專利名稱：多波束換能器安裝升降裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于水底測量技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種多波束換能器安 裝升降裝置。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有的多波束換能器安裝升降裝置， 一般跨裝在船體的一側(cè)， 采用吊裝等方式來實(shí)現(xiàn)波束換能器在水下的安裝升降。跨裝在船體的一側(cè) 的升降機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝不安全，需要多人同時操作，存在費(fèi)時、費(fèi)力、 效率低等缺點(diǎn)。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供了一種多波束換能器安裝 升降裝置。
本實(shí)用新型目的是提供一種安全性好、升降容易、姿態(tài)穩(wěn)定等特點(diǎn)的多
波束換能器安裝升降裝置。
本實(shí)用新型多波束換能器安裝升降裝置采用如下技術(shù)方案 一種多波束換能器安裝升降裝置，包括固定在船體的支架，其特點(diǎn)是:
支架連裝升降機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)連裝升降管，升降管外套裝定位架，升降管
連裝換能器。
本實(shí)用新型多波束換能器安裝升降裝置還可以采用如下技術(shù)措施 所述的多波束換能器安裝升降裝置，其特點(diǎn)是定位架為小車結(jié)構(gòu)，小
車外側(cè)裝有滾輪，中心設(shè)有升降管通孔，通孔處設(shè)有支撐臺，升降管裝有
法蘭盤，法蘭盤與支撐臺相對應(yīng)安裝。
所述的多波束換能器安裝升降裝置，其特點(diǎn)是支撐臺為表面呈凸凹結(jié)構(gòu)的法蘭盤，升降管法蘭盤底面呈凸凹結(jié)構(gòu)，兩者相對應(yīng)安裝實(shí)現(xiàn)換能器 定向。
所述的多波束換能器安裝升降裝置，其特點(diǎn)是升降管通過法蘭盤連接 小車管，小車管上設(shè)有小車移動托架，支架下部或船體上設(shè)有小車支撐。
所述的多波束換能器安裝升降裝置，其特點(diǎn)是小車管連接連接板，連 接板通過螺栓連裝換能器。
所述的多波束換能器安裝升降裝置，其特點(diǎn)是升降管外側(cè)設(shè)有導(dǎo)軌， 支架或船體上設(shè)有臺架，臺架上設(shè)有升降管孔，升降管孔設(shè)有導(dǎo)軌滑槽。
所述的多波束換能器安裝升降裝置，其特點(diǎn)是升降機(jī)構(gòu)為鏈?zhǔn)绞謩雍J。
本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果
多波束換能器安裝升降裝置，由于采用本實(shí)用新型全新的技術(shù)方案， 因此，在測量船及換能器的安裝方面存在以下優(yōu)點(diǎn)
對多波束測量而言，換能器的安裝非常重要，需要考慮的主要因素有: 1、穩(wěn)定性。需要保持換能器的姿態(tài)與校準(zhǔn)時的姿態(tài)完全一致。2、安全性。 保證在測量船行駛和?？看a頭的過程中不對設(shè)備造成損壞，最佳的安裝方 式是在測量完畢后能將換能器提升至水面以上、船舷以內(nèi)。3、容易施放安 裝。幾乎每天都要使用多波束進(jìn)行測量，如果施放安裝換能器的時間過長 將使有效測量時間減少。
這種安裝方式結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，施放換能器僅需一人，2分鐘內(nèi)即 可完成。完全滿足了安裝換能器的三點(diǎn)要求。
積極效果創(chuàng)造性地設(shè)計、制造了精密的多波束換能器安裝升降裝置， 滿足了安裝的穩(wěn)定性、安全性和易收放性，保證了換能器重復(fù)安裝精度。 降低了測量人員的勞動強(qiáng)度，減少了所需人員數(shù)量，保證了有效測量時間， 不僅提高了測量效率，而且保證了測量精度。在非工作時間，換能器整體位于海面以上，大大減少了海水浸泡腐蝕 時間，還可用淡水沖洗，可有效延長換能器的使用壽命。

圖l是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1中小車的結(jié)構(gòu)示意圖3是圖2的仰視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是圖1中小車管結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5是圖4中的法蘭盤結(jié)構(gòu)示意圖6是圖5的A向結(jié)構(gòu)示意圖7是圖4中的B—B向擋箍結(jié)構(gòu)示意圖8是升降管結(jié)構(gòu)示意圖9是圖8的左視結(jié)構(gòu)示意圖IO是圖1中的臺架結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、升降鏈，2、導(dǎo)軌，3、支架，4、臺架，4.1、 ？L， 4.2、滑槽， 5、升降管，6、小車，6.1、法蘭盤，6.2、滾輪，7、擋箍，8、小車管， 8.1、法蘭盤，9、連接板，10、小車支撐，11、船體。
具體實(shí)施方式

為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲列舉以下實(shí)例，
