寬度設(shè)置擋塊螺栓過孔11和固定板螺紋孔10的相對位置即可，成本低廉，操作方便，
穩(wěn)定可靠。
[0028]如圖1和圖3所示，頂梁103的兩端分別固定有兩塊正對的支撐立板12，支撐立板12之間連接有支承軸13，支承軸13的兩端套設(shè)有軸承14，軸承14上套設(shè)有軸承擋塊15;輥道3的輥?zhàn)?01套設(shè)在軸承擋塊15上。
[0029]上述技術(shù)方案中，支承軸13尾端的支撐立板12的頂部開有與支承軸13尾部的凹槽對應(yīng)的第一 U型槽16，支承軸13尾端的支撐立板12的頂部設(shè)有第一蓋板17，第一蓋板17的中央設(shè)有與第一 U型槽16對應(yīng)的第一插板18，第一插板18底部延伸至支承軸13尾部的凹槽中。
[0030]上述技術(shù)方案中，支承軸13前端的支撐立板12的頂部開有與支承軸13前部的凹槽對應(yīng)的第二 U型槽19，支承軸13前端的支撐立板12的頂部設(shè)有第二蓋板20，所述第二蓋板20的中部連接有與第二 U型槽19對應(yīng)的第二插板21，第二插板21底部延伸至支承軸13前部的凹槽中。第一蓋板17和第二蓋板20防止灰塵進(jìn)入輥道3內(nèi)，進(jìn)一步提高裝置的穩(wěn)定性。
[0031]上述技術(shù)方案中，支承軸13的兩端還套設(shè)有軸承蓋22，軸承擋塊15固定于軸承蓋22上;第一蓋板17的端部和第二蓋板20的端部均與軸承蓋22存在間隙。
[0032]如圖4一5所示，固定板4的兩端向下彎折，中部形成凹槽，頂梁103的兩端頂部設(shè)置于該凹槽內(nèi)；如圖2所示，頂梁103的兩端的側(cè)表面上分別固定有固定座23，頂梁螺栓過孔7開設(shè)于固定座23上。
[0033]本實(shí)用新型中，圖7—10為不同的臺(tái)車支架開擋尺寸的結(jié)構(gòu)示意圖，當(dāng)需要對不同車型的車架縱梁24裝配時(shí)，調(diào)整調(diào)節(jié)擋塊5的定位方向，和固定板4配合，得到不同的定位表面，從而得到不同的縱梁裝配所需的定位尺寸，以實(shí)現(xiàn)不同車架開擋尺寸產(chǎn)品的裝配工作，通過輥道3內(nèi)部設(shè)置的軸承14轉(zhuǎn)動(dòng)，使車架縱梁24的縱向調(diào)整更加容易。
[0034]本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的臺(tái)車結(jié)構(gòu)簡單合理，安裝方便，運(yùn)行可靠，制造成本低。
[0035]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)做任何形式上的限制。凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種開擋尺寸可調(diào)的車架裝配線臺(tái)車，包括臺(tái)車支架(I)，所述臺(tái)車支架(I)的底部設(shè)有車輪(2)；其特征在于:所述臺(tái)車支架(I)的頂部兩側(cè)設(shè)有輥道(3)，所述臺(tái)車支架(I)的頂部兩端固定有固定板(4)，所述固定板(4)上固定有調(diào)節(jié)擋塊(5)，所述固定板(4)和調(diào)節(jié)擋塊(5)上分別設(shè)有多組相互配合的緊固結(jié)構(gòu)。2.如權(quán)利要求1所述的開擋尺寸可調(diào)的車架裝配線臺(tái)車，其特征在于:所述臺(tái)車支架(I)包括兩根支架立柱(101)，所述支架立柱(1I)的底部固定有車體(102)，所述車輪(2)設(shè)置于車體(102)上，所述支架立柱(101)的頂端之間固定連接有頂梁(103)，所述固定板(4)固定于頂梁(103)的兩端。3.