一種開擋尺寸可調(diào)的車架裝配線臺(tái)車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及商用車車架生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體地指一種開擋尺寸可調(diào)的車架裝配線臺(tái)車。
【背景技術(shù)】
[0002]臺(tái)車可隨線運(yùn)行，間距可調(diào)式輸送線從九十年代末就被越來越廣泛的應(yīng)用于車架、車橋等汽車大部件的裝配生產(chǎn)中。中、重型卡車產(chǎn)品的系列化，使得不同車型的車架寬度尺寸變化趨于密集。一般車架寬度尺寸達(dá)到950-1100mm左右，重量達(dá)到900kg—2噸左右。目前實(shí)現(xiàn)多種車型共線的裝配生產(chǎn)時(shí)，需更換臺(tái)車，耗費(fèi)大量人力物力；另外，中重型車架的單根縱梁重量較大，因此縱梁上線后前后位置的微調(diào)比較費(fèi)力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的就是要解決上述【背景技術(shù)】的不足，提供一種開擋尺寸可調(diào)的車架裝配線臺(tái)車，該臺(tái)車的開擋尺寸可調(diào)，可適應(yīng)不同尺寸的車架縱梁，且縱梁上線后的前后位置通過輥道可調(diào)，實(shí)用性好。
[0004]為實(shí)現(xiàn)此目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的開擋尺寸可調(diào)的車架裝配線臺(tái)車，包括臺(tái)車支架，所述臺(tái)車支架的底部設(shè)有車輪;其特征在于:所述臺(tái)車支架的頂部兩側(cè)設(shè)有輥道，所述臺(tái)車支架的頂部兩端固定有固定板，所述固定板上固定有調(diào)節(jié)擋塊，所述固定板和調(diào)節(jié)擋塊上分別設(shè)有多組相互配合的緊固結(jié)構(gòu)。
[0005]進(jìn)一步的，所述臺(tái)車支架包括兩根支架立柱，所述支架立柱的底部固定有車體，所述車輪設(shè)置于車體上，所述支架立柱的頂端之間固定連接有頂梁，所述固定板固定于頂梁的兩端。
[0006]進(jìn)一步的，所述固定板的兩端分別開有一排固定板螺栓過孔，所述頂梁的兩端分別開有與固定板螺栓過孔對(duì)應(yīng)的頂梁螺栓過孔，螺栓穿過固定板螺栓過孔和頂梁螺栓過孔連接有螺母;所述固定板兩端的固定板螺栓過孔之間開有多排固定板螺紋孔，所述調(diào)節(jié)擋塊上開有多排與固定板螺紋孔對(duì)應(yīng)的擋塊螺栓過孔。
[0007]進(jìn)一步的，所述頂梁的兩端分別固定有兩塊正對(duì)的支撐立板，所述支撐立板之間連接有支承軸，所述支承軸的兩端套設(shè)有軸承，所述軸承上套設(shè)有軸承擋塊;所述輥道的輥?zhàn)犹自O(shè)固定在軸承擋塊上。
[0008]進(jìn)一步的，所述支承軸尾端的支撐立板的頂部開有與支承軸尾部的凹槽對(duì)應(yīng)的第一 U型槽，所述支承軸尾端的支撐立板的頂部設(shè)有第一蓋板，所述第一蓋板的中央設(shè)有與第一U型槽對(duì)應(yīng)的第一插板，所述第一插板底部延伸至支承軸尾部的凹槽中。
[0009]進(jìn)一步的，所述支承軸前端的支撐立板的頂部開有與支承軸前部的凹槽對(duì)應(yīng)的第二U型槽，所述支承軸前端的支撐立板的頂部設(shè)有第二蓋板，所述第二蓋板的中部連接有與第二 U型槽對(duì)應(yīng)的第二插板，所述第二插板底部延伸至支承軸前部的凹槽中。
[0010]進(jìn)一步的，所述支承軸的兩端還套設(shè)有軸承蓋，所述軸承擋塊固定于軸承蓋上。
[0011]更進(jìn)一步的，所述固定板的兩端向下彎折，中部形成凹槽，所述頂梁的兩端頂部設(shè)置于該凹槽內(nèi)；所述頂梁的兩端的側(cè)表面上分別固定有固定座，所述頂梁螺栓過孔開設(shè)于固定座上。