半掛車車體翻轉(zhuǎn)裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供的半掛車車體翻轉(zhuǎn)裝置，屬于大型運(yùn)輸車技術(shù)領(lǐng)域，主要解決現(xiàn)有技術(shù)翻車系統(tǒng)復(fù)雜，造價(jià)高，系統(tǒng)龐大不可移動(dòng)的問題，包括行走裝置和安裝在行走裝置上的起吊裝置，所述行走裝置為汽車，所述起吊裝置包括吊臂，其特點(diǎn)是：所述吊臂前端設(shè)置有吊臂橫梁，在吊臂橫梁上設(shè)置有吊索裝置，所述吊索裝置包括吊索及與吊索固接的雙吊鉤，所述吊索包括內(nèi)側(cè)吊索、中部一號吊索、中部二號吊索及外側(cè)吊索；所述中部一號吊索和中部二號吊索的定滑輪并列共用一軸，且所有吊索末端固接著雙吊鉤。所述吊臂橫梁上設(shè)置有外側(cè)定滑輪、內(nèi)側(cè)設(shè)置有內(nèi)側(cè)定滑輪、中部設(shè)置有并列安放的中部一號定滑輪及中部二號定滑輪，翻轉(zhuǎn)半掛車效率高，成本低。
【專利說明】
半掛車車體翻轉(zhuǎn)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于大型運(yùn)輸車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及半掛車車體翻轉(zhuǎn)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，采用半掛車長途運(yùn)輸貨物時(shí)，往往返程時(shí)，空載運(yùn)行，每一輛車在空載時(shí)，燃油、輪胎磨損、及過路費(fèi)占運(yùn)輸成本的比例較高，現(xiàn)有技術(shù)中已有將空載的車輛拆解后由另外的空載車輛運(yùn)輸?shù)姆椒?，如申請?zhí)枮镃N201210273543的發(fā)明公開了一種大型運(yùn)輸車并車運(yùn)輸系統(tǒng)及方法，并車方法包括:將四輛大型半掛車組合成一個(gè)運(yùn)輸單元;在所述一個(gè)運(yùn)輸單元載貨運(yùn)輸時(shí)，該運(yùn)輸單元的所述四輛大型半掛車分別進(jìn)行載貨運(yùn)輸;在所述一個(gè)運(yùn)輸單元空載運(yùn)輸時(shí)，利用翻車系統(tǒng)將該運(yùn)輸單元中兩輛大型半掛車裝到另外兩輛大型半掛車上，以形成由兩輛大型半掛車運(yùn)送另外兩輛大型半掛車的并車運(yùn)輸方式，即二拖二方式。但是該發(fā)明所述的方法中所采用的半掛車為等長掛車，且空間利用率較低;此外，該發(fā)明中所采用的翻車系統(tǒng)復(fù)雜，造價(jià)高，且需要專門的拆解車間用于安放翻車系統(tǒng)。即一個(gè)運(yùn)輸目的地需要設(shè)置一個(gè)用于安放翻車系統(tǒng)的場所，投資較大;采用該方法的所節(jié)約的成本，與投入相比，效益不明顯，因此，該方法的使用受到限制。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供采用單車四鉤就可以進(jìn)行翻車操作的半掛車車體翻轉(zhuǎn)方法及翻轉(zhuǎn)裝置。
[0004]本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題而采取的技術(shù)方案是:
[0005]半掛車車體翻轉(zhuǎn)裝置，包括行走裝置和安裝在行走裝置上的起吊裝置，所述行走裝置為汽車，所述起吊裝置包括吊臂，其特點(diǎn)是:所述吊臂前端設(shè)置有吊臂橫梁，在吊臂橫梁上設(shè)置有吊索裝置，所述吊索裝置包括吊索及與吊索固接的雙吊鉤，所述吊索包括內(nèi)側(cè)吊索、中部一號吊索、中部二號吊索及外側(cè)吊索;所述中部一號吊索和中部二號吊索的定滑輪并列共用一軸，且所有吊索末端固接著雙吊鉤;使用時(shí)，外側(cè)吊索的雙吊鉤分別鉤在半掛車底板總成外側(cè)關(guān)于半掛車重心前后對稱的雙吊環(huán)上；
