自充電電動(dòng)車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種能夠進(jìn)行自充電的電動(dòng)車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市場上出現(xiàn)的大部分采用電力驅(qū)動(dòng)的車輛，如電動(dòng)汽車、電動(dòng)自行車、電動(dòng)三輪車、電動(dòng)滑板車等，其電池組如附圖1所示，采用一組電池單體串聯(lián)或并聯(lián)形成的電池組，因此它們均采用單次充電、單次行駛的使用方式，均不具備在正常行駛過程中通過將自身動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能來為自身電池充電從而達(dá)到提升行駛里程的功能。這樣使得每次充電均需全部消耗市政供電能源，因此，具有能源損耗較大且行駛里程受限，對(duì)用戶來說所需費(fèi)用也較多。
[0003]近年來，出現(xiàn)了一些能夠自充電的電動(dòng)車，例如，申請?zhí)枮?00920097826.9的實(shí)用新型專利所公開的自充電電動(dòng)車，其設(shè)置兩組電池組，電池組連接一與發(fā)電機(jī)相連通的充電器，并在電池組與充電器之間加裝充電切換開關(guān)。通過控制充電切換開關(guān)，即可在電動(dòng)車行駛過程中為電池組充電。該自充電的電動(dòng)車，其充電需要通過人手動(dòng)切換充電切換開關(guān)來實(shí)現(xiàn)，雖然能夠增加電動(dòng)車的行駛里程，但其智能化程度較低，操作麻煩，使用不便，無法適應(yīng)當(dāng)前的發(fā)展趨勢。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種智能化地將自身動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能來為電池組充電，以達(dá)到節(jié)約能源、增加行駛里程目的的自充電電動(dòng)車。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0006]—種自充電電動(dòng)車，包括具有驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)械車體、為所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供動(dòng)力的電源模塊、充電裝置，所述電源模塊包括多個(gè)電池組，每個(gè)所述電池組均包括多個(gè)接口，所述充電裝置包括用于將所述機(jī)械車體的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電系統(tǒng)、用于將所述發(fā)電系統(tǒng)產(chǎn)生的電能轉(zhuǎn)化成可充電電流的轉(zhuǎn)化器，所述發(fā)電系統(tǒng)與所述多個(gè)電池組之間構(gòu)成可接通或斷開的多個(gè)充電電路，所述電池組與所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)之間構(gòu)成可接通或斷開的多個(gè)放電電路，
[0007]所述自充電電動(dòng)車還包括分別用于檢測多個(gè)所述電池組電壓值的多個(gè)電壓檢測模塊、分別與多個(gè)所述電壓檢測模塊和所述轉(zhuǎn)化器通信連接的控制器，所述控制器能夠分別接收多個(gè)所述電壓檢測模塊所檢測的電壓值并根據(jù)所述電壓值來控制相應(yīng)的充電電路或放電電路接通或斷開以及所述轉(zhuǎn)化器的工作。
[0008]所述發(fā)電系統(tǒng)包括安裝于所述機(jī)械車體上的微型發(fā)電機(jī)、與所述微型發(fā)電機(jī)相連接的逆變升壓電源系統(tǒng)，所述逆變升壓電源系統(tǒng)的輸出端與所述轉(zhuǎn)化器相連接。
[0009]所述微型發(fā)電機(jī)為一個(gè)或多個(gè)，位置位于所述的機(jī)械車體的車輪位置附近以獲得所述的車輪的動(dòng)能。
[0010]所述電池組為2~4個(gè)。[0011 ] 各所述電池組均具有兩個(gè)接口，一個(gè)為市電充電接口，一個(gè)為連接所述充電電路和放電電路的充放電接口。
[0012]所述控制器設(shè)有第一設(shè)定值，使得當(dāng)所述控制器接收到的所述電壓檢測模塊所檢測的電壓值小于或等于所述第一設(shè)定值時(shí)，所述控制器能夠控制充電電路接通、所述放電電路斷開，并同時(shí)向所述轉(zhuǎn)化器發(fā)送充電信號(hào)使所述轉(zhuǎn)化器工作。
[0013]所述控制器設(shè)有第二設(shè)定值，使得當(dāng)所述控制器接收到的所述電壓檢測模塊所檢測的電壓值大于所述第二設(shè)定值時(shí)，所述控制器能夠控制所述充電電路斷開。
[0014]所述自充電電動(dòng)車為電動(dòng)汽車、電動(dòng)自行車、電動(dòng)三輪車或電動(dòng)滑板車。
[0015]由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型的自充電電動(dòng)車能夠智能化地控制行駛過程中對(duì)電池組進(jìn)行自動(dòng)充電，一是非常方便；二是，可以給需要充電的電池組進(jìn)行及時(shí)充電，可以最大程度地利用自身動(dòng)能，在上路前電池組電量相同時(shí)，采用本實(shí)用新型，可以行駛最長的行駛里程。
【附圖說明】