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:臺(tái)車通過固定板和調(diào)節(jié)擋塊的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)臺(tái)車的開擋尺寸可調(diào)(對(duì)縱梁寬度進(jìn)行限位)，臺(tái)車縱梁沿線調(diào)整位置方便省力(縱梁沿運(yùn)行方向借助于輥?zhàn)诱{(diào)整位置)；更換車型后臺(tái)車的可調(diào)擋塊可快速更換，實(shí)現(xiàn)在不更換臺(tái)車的情況下，滿足不同車型的車架的生產(chǎn)裝配，同時(shí)臺(tái)車和輥道的結(jié)合使縱梁的前后位置微調(diào)方便，臺(tái)車結(jié)構(gòu)簡單合理，縱梁安裝方便，運(yùn)行可靠，制造成本低。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型中臺(tái)車的主視圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型中臺(tái)車的側(cè)視圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型中輥道的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4為本實(shí)用新型中固定板的俯視圖；
[0017]圖5為圖4中A—A的結(jié)構(gòu)剖視圖；
[0018]圖6為本實(shí)用新型中調(diào)節(jié)擋塊的俯視圖；
[0019]圖7為本實(shí)用新型中臺(tái)車支架開擋尺寸為900mm的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖8為本實(shí)用新型中臺(tái)車支架開擋尺寸為970mm的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖9為本實(shí)用新型中臺(tái)車支架開擋尺寸為1020mm的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖10為本實(shí)用新型中臺(tái)車支架開擋尺寸為1080mm的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]其中，丨一臺(tái)車支架，101 一支架立柱，102—車體，103—頂梁，2—車輪，3—輥道，301—棍子，4一固定板，5一調(diào)節(jié)擋塊，6一固定板螺檢過孔，7一頂梁螺檢過孔，8一螺檢，9一螺母，10—固定板螺紋孔，11一擋塊螺栓過孔，12—支撐立板，13—支承軸，14一軸承，15—軸承擋塊，16—第一U型槽，17—第一蓋板，18—第一插板，19一第二U型槽，20—第二蓋板，21一第二插板，22一軸承蓋，23一固定座，24一車架縱梁，25一加強(qiáng)桿。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0025]如圖1一6所示的開擋尺寸可調(diào)的車架裝配線臺(tái)車，包括臺(tái)車支架I，臺(tái)車支架I的底部設(shè)有車輪2;臺(tái)車支架I的頂部兩側(cè)設(shè)有輥道3，臺(tái)車支架I的頂部兩端固定有固定板4，固定板4上固定有調(diào)節(jié)擋塊5，固定板4和調(diào)節(jié)擋塊5上分別設(shè)有多組相互配合的緊固結(jié)構(gòu)。輥道3調(diào)整車架縱梁24的前后位置，固定板4和調(diào)節(jié)擋塊5相互配合，調(diào)整調(diào)節(jié)擋塊5之間的距離，使其與車架縱梁24的長度相對(duì)應(yīng)，可滿足多種車架縱梁24的運(yùn)輸需求。
[0026]如圖1一2所示，臺(tái)車支架I包括兩根支架立柱101，支架立柱101的底部固定有車體102，車輪2設(shè)置于車體102上，支架立柱101的頂端之間固定連接有頂梁103，固定板4固定于頂梁103的兩端。
[0027]如圖4所示，固定板4的兩端分別開有一排固定板螺栓過孔6，如圖7所示，頂梁103的兩端分別開有與固定板螺栓過孔6對(duì)應(yīng)的頂梁螺栓過孔7，螺栓8穿過固定板螺栓過孔6和頂梁螺栓過孔7連接有螺母9;如圖4所示，固定板4兩端的固定板螺栓過孔6之間開有多排固定板螺紋孔10，如圖6所示，調(diào)節(jié)擋塊5上開有多排與固定板螺紋孔10對(duì)應(yīng)的擋塊螺栓過孔
11。通過多組螺栓8與擋塊螺栓過孔11和固定板螺紋孔6配合，使調(diào)節(jié)擋塊5在固定板4上的位置可調(diào)，從而滿足調(diào)節(jié)擋塊5之間的距離可調(diào)的使用需求，使用時(shí)，只需根據(jù)不同的車架縱梁24