[0006]內(nèi)側(cè)吊索的雙吊鉤繞過半掛車底板總成下面，分別掛在兩只連接管吊環(huán)上，所述連接管吊環(huán)固接在兩個(gè)懸掛支架的支架連接管的外側(cè)端上，所述兩個(gè)懸掛支架位于半掛車重心附近；
[0007]中部一號吊索的雙吊鉤繞過半掛車底板總成下面鉤在半掛車底板總成外側(cè)上關(guān)于半掛車重心前后對稱的雙吊環(huán)上；中部二號吊索的雙吊鉤鉤在半掛車底板總成內(nèi)側(cè)上關(guān)于半掛車重心前后對稱的雙吊環(huán)上；
[0008]所述吊臂橫梁上外側(cè)設(shè)置有外側(cè)定滑輪，外側(cè)吊索通過外側(cè)定滑輪向下伸出；內(nèi)側(cè)設(shè)置有內(nèi)側(cè)定滑輪，內(nèi)側(cè)吊索通過內(nèi)側(cè)定滑輪向下伸出；中部設(shè)置有并列安放的中部一號定滑輪及中部二號定滑輪，中部一號吊索及中部二號吊索分別通過中部一號定滑輪和中部二號定滑輪向下伸出。
[0009]半掛車車體翻轉(zhuǎn)方法，所述半掛車包括半掛車車底板總成、懸掛支架及輪軸總成，其特點(diǎn)是:包括如下步驟:
[0010]第一步將吊臂升起到一定高度，使吊臂橫梁與地面保持平行；
[0011]第二步將內(nèi)側(cè)吊索的雙吊鉤繞過半掛車底板總成下面，分別掛在兩只連接管吊環(huán)上，所述連接管吊環(huán)固接在兩個(gè)懸掛支架的支架連接管的外側(cè)端上，所述兩個(gè)懸掛支架位于半掛車重心附近；
[0012]第三步將中部一號吊索的雙吊鉤繞半掛車底板總成7下面分別掛在半掛車底板總成外側(cè)的關(guān)于半掛車重心前后對稱的雙吊環(huán)上；
[0013]第四步將中部二號吊索的雙吊鉤掛在半掛車底板總成內(nèi)側(cè)的關(guān)于半掛車重心前后對稱的雙吊環(huán)上；
[0014]第五步將外側(cè)吊索的雙吊鉤分別掛在半掛車底板總成外側(cè)的關(guān)于半掛車重心前后對稱的雙吊環(huán)上；
[0015]第六步吊臂保持第一步所述的一定高度不變;外側(cè)吊索和中部二號吊索在保證半掛車底板總成自然水平的同時(shí)開始起吊，當(dāng)起吊高度足夠半掛車車體橫向翻轉(zhuǎn)時(shí)停止起吊;
[0016]第七步吊臂保持第一步所述的一定高度不變，放松外側(cè)吊索，直至半掛車自然下垂，此時(shí)，中部一號吊索、內(nèi)側(cè)吊索及外側(cè)吊索均處于放松狀態(tài)；
[0017]第八步內(nèi)側(cè)吊索起吊，中部一號吊索及外側(cè)吊索保持放松狀態(tài)，中部二號吊索受力，內(nèi)側(cè)吊索起吊至半掛車下面朝上，逐步翻轉(zhuǎn)至水平位置；
[0018]第九步中部一號吊索開始收起，直至其受力替代內(nèi)側(cè)吊索時(shí)，將內(nèi)側(cè)吊索放松;此時(shí)，內(nèi)側(cè)吊索和外側(cè)吊索均處于不受力的松弛狀態(tài)；
[0019]第十步下放吊臂，在下放過程中，操作人員手工對吊在空中的半掛車進(jìn)行位置調(diào)整;結(jié)合起吊裝置的位置調(diào)整，最終將翻轉(zhuǎn)后的半掛車放在預(yù)定位置，將所有吊索上的吊鉤脫離吊環(huán)，以備翻轉(zhuǎn)下一個(gè)半掛車。
[0020]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果:
[0021]由于本實(shí)用新型采用單車四鉤移動(dòng)式起重機(jī)及翻轉(zhuǎn)方法，解決吊掛車體并將車體翻轉(zhuǎn)180度的問題，大幅減少翻轉(zhuǎn)成本。
【附圖說明】
[0022]圖1為本實(shí)用新型翻轉(zhuǎn)裝置起吊半掛車車體示意圖；
