前面描述的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上還可以是:所述儀表板橫梁1、所述左前側(cè)板焊合組件2和所述橫梁左安裝加強(qiáng)板4之間通過(guò)穿過(guò)所述儀表板橫梁1、所述左前側(cè)板焊合組件2和所述橫梁左安裝加強(qiáng)板4的連接螺栓7固定。這樣，通過(guò)連接螺栓7將儀表板橫梁1、左前側(cè)板焊合組件2和橫梁左安裝加強(qiáng)板4固定在一起，降低了左前側(cè)板焊接工藝難度，減輕了零件重量并且提高了裝配儀表板橫梁I時(shí)的裝配精度，使得儀表板橫梁I安裝更加容易、對(duì)位更加準(zhǔn)確，固定更加牢固。進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案為所述連接螺栓7沿Y向由車內(nèi)至車外分別與所述儀表板橫梁1、所述左前側(cè)板焊合組件2和所述橫梁左安裝加強(qiáng)板4固定。由于連接螺栓7是沿Y向由內(nèi)向外分別穿過(guò)儀表板橫梁1、左前側(cè)板焊合組件2和橫梁左安裝加強(qiáng)板4，因此對(duì)位更加容易，而且在Y方向通過(guò)連接螺栓7的固定限制了儀表板橫梁I在Y方向不能來(lái)回移動(dòng)，即儀表板橫梁I在Y方向上不可移動(dòng)。
[0033]本實(shí)用新型的一種儀表板橫梁安裝組件，請(qǐng)參考圖2至圖7，在前面描述的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上還可以是:所述Z型加強(qiáng)板5底部與所述左前側(cè)板焊合組件2以及儀表板橫梁I之間通過(guò)沿Y向由車內(nèi)至車外方向分別穿過(guò)所述儀表板橫梁1、所述左前側(cè)板焊合組件2和所述Z型加強(qiáng)板5的連接螺栓7固定。這樣，Z型加強(qiáng)板5增加了左前側(cè)板焊合組件2和A柱腔體的剛度，因此儀表板橫梁I過(guò)程力通過(guò)上述結(jié)構(gòu)傳遞至左前側(cè)板焊合組件2和Z型加強(qiáng)板5上。避免應(yīng)力集中，有效分散過(guò)程力。還可以是所述Z型加強(qiáng)板5頂部上表面與所述左側(cè)圍內(nèi)板6搭接固定。這樣，加設(shè)在儀表板橫梁I上的過(guò)程力通過(guò)Z型加強(qiáng)板5傳遞至左側(cè)圍內(nèi)板6上，分散過(guò)程力，避免應(yīng)力集中。進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案為所述Z型加強(qiáng)板5的底部設(shè)有向上并向后折彎的翻邊，所述翻邊固定于所述左側(cè)圍內(nèi)板6和所述左前側(cè)板焊合組件2之間。這樣，不但Z型加強(qiáng)板5的頂部與左側(cè)圍內(nèi)板6固定，而且Z型加強(qiáng)板5的底部與所述左前側(cè)板焊合組件2固定，而Z型加強(qiáng)板5的底部翻邊也同時(shí)與左側(cè)圍內(nèi)板6和左前側(cè)板焊合組件2固定，翻邊固定的優(yōu)點(diǎn)是接觸面積更大，固定更加牢固。
[0034]本實(shí)用新型的一種儀表板橫梁安裝組件，請(qǐng)參考圖2至圖7，在前面描述的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上還可以是:所述右安裝組件包括兩側(cè)帶翻邊的U形的橫梁右安裝支架8和設(shè)置于所述右前側(cè)板焊合組件3和右側(cè)圍內(nèi)板10之間的兩側(cè)邊帶翻邊的U形加強(qiáng)板9，所述儀表板橫梁I與所述橫梁右安裝支架8固定，所述右前側(cè)板焊合組件3的兩側(cè)面分別與所述橫梁右安裝支架8和所述U形加強(qiáng)板9固定，所述U形加強(qiáng)板9的另一側(cè)面與所述右側(cè)圍內(nèi)板10固定。這樣，右安裝組件的U形橫梁右安裝支架8與儀表板橫梁I固定，將儀表板橫梁I與右前側(cè)板焊合組件3固定，而U形加強(qiáng)板9則與右前側(cè)板焊合組件3固定，且其另一側(cè)面與右側(cè)圍內(nèi)板10固定之處為右前門鉸鏈安裝點(diǎn)，U形加強(qiáng)板9增加了右前側(cè)板焊合組件3及A柱腔體的剛度，使得儀表板橫梁I過(guò)程力能分散傳遞到右側(cè)圍內(nèi)板10上，進(jìn)一步分散力的傳遞。