專利名稱：太陽(yáng)能電動(dòng)車充電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及太陽(yáng)能充電技術(shù)，具體是一種太陽(yáng)能電動(dòng)車充電裝置。
背景技術(shù)：
目前，太陽(yáng)能充電技術(shù)廣泛應(yīng)用于電動(dòng)車充電，具體而言，現(xiàn)有的電動(dòng)車 太陽(yáng)能充電器由相互連接的太陽(yáng)能電池板和充電器構(gòu)成，太陽(yáng)能電池板負(fù)責(zé)將 太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能，充電器則負(fù)責(zé)向電動(dòng)車上的蓄電池充電。現(xiàn)有的電動(dòng)車太 陽(yáng)能充電器的缺點(diǎn)是輸出電壓無(wú)法調(diào)整，因而往往使得充電過(guò)程變得緩慢，為 此有必要發(fā)明一種能夠大大提高輸出電壓的電動(dòng)車太陽(yáng)能充電器。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有電動(dòng)車太陽(yáng)能充電器輸出電壓無(wú)法調(diào)整、充電緩 慢的問(wèn)題，提供了一種太陽(yáng)能電動(dòng)車充電裝置。
本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的太陽(yáng)能電動(dòng)車充電裝置，包括太 陽(yáng)能電池板、充電器，太陽(yáng)能電池板與充電器之間連接有逆變器。所述太陽(yáng)能 電池板、充電器為現(xiàn)有公知產(chǎn)品，可由市面購(gòu)得；所述逆變器為本領(lǐng)域技術(shù)人 員容易實(shí)現(xiàn)的結(jié)構(gòu)，可有多種結(jié)構(gòu)變形。
使用時(shí)，將充電器的輸出端與電動(dòng)車上的蓄電池連接；具體工作過(guò)程為 太陽(yáng)能電池板先將太陽(yáng)輻射能轉(zhuǎn)化為直流電，并將直流電輸至逆變器，而后逆 變器將來(lái)自的太陽(yáng)能電池板的低壓直流電放大成高壓交流電，并將高壓交流電 輸至充電器，充電器再將來(lái)自逆變器的高壓交流電整流成高壓直流電，最終將 高壓直流電輸至電動(dòng)車上的蓄電池，由此完成電動(dòng)車的太陽(yáng)能充電過(guò)程。
本實(shí)用新型通過(guò)增設(shè)逆變器，有效解決了現(xiàn)有電動(dòng)車太陽(yáng)能充電器輸出電 壓無(wú)法調(diào)整、充電緩慢的問(wèn)題，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，使用方便。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型RC起振電路的原理圖。 圖3是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)參考圖。 圖中1-太陽(yáng)能電池板，2-充電器，3-逆變器。
具體實(shí)施方式

太陽(yáng)能電動(dòng)車充電裝置，包括太陽(yáng)能電池板l、充電器2，太陽(yáng)能電池板l 與充電器2之間連接有逆變器3;所述逆變器3由殼體和封裝于殼體內(nèi)的RC 起振電路構(gòu)成；RC起振電路包括上半逆變電路、下半逆變電路、串接于在逆 變器3兩直流輸入端之間的多諧振蕩器JP1、以及由可調(diào)電阻R5和電容C1組 成并串接于多諧振蕩器JP1上的外圍電路；上半逆變電路的輸入端與多諧振蕩 器JP1的正相輸出端相連，下半逆變電路的輸入端與多諧振蕩器JP1的反相輸 出端相連；工作時(shí)，來(lái)自太陽(yáng)能電池板l的直流輸入經(jīng)多諧振蕩器JP1變換為 兩組相互對(duì)稱的方波，兩組相互對(duì)稱的方波分別輸入上半逆變電路、下半逆變 電路，于是上半逆變電路、下半逆變電路交替工作，最終將兩組方波轉(zhuǎn)化成交 流輸出；上半逆變電路由第一電阻R1、第三電阻R3、第一三極管Q1、第三 三極管Q3、以及原邊中心抽頭變壓器Tl的上半繞組構(gòu)成，其中第一三極管 Ql的基極通過(guò)第一電阻R1與多諧振蕩器JP1的正相輸出端相連，第一三極管 Ql的發(fā)射極通過(guò)第三電阻R3與第三三極管Q3的基極相連；下半逆變電路由 第二電阻R2、第四電阻R4、第二三極管Q2、第四三極管Q4、以及原邊中心 抽頭變壓器T1的下半繞組構(gòu)成；其中第二三極管Q2的基極通過(guò)第二電阻R2 與多諧振蕩器JP1的反相輸出端相連，第二三極管Q2的發(fā)射極通過(guò)第四電阻 R4與第四三極管Q4的基極相連；第一三極管Ql的集電極與第二三極管Q2 的集電極相連，且第一三極管Ql的集電極與第二三極管Q2的集電極之間的連接節(jié)點(diǎn)與原邊中心抽頭變壓器Tl的原邊中心抽頭相連；第三三極管Q3的 發(fā)射極與第四三極管Q4的發(fā)射極相連，且第三三極管Q3的發(fā)射極與第四三 極管Q4發(fā)射極之間的連接節(jié)點(diǎn)與多諧振蕩器JP1的直流輸入端的負(fù)極相連； 第三三極管Q3的集電極、第四三極管Q4的集電極分別與原邊中心抽頭變壓 器T1的原邊線圈兩端相連；當(dāng)上半逆變電路工作時(shí)，由多諧振蕩器JP1的正 相輸出端輸出的方波自第一三極管Q1的基極輸入，使得第一三極管Q1導(dǎo)通， 于是第三三極管Q3的基極產(chǎn)生電流，第三三極管Q3導(dǎo)通，來(lái)自太陽(yáng)能電池 板