第五槳位下支桿(5 與第六槳位上支桿 (61)之間設有第五第六槳位連桿(18)，所述第六槳位下支桿(6 與第七槳位上支桿(71) 之間設有第六第七槳位連桿(19)，所述第七槳位下支桿(7 與第八槳位上支桿(81)之間設有第七第八槳位連桿00)。
專利摘要本實用新型公開了一種多人賽艇的槳架，包括設置在賽艇兩側(cè)艇舷上的若干槳位，槳架的第一槳位、第三槳位、第五槳位、第七槳位設置在賽艇一側(cè)的艇舷上，槳架的第二槳位、第四槳位、第六槳位、第八槳位設置在賽艇另一側(cè)的艇舷上，并且第一到第八槳位交錯設置在賽艇兩側(cè)的艇舷上。本實用新型將槳位漿架交錯設置在賽艇兩側(cè)艇舷上，并由上下支桿和槳位槳座構(gòu)成一個槳位，相對兩個槳位之間還設有槳位連桿，這樣可以增加賽艇兩側(cè)艇舷的抗扭曲能力，在快速劃行時有利于保護賽艇兩側(cè)的艇舷，增加賽艇的運行穩(wěn)定性，還延長了賽艇的使用壽命。
文檔編號B63H16/067GK201961524SQ20112004081
公開日2011年9月7日 申請日期2011年2月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月17日
發(fā)明者申屠衛(wèi)穎 申請人:杭州良金船艇有限公司