[0016]附圖1為現(xiàn)有的電動(dòng)車的電池組的示意圖。
[0017]附圖2為本實(shí)用新型的自充電電動(dòng)車的電池組的示意圖。
[0018]附圖3為本實(shí)用新型的自充電電動(dòng)車的原理框圖。
[0019]附圖4為本實(shí)用新型的自充電電動(dòng)車為電動(dòng)自行車時(shí)的機(jī)械車體示意圖。
[0020]以上附圖中:1、第一電池組；2、第二電池組；3、控制器；4、轉(zhuǎn)化器；5、發(fā)電系統(tǒng)；
6、逆變升壓電源系統(tǒng)；7、微型發(fā)電機(jī)；8、機(jī)械車體；9、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)；10、車架；11、位置一 ；12、位置二 ；13、位置三；14、電壓檢測模塊。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖所示的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0022]實(shí)施例一:一種自充電電動(dòng)車，包括但不限于電動(dòng)汽車、電動(dòng)自行車、電動(dòng)三輪車或電動(dòng)滑板車等類型的電動(dòng)車輛。如附圖3所示，該自充電電動(dòng)車包括機(jī)械車體8、驅(qū)動(dòng)機(jī)械車體8運(yùn)轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)9、為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)9提供動(dòng)力的電源模塊、能夠?yàn)殡娫茨K充電的充電裝置、多個(gè)電壓檢測模塊14以及控制器3。
[0023]機(jī)械車體8通常包括車架10和安裝于車架10上的若干個(gè)車輪。電源模塊包括多個(gè)相互獨(dú)立的電池組，每個(gè)電池組由若干個(gè)電池單體串聯(lián)而成，每個(gè)電池組均包括多個(gè)接口。通常，電池組為2~4個(gè)，在本實(shí)施例中，采用兩個(gè)電池組，分別稱之為第一電池組1和第二電池組2，二者均可以為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)9提供電能作為動(dòng)力，如附圖2所示。每個(gè)電池組均具有至少兩個(gè)接口:一個(gè)市電充電接口和一個(gè)連接對(duì)應(yīng)充電電路和放電電路的充放電接口，其中市電充電接口用于連接市電電源而給電池組充電，而充放電接口一方面用于放電而向驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)9供電，另一方面則用于在行駛過程中實(shí)現(xiàn)充電功能。電池組與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)9之間構(gòu)成可接通或斷開的多個(gè)放電電路。
[0024]充電裝置包括用于將機(jī)械車體的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電系統(tǒng)5、用于將發(fā)電系統(tǒng)5產(chǎn)生的電能轉(zhuǎn)化成可充電電流的轉(zhuǎn)化器4。發(fā)電系統(tǒng)5與多個(gè)電池組之間構(gòu)成可接通或斷開的多個(gè)充電電路。發(fā)電系統(tǒng)5設(shè)置在機(jī)械車體8上，用于將機(jī)械車體8行駛時(shí)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為能夠?yàn)殡姵亟M充電所用的電能，發(fā)電系統(tǒng)5包括安裝于機(jī)械車體8上的微型發(fā)電機(jī)
7、與微型發(fā)電機(jī)7相連接的逆變升壓電源系統(tǒng)6，逆變升壓電源系統(tǒng)6的輸出端與轉(zhuǎn)化器4相連接。微型發(fā)電機(jī)為一個(gè)或多個(gè)，可以采用摩擦式和/或傳動(dòng)式發(fā)電機(jī)，用于將機(jī)械車體8的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，可將其設(shè)置在車架10上的車輪位置附近，以獲得車輪的動(dòng)能來實(shí)現(xiàn)其功能。例如附圖4所示的電動(dòng)自行車，其機(jī)械車體8的車架10包括安裝前輪的前叉、安裝后輪的輔叉以及三角支撐，故在前叉與前輪相對(duì)應(yīng)的位置一 11、輔叉與后輪相對(duì)應(yīng)的位置二 12、三角支撐與后輪相對(duì)應(yīng)的位置三13共計(jì)可設(shè)置三個(gè)微型發(fā)電機(jī)7，從而這些微型發(fā)電機(jī)7通過與機(jī)械車體8的動(dòng)力部分連接或接觸而將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能。這些電能送入逆變升壓電源系統(tǒng)6中，逆變升壓電源系統(tǒng)6的輸出與轉(zhuǎn)化器4相連接，從而被逆變升壓電源系統(tǒng)6升壓為電池組所需的48V或220V電壓輸出至轉(zhuǎn)化器4，在轉(zhuǎn)化器4中再被轉(zhuǎn)化為可充電電流。
[0025]電壓檢測模塊14為多個(gè)，分別用于檢測多個(gè)電池組電壓值?？刂破?分別與多個(gè)電壓檢測模塊14和轉(zhuǎn)化器4通信連接，控制器3能夠分別接收多個(gè)電壓檢測模塊14所檢測的電壓值并根據(jù)電壓值來控