[0023]圖2為本實(shí)用新型翻轉(zhuǎn)裝置翻轉(zhuǎn)半掛車車體時(shí)外側(cè)吊索的吊鉤放松示意圖；
[0024]圖3為本實(shí)用新型翻轉(zhuǎn)裝置翻轉(zhuǎn)半掛車車體時(shí)內(nèi)側(cè)吊索的吊鉤起吊示意圖；
[0025]圖4為本實(shí)用新型翻轉(zhuǎn)裝置翻轉(zhuǎn)半掛車車體時(shí)中部一號吊索的吊鉤起吊與中部二號吊索達(dá)到平衡時(shí)翻轉(zhuǎn)到位示意圖；
[0026]圖5為圖1中A-A向局部剖視圖；
[0027]圖6為本實(shí)用新型翻轉(zhuǎn)裝置的吊臂橫梁俯視圖。
[0028]圖中:1一吊臂；2—內(nèi)側(cè)吊索；201 —內(nèi)側(cè)定滑輪；3 —吊臂橫梁；4一外側(cè)吊索；401—外側(cè)定滑輪;5—中部一號吊索;501—中部一號定滑輪;6—中部二號吊索;601—中部二號定滑輪;7—半掛車底板總成；8—懸掛支架;801—支架連接管;802—連接管吊環(huán);9—輪軸總成。
【具體實(shí)施方式】
[0029]如圖1、圖2、圖3和圖4所示，半掛車車體翻轉(zhuǎn)裝置，包括行走裝置和安裝在行走裝置上的起吊裝置，所述行走裝置為汽車，所述起吊裝置包括吊臂I，其特點(diǎn)是:所述吊臂I前端設(shè)置有吊臂橫梁3，在吊臂橫梁3上設(shè)置有吊索裝置，所述吊索裝置包括吊索及與吊索固接的雙吊鉤，所述吊索包括內(nèi)側(cè)吊索2、中部一號吊索5、中部二號吊索6及外側(cè)吊索4;所述中部一號吊索5和中部二號吊索6的定滑輪并列共用一軸，且所有吊索末端固接著雙吊鉤；使用時(shí)，外側(cè)吊索4的雙吊鉤分別鉤在半掛車底板總成7外側(cè)關(guān)于半掛車重心前后對稱的雙吊環(huán)上；
[0030]內(nèi)側(cè)吊索2的雙吊鉤繞過半掛車底板總成7下面，分別掛在兩只連接管吊環(huán)802上，所述連接管吊環(huán)802固接在兩個(gè)懸掛支架8的支架連接管801的外側(cè)端上，所述兩個(gè)懸掛支架8位于半掛車重心附近；
[0031]中部一號吊索5的雙吊鉤繞過半掛車底板總成7下面鉤在半掛車底板總成7外側(cè)上關(guān)于半掛車重心前后對稱的雙吊環(huán)上；中部二號吊索6的雙吊鉤鉤在半掛車底板總成7內(nèi)側(cè)上關(guān)于半掛車重心前后對稱的雙吊環(huán)上；
[0032]如圖6所示，所述吊臂橫梁3上外側(cè)設(shè)置有外側(cè)定滑輪401，外側(cè)吊索4通過外側(cè)定滑輪401向下伸出；內(nèi)側(cè)設(shè)置有內(nèi)側(cè)定滑輪201，內(nèi)側(cè)吊索2通過內(nèi)側(cè)定滑輪201向下伸出；中部設(shè)置有并列安放的中部一號定滑輪501及中部二號定滑輪601，中部一號吊索5及中部二號吊索6分別通過中部一號定滑輪501和中部二號定滑輪601向下伸出。
[0033]如圖1、圖2、圖3和圖4所示，半掛車車體翻轉(zhuǎn)方法，所述半掛車包括半掛車車底板總成7、懸掛支架8及輪軸總成9，其特點(diǎn)是:包括如下步驟:
[0034]第一步將吊臂I升起到一定高度，使吊臂橫梁3與地面保持平行；
[0035]第二步如圖5所示，將內(nèi)側(cè)吊索2的雙吊鉤繞過半掛車底板總成7下面，分別掛在兩只連接管吊環(huán)802上，所述連接管吊環(huán)802固接在兩個(gè)懸掛支架8的支架連接管801的外側(cè)端上，所述兩個(gè)懸掛支架8位于半掛車重心附近；
[0036]第三步將中部一號吊索5的雙吊鉤繞半掛車底板總成7下面分別掛在半掛車底板總成7外側(cè)的關(guān)于半掛車重心前后對稱的雙吊環(huán)上；
[0037]第四步將中部二號吊索6的雙吊鉤掛在半掛車底板總成7內(nèi)側(cè)的關(guān)于半掛車重心前后對稱的雙吊環(huán)上；
[0038]第五步將外側(cè)吊索4的雙吊鉤分別掛在半掛車底板總成7外側(cè)的關(guān)于半掛車重心前后對稱的雙吊環(huán)上；
