一種復(fù)合材料雙層結(jié)構(gòu)的卡車用側(cè)裙的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種復(fù)合材料雙層結(jié)構(gòu)的卡車用側(cè)裙，包括復(fù)合材料制成的內(nèi)板和外板，內(nèi)板通過后側(cè)面安裝在卡車上，內(nèi)板前側(cè)面邊沿與外板的內(nèi)凹面邊沿通過粘接方式連接為一體形成雙層中空結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型具有重量輕、剛度好、粘接牢固可靠、經(jīng)濟(jì)美觀的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】
一種復(fù)合材料雙層結(jié)構(gòu)的卡車用側(cè)裙
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及卡車側(cè)裙領(lǐng)域，具體是一種復(fù)合材料雙層結(jié)構(gòu)的卡車用側(cè)裙。
【背景技術(shù)】
[0002]卡車在高速行駛過程中，風(fēng)阻會(huì)增加油耗，所以一般在高速公路上行駛的集裝箱車及其他載貨卡車往往在車身上裝有導(dǎo)流系統(tǒng)，如導(dǎo)流罩、導(dǎo)風(fēng)罩、側(cè)導(dǎo)流等，但是來自底盤的風(fēng)阻仍然會(huì)存在，所以一般國內(nèi)比較高端的卡車都會(huì)安裝側(cè)裙板系統(tǒng)，而在國外，一般都是標(biāo)配件。
[0003]在安裝的側(cè)裙板中，一般有兩種形式，其中一種僅僅是作為油箱防護(hù)用的，主要是簡陋的金屬骨架焊接而成。另一種是玻璃鋼復(fù)合材料與金屬骨架復(fù)合而成的導(dǎo)流板系統(tǒng)，可以起到導(dǎo)流與防護(hù)作用。
[0004]傳統(tǒng)金屬骨架焊接而成的側(cè)裙板的主要缺點(diǎn)是:(I)外觀簡陋；(2)容易生銹；(3)材料過重，一般達(dá)到20公斤以上；(3)無導(dǎo)流作用。作用主要在于對油箱有一定的防護(hù)。
[0005]傳統(tǒng)的玻璃鋼復(fù)合材料裙板的主要缺點(diǎn)是:(I)重量相對較重，一般在15公斤以上；(2)成本相對較高，使用鋁合金的骨架使成本升高；(3)鋁合金與玻璃鋼材料的粘接性能較差，需要額外的結(jié)構(gòu)膠粘接，長期的行駛震動(dòng)可能會(huì)帶來脫落、松動(dòng)的隱患。
[0006]【實(shí)用新型內(nèi)容】本實(shí)用新型的目的是提供一種復(fù)合材料雙層結(jié)構(gòu)的卡車用側(cè)裙，以解決現(xiàn)有技術(shù)卡車裙板存在的重量重、成本高、易脫落的問題。
[0007]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:
[0008]1、一種復(fù)合材料雙層結(jié)構(gòu)的卡車用側(cè)裙，其特征在于:包括復(fù)合材料制成的內(nèi)板和外板，其中內(nèi)板為平面框形結(jié)構(gòu)，外板為略微彎曲的板形結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)板通過后側(cè)面安裝在卡車上，內(nèi)板前側(cè)面邊沿與外板的內(nèi)凹面邊沿通過粘接方式連接為一體，形成雙層中空結(jié)構(gòu)。
[0009]所述的一種復(fù)合材料雙層結(jié)構(gòu)的卡車用側(cè)裙，其特征在于:所述內(nèi)板前側(cè)面兩對稱側(cè)邊沿上分別通過凹槽嵌入粘接有金屬連接件，所述外板的內(nèi)凹面除了與內(nèi)板前側(cè)面連接外，還與內(nèi)板前側(cè)面上金屬連接件粘接。
[0010]所述的一種復(fù)合材料雙層結(jié)構(gòu)的卡車用側(cè)裙，其特征在于:所述內(nèi)板模塊化一次成型。
[0011]本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)為:
[0012](I)重量輕，總重量在7公斤，相對原有的產(chǎn)品有極大的降低，重量的降低對油耗有極大的影響。
[0013](2)剛度好，由于使用了雙層中空結(jié)構(gòu)，使剛度大幅度提高，減少了金屬骨架的運(yùn)用。
[0014](3)模塊化成型，內(nèi)板采用模塊化一次成型，大幅度減少了工序(比如之前的金屬骨架，需要下料、沖壓、焊接等一系列工序)。
[0015](4)粘接牢固可靠，由于內(nèi)外板使用相同的材質(zhì)，粘接牢固可靠，不受溫度、濕度變化的影響。
[0016](5)經(jīng)濟(jì)美觀:成本相當(dāng)于原有側(cè)裙板的70%，外觀和內(nèi)表面美觀可靠。
[0017](6)保留了傳統(tǒng)側(cè)裙板導(dǎo)流的作用，對油箱也有很好的防護(hù)。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型裝配后整體結(jié)構(gòu)前視圖。
[0019]圖2為本實(shí)用新型裝配后整體結(jié)構(gòu)后視圖。
[0020]圖3為本實(shí)用新型中內(nèi)板結(jié)構(gòu)前視圖。
[0021]圖4為本實(shí)用新型外板結(jié)構(gòu)后視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]如圖1-圖4所示，一種復(fù)合材料雙層結(jié)構(gòu)的卡車用側(cè)裙，包括復(fù)合材料制成的內(nèi)板I和外板2，其中內(nèi)板I為平面框形結(jié)構(gòu)，外板2為略微彎曲的板形結(jié)構(gòu)，內(nèi)板I通過后側(cè)面安裝在卡車上，內(nèi)板I前側(cè)面邊沿與外板2的內(nèi)凹面邊沿通過粘接方式連接為一體，形成雙層中空結(jié)構(gòu)。
[0023]內(nèi)板I前側(cè)面兩對稱側(cè)邊沿上分別通過凹槽嵌入粘接有金屬連接件3，外板2的內(nèi)凹面除了與內(nèi)板I前側(cè)面連接外，還與內(nèi)板I前側(cè)面上金屬連接件粘接3。
[0024]內(nèi)板I模塊化一次成型。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種復(fù)合材料雙層結(jié)構(gòu)的卡車用側(cè)裙，其特征在于:包括復(fù)合材料制成的內(nèi)板和外板，其中內(nèi)板為平面框形結(jié)構(gòu)，外板為略微彎曲的板形結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)板通過后側(cè)面安裝在卡車上，內(nèi)板前側(cè)面邊沿與外板的內(nèi)凹面邊沿通過粘接方式連接為一體，形成雙層中空結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種復(fù)合材料雙層結(jié)構(gòu)的卡車用側(cè)裙，其特征在于:所述內(nèi)板前側(cè)面兩對稱側(cè)邊沿上分別通過凹槽嵌入粘接有金屬連接件，所述外板的內(nèi)凹面除了與內(nèi)板前側(cè)面連接外，還與內(nèi)板前側(cè)面上金屬連接件粘接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種復(fù)合材料雙層結(jié)構(gòu)的卡車用側(cè)裙，其特征在于:所述內(nèi)板模塊化一次成型。
【文檔編號】B62D35/00GK205417810SQ201620119675
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年2月14日
【發(fā)明人】尹希亮
【申請人】蕪湖金光汽車配件有限責(zé)任公司