如權(quán)利要求2所述的開擋尺寸可調(diào)的車架裝配線臺(tái)車，其特征在于:所述固定板(4)的兩端分別開有一排固定板螺栓過孔(6)，所述頂梁(103)的兩端分別開有與固定板螺栓過孔(6)對應(yīng)的頂梁螺栓過孔(7)，螺栓(8)穿過固定板螺栓過孔(6)和頂梁螺栓過孔(7)連接有螺母(9);所述固定板(4)兩端的固定板螺栓過孔(6)之間開有多排固定板螺紋孔(10)，所述調(diào)節(jié)擋塊(5)上開有多排與固定板螺紋孔(10)對應(yīng)的擋塊螺栓過孔(11)。4.如權(quán)利要求2所述的開擋尺寸可調(diào)的車架裝配線臺(tái)車，其特征在于:所述頂梁(103)的兩端分別固定有兩塊正對的支撐立板(12)，所述支撐立板(12)之間連接有支承軸(13)，所述支承軸(13)的兩端套設(shè)有軸承(14)，所述軸承(14)上套設(shè)有軸承擋塊(15);所述輥道(3)的輥?zhàn)?301)套設(shè)固定在軸承擋塊(15)上。5.如權(quán)利要求4所述的開擋尺寸可調(diào)的車架裝配線臺(tái)車，其特征在于:所述支承軸(13)尾端的支撐立板(12)的頂部開有與支承軸(13)尾部的凹槽對應(yīng)的第一 U型槽(16)，所述支承軸(13)尾端的支撐立板(12)的頂部設(shè)有第一蓋板(17)，所述第一蓋板(17)的中央設(shè)有與第一 U型槽(16)對應(yīng)的第一插板(18)，所述第一插板(18)底部延伸至支承軸(13)尾部的凹槽中。6.如權(quán)利要求4或5所述的開擋尺寸可調(diào)的車架裝配線臺(tái)車，其特征在于:所述支承軸(13)前端的支撐立板(12)的頂部開有與支承軸(13)前部的凹槽對應(yīng)的第二 U型槽(19)，所述支承軸(13)前端的支撐立板(12)的頂部設(shè)有第二蓋板(20)，所述第二蓋板(20)的中部連接有與第二 U型槽(19)對應(yīng)的第二插板(21)，所述第二插板(21)底部延伸至支承軸(13)前部的凹槽中。7.如權(quán)利要求6所述的開擋尺寸可調(diào)的車架裝配線臺(tái)車，其特征在于:所述支承軸(13)的兩端還套設(shè)有軸承蓋(22)，所述軸承擋塊(15)固定于軸承蓋(22)上。8.如權(quán)利要求3所述的開擋尺寸可調(diào)的車架裝配線臺(tái)車，其特征在于:所述固定板(4)的兩端向下彎折，中部形成凹槽，所述頂梁(103)的兩端頂部設(shè)置于該凹槽內(nèi)；所述頂梁(103)的兩端的側(cè)表面上分別固定有固定座(23)，所述頂梁螺栓過孔(7)開設(shè)于固定座(23)上。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種開擋尺寸可調(diào)的車架裝配線臺(tái)車，包括臺(tái)車支架，所述臺(tái)車支架的底部設(shè)有車輪；所述臺(tái)車支架的頂部兩側(cè)設(shè)有輥道，所述臺(tái)車支架的頂部兩端固定有固定板，所述固定板上固定有調(diào)節(jié)擋塊，所述調(diào)節(jié)擋塊之間的距離與車架縱梁的寬度相對應(yīng)。臺(tái)車通過固定板和調(diào)節(jié)擋塊的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)臺(tái)車的開擋尺寸可調(diào)，臺(tái)車縱梁沿線調(diào)整位置方便省力；更換車型后臺(tái)車的可調(diào)擋塊可快速更換，在不更換臺(tái)車的情況下，滿足不同車型的車架的生產(chǎn)裝配，同時(shí)臺(tái)車和輥道的結(jié)合使縱梁的前后位置微調(diào)方便，臺(tái)車結(jié)構(gòu)簡單合理，縱梁安裝方便，運(yùn)行可靠，制造成本低。
【IPC分類】B62D65/18
【公開號(hào)】CN205203197
【申請?zhí)枴緾N201521036057
【發(fā)明人】姚金榮, 呂晶, 游昌義, 張英
【申請人】東風(fēng)設(shè)計(jì)研究院有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年12月11日