[0039]第六步如圖1所示，吊臂I保持第一步所述的一定高度不變;外側(cè)吊索4和中部二號吊索6在保證半掛車底板總成7自然水平的同時(shí)開始起吊，當(dāng)起吊高度足夠半掛車車體橫向翻轉(zhuǎn)時(shí)停止起吊；
[0040]第七步如圖2所示，吊臂I保持第一步所述的一定高度不變，放松外側(cè)吊索4，直至半掛車自然下垂，此時(shí)，中部一號吊索5、內(nèi)側(cè)吊索2及外側(cè)吊索4均處于放松狀態(tài)；
[0041]第八步如圖3所示，內(nèi)側(cè)吊索2起吊，中部一號吊索5及外側(cè)吊索4保持放松狀態(tài)，中部二號吊索6受力，內(nèi)側(cè)吊索2起吊至半掛車下面朝上，逐步翻轉(zhuǎn)至水平位置；
[0042]第九步如圖4所示，中部一號吊索5開始收起，直至其受力替代內(nèi)側(cè)吊索2時(shí)，將內(nèi)側(cè)吊索2放松;此時(shí)，內(nèi)側(cè)吊索2和外側(cè)吊索4均處于不受力的松弛狀態(tài)；
[0043]第十步下放吊臂I，在下放過程中，操作人員手工對吊在空中的半掛車進(jìn)行位置調(diào)整;結(jié)合起吊裝置的位置調(diào)整，最終將翻轉(zhuǎn)后的半掛車放在預(yù)定位置，將所有吊索上的吊鉤脫離吊環(huán)，以備翻轉(zhuǎn)下一個(gè)半掛車。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.半掛車車體翻轉(zhuǎn)裝置，包括行走裝置和安裝在行走裝置上的起吊裝置，所述行走裝置為汽車，所述起吊裝置包括吊臂(I)，其特征是:所述吊臂(I)前端設(shè)置有吊臂橫梁(3)，在吊臂橫梁(3)上設(shè)置有吊索裝置，所述吊索裝置包括吊索及與吊索固接的雙吊鉤，所述吊索包括內(nèi)側(cè)吊索(2)、中部一號吊索(5)、中部二號吊索(6)及外側(cè)吊索(4);所述中部一號吊索(5)和中部二號吊索(6)的定滑輪并列共用一軸，且所有吊索末端固接著雙吊鉤;使用時(shí)，夕卜側(cè)吊索(4)的雙吊鉤分別鉤在半掛車底板總成(7)外側(cè)關(guān)于半掛車重心前后對稱的雙吊環(huán)上； 內(nèi)側(cè)吊索(2)的雙吊鉤繞過半掛車底板總成(7)下面，分別掛在兩只連接管吊環(huán)(802)上，所述連接管吊環(huán)(802)固接在兩個(gè)懸掛支架(8)的支架連接管(801)的外側(cè)端上，所述兩個(gè)懸掛支架(8)位于半掛車重心附近； 中部一號吊索(5)的雙吊鉤繞過半掛車底板總成(7)下面鉤在半掛車底板總成(7)外側(cè)上關(guān)于半掛車重心前后對稱的雙吊環(huán)上；中部二號吊索(6)的雙吊鉤鉤在半掛車底板總成(7)內(nèi)側(cè)上關(guān)于半掛車重心前后對稱的雙吊環(huán)上； 所述吊臂橫梁(3)上外側(cè)設(shè)置有外側(cè)定滑輪(401)，外側(cè)吊索(4)通過外側(cè)定滑輪(401)向下伸出；內(nèi)側(cè)設(shè)置有內(nèi)側(cè)定滑輪(201)，內(nèi)側(cè)吊索(2)通過內(nèi)側(cè)定滑輪(201)向下伸出；中部設(shè)置有并列安放的中部一號定滑輪(501)及中部二號定滑輪(601)，中部一號吊索(5)及中部二號吊索(6)分別通過中部一號定滑輪(501)和中部二號定滑輪(601)向下伸出。
【文檔編號】B66F19/00GK205686492SQ201620548364
【公開日】2016年11月16日
【申請日】2016年6月7日 公開號201620548364.8, CN 201620548364, CN 205686492 U, CN 205686492U, CN-U-205686492, CN201620548364, CN201620548364.8, CN205686492 U, CN205686492U
【發(fā)明人】王國利, 王雄
【申請人】王雄