并配合附圖詳細(xì)說明如下
參照附圖l、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8、圖9和圖10。 實(shí)施例1
一種多波束換能器安裝升降裝置，包括固定在船體的支架3，其支架3 連裝升降機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)連裝升降管5，支架3或船體11上設(shè)有臺架4， 臺架4上有升降管孔4.1。升降管外套裝定位架小車6，小車6外側(cè)裝有滾 輪6.2，中心設(shè)有升降通孔，通孔處設(shè)有呈凸凹結(jié)構(gòu)的半法蘭盤6.1，升降
5管通過法蘭盤連接小車管8，小車管8上設(shè)有小車移動托架擋箍7，支架下 部或船體上設(shè)有定位小車支撐10。小車的呈凸凹結(jié)構(gòu)的半法蘭盤6.1與小 車管8呈半凸凹結(jié)構(gòu)的法蘭盤8.1底面，兩者相對應(yīng)安裝定位實(shí)現(xiàn)換能器定 向。小車管8連接連接板9，連接板9通過螺栓連裝換能器。升降機(jī)構(gòu)為帶 有升降鏈1的手動葫蘆。 實(shí)施例2
一種多波束換能器安裝升降裝置，升降管5外側(cè)設(shè)有導(dǎo)軌2，支架3或 船體上設(shè)有臺架4，臺架4上設(shè)有升降管通孔4.1，升降管通孔4.1設(shè)有導(dǎo) 軌滑槽4.2。其余同實(shí)施例l。
該實(shí)施例具體操作過程
按上述結(jié)構(gòu)結(jié)合安裝要求，設(shè)計制造了一條專用測量船。測量船長27 米，寬5.5米，吃水1.8米。航行主機(jī)功率240馬力；發(fā)電機(jī)功率24kw，
用于測量設(shè)備供電及生活供電。在測量船駕駛臺前部甲板預(yù)留豎井安裝換 能器，專門設(shè)計、制造了換能器安裝升降裝置，以手拉葫蘆垂直升降換能 器。其結(jié)構(gòu)是將多波束換能器通過安裝板安裝在升降管下部的小車管上。
拉動升降裝置的手動葫蘆鏈條，依靠升降管的導(dǎo)軌和安裝在船體上的臺架， 使波束換能器下滑入水。同時，帶動小車下滑到船體底部的小車支撐位置， 小車定位在此。升降管連裝的凸凹半法蘭盤與小車支撐臺半法蘭盤相對接 觸。此時波束換能器下滑入水到位，升降管導(dǎo)軌已滑到船體上的臺架表面 下面。轉(zhuǎn)動升降管使升降管連裝的凸凹半法蘭盤與小車支撐臺半法蘭盤凸 凹相對，實(shí)現(xiàn)波束換能器在水下的定向目的。
波束換能器升起時，步驟與下降時操作相反。本實(shí)施例具有所述的積 極效果。
權(quán)利要求1.一種多波束換能器安裝升降裝置，包括固定在船體的支架，其特征是支架連裝升降機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)連裝升降管，升降管外套裝定位架，升降管連裝換能器。
2. 按照權(quán)利要求1所述的多波束換能器安裝升降裝置，其特征是定位架 為小車結(jié)構(gòu)，小車外側(cè)裝有滾輪，中心設(shè)有升降管通孔，通孔處設(shè)有支 撐臺，升降管裝有法蘭盤，法蘭盤與支撐臺相對應(yīng)安裝。
3. 按照權(quán)利要求2所述的多波束換能器安裝升降裝置，其特征是支撐臺 為表面呈凸凹結(jié)構(gòu)的法蘭盤，升降管法蘭盤底面呈凸凹結(jié)構(gòu)，兩者相對應(yīng)安裝實(shí)現(xiàn)換能器定向。
4. 按照權(quán)利要求2所述的多波束換能器安裝升降裝置，其特征是升降管通過法蘭盤連接小車管，小車管上設(shè)有小車移動托架，支架下部或船體 上設(shè)有小車支撐。
5. 按照權(quán)利要求4所述的多波束換能器安裝升降裝置，其特征是小車管 連接連接板，連接板通過螺栓連裝換能器。
6. 按照權(quán)利要求1所述的多波束換能器安裝升降裝置，其特征是升降管 外側(cè)設(shè)有導(dǎo)軌，支架或船體上設(shè)有臺架，臺架上設(shè)有升降管孔，升降管 孔設(shè)有導(dǎo)軌滑槽。
7. 按照權(quán)利要求l所述的多波束換能器安裝升降裝置，其特征是升降機(jī) 構(gòu)為鏈?zhǔn)绞謩雍J。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種多波束換能器安裝升降裝置。本實(shí)用新型屬于水底測量技術(shù)領(lǐng)域。一種多波束換能器安裝升降裝置，包括固定在船體的支架，其特點(diǎn)是支架連裝升降機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)連裝升降管，升降管外套裝定位架，升降管連裝換能器。本實(shí)用新型滿足了安裝的穩(wěn)定性、安全性和易收放性，保證了換能器重復(fù)安裝精度，降低了測量人員的勞動強(qiáng)度，提高了測量效率；具有安全性好、升降容易、姿態(tài)穩(wěn)定、測量精度高和使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B63C11/52GK201402129SQ20092009640
公開日2010年2月10日 申請日期2009年4月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月21日
發(fā)明者劉樹東, 城 張, 抗衛(wèi)平, 朱信群, 李素江, 栗建軍, 王連生, 郭勝英 申請人:中國港灣工程有限責(zé)任公司;中交天津港航勘察設(shè)計研究院有限公司