而且左側(cè)的儀表板橫梁I安裝方式和右側(cè)的儀表板橫梁I安裝方式為非對(duì)稱式設(shè)計(jì)，通過(guò)錯(cuò)開(kāi)限位不可調(diào)方向，降低了裝配儀表板橫梁I時(shí)對(duì)零件的精度要求，避免員工裝配困難問(wèn)題。進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案為所述儀表板橫梁I與所述橫梁右安裝支架8之間通過(guò)沿X向從車后方向向車前方向穿過(guò)儀表板橫梁I自帶支架和所述橫梁右安裝支架8的連接螺栓7固定。這樣從X方向?qū)x表板橫梁I和橫梁右安裝支架8固定在一起，提高該位置剛度，而且限制了儀表板橫梁I在X方向上的安裝位置，即限定X方向。避免對(duì)位不準(zhǔn)確而且儀表板橫梁I上的過(guò)程力能夠被迅速傳遞至橫梁右安裝支架8上，分散應(yīng)力迅速。還可以是所述橫梁右安裝支架8翻邊與所述右前側(cè)板焊合組件3焊接固定，所述橫梁右安裝支架8翻邊、右前側(cè)板焊合組件3和U形加強(qiáng)板9對(duì)應(yīng)翻邊之間通過(guò)由Y向從車內(nèi)向車外分別穿過(guò)所述橫梁右安裝支架8翻邊、右前側(cè)板焊合組件3和U形加強(qiáng)板9對(duì)應(yīng)翻邊的連接螺栓7固定。這樣，橫梁右安裝支架8翻邊與右前側(cè)板焊合組件3焊接固定，先行固定牢固，然后再將所述橫梁右安裝支架8翻邊、所述右前側(cè)板焊合組件3和所述U形加強(qiáng)板9對(duì)應(yīng)翻邊通過(guò)連接螺栓7固定，固定更加牢固，保證儀表板橫梁I上的過(guò)程力能夠被迅速傳遞至橫梁右安裝支架8、右前側(cè)板焊合組件3和U形加強(qiáng)板9上，分散應(yīng)力。由于翻邊具有一定寬度，因此固定更加牢固而且面積大分散應(yīng)力范圍更廣，速度更快。還可以是在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述U形加強(qiáng)板9底部外側(cè)表面與所述右側(cè)圍內(nèi)板10內(nèi)表面焊接固定。焊接面積比較大，焊接牢固，應(yīng)力傳遞比較快，范圍廣，可以有效避免應(yīng)力集中。
[0035]上述僅對(duì)本實(shí)用新型中的幾種具體實(shí)施例加以說(shuō)明，但并不能作為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡是依據(jù)本實(shí)用新型中的設(shè)計(jì)精神所作出的等效變化或修飾或等比例放大或縮小等，均應(yīng)認(rèn)為落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種儀表板橫梁安裝組件，其特征在于:包括將儀表板橫梁安裝于左前側(cè)板焊合組件上的左安裝組件和將所述儀表板橫梁安裝于右前側(cè)板焊合組件上的右安裝組件，所述左安裝組件包括橫梁左安裝加強(qiáng)板和Z型加強(qiáng)板，所述橫梁左安裝加強(qiáng)板與左前側(cè)板焊合組件以及所述儀表板橫梁固定，所述Z型加強(qiáng)板一側(cè)部與所述左前側(cè)板焊合組件以及所述儀表板橫梁固定，所述Z型加強(qiáng)板的另一側(cè)部與左側(cè)圍內(nèi)板固定，所述儀表板橫梁靠近左側(cè)位置設(shè)置有向前延伸的前部支架，所述前部支架的前端與前圍板焊合總成固定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種儀表板橫梁安裝組件，其特征在于:所述儀表板橫梁、所述左前側(cè)板焊合組件和所述橫梁左安裝加強(qiáng)板之間通過(guò)穿過(guò)所述儀表板橫梁、所述左前側(cè)板焊合組件和所述橫梁左安裝加強(qiáng)板的連接螺栓固定。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種儀表板橫梁安裝組件，其特征在于:所述連接螺栓沿Y向由車內(nèi)至車外分別與所述儀表板橫梁、所述左前側(cè)板焊合組件和所述橫梁左安裝加強(qiáng)板固定。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種儀表板橫梁安裝組件，其特征在于:所述Z型加強(qiáng)板底部與所述左前側(cè)板焊合組件以及儀表板橫梁之間通過(guò)沿Y向由車內(nèi)至車外方向分別穿過(guò)所述儀表板橫梁、所述左前側(cè)板焊合組件和所述Z型加強(qiáng)板的連接螺栓固定。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種儀表板橫梁安裝組件，其特征在于:所述Z型加強(qiáng)板頂部上表面與所述左側(cè)圍內(nèi)板搭接固定。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種儀表板橫梁安裝組件，其特征在于:所述Z型加強(qiáng)板的底部設(shè)有向上并向后折彎的翻邊，所述翻邊固定于所述左側(cè)圍內(nèi)板和所述左前側(cè)板焊合組件之間。7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任意一個(gè)權(quán)利要求所述的一種儀表板橫梁安裝組件，其特征在于:所述右安裝組件包括兩側(cè)帶翻邊的U形的橫梁右安裝支架和設(shè)置于所述右前側(cè)板焊合組件和右側(cè)圍內(nèi)板之間的兩側(cè)邊帶翻邊的U形加強(qiáng)板，所述儀表板橫梁與所述橫梁右安裝支架固定，所述右前側(cè)板焊合組件的兩側(cè)面分別與所述橫梁右安裝支架和所述U形加強(qiáng)板固定，所述u形加強(qiáng)板的另一側(cè)面與所述右側(cè)圍內(nèi)板固定。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種儀表板橫梁安裝組件，其特征在于:所述儀表板橫梁與所述橫梁右安裝支架之間通過(guò)沿X向從車后方向向車前方向螺旋穿過(guò)儀表板橫梁的自帶支架和所述橫梁右安裝支架的連接螺栓固定。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種儀表板橫梁安裝組件，其特征在于:所述橫梁右安裝支架翻邊與所述右前側(cè)板焊合組件焊接固定，所述橫梁右安裝支架翻邊、所述右前側(cè)板焊合組件和所述U形加強(qiáng)板對(duì)應(yīng)翻邊之間通過(guò)由Y向從車內(nèi)向車外分別穿過(guò)所述橫梁右安裝支架翻邊、所述右前側(cè)板焊合組件和所述U形加強(qiáng)板對(duì)應(yīng)翻邊的連接螺栓固定。10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種儀表板橫梁安裝組件，其特征在于:所述U形加強(qiáng)板底部外側(cè)表面與所述右側(cè)圍內(nèi)板內(nèi)表面焊接固定。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種儀表板橫梁安裝組件，包括將儀表板橫梁安裝于左前側(cè)板焊合組件上的左安裝組件和將上述儀表板橫梁安裝于右前側(cè)板焊合組件上的右安裝組件，所述左安裝組件包括橫梁左安裝加強(qiáng)板和Z型加強(qiáng)板，所述橫梁左安裝加強(qiáng)板與左前側(cè)板焊合組件以及儀表板橫梁固定，所述Z型加強(qiáng)板一側(cè)部與所述左前側(cè)板焊合組件以及儀表板橫梁固定，所述Z型加強(qiáng)板的另一側(cè)部與左側(cè)圍內(nèi)板固定，儀表板橫梁設(shè)有前部支架，前部支架與前圍板焊合總成固定。本實(shí)用新型一種儀表板橫梁安裝組件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便，同時(shí)具有足夠剛度和較高模態(tài)，避免方向盤及儀表板在低速抖動(dòng)。
【IPC分類】B62D25/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205059739
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520516598
【發(fā)明人】周遠(yuǎn)輝, 陳超福, 王曉蒙, 肖春燕, 彭斌
【申請(qǐng)人】上汽通用五菱汽車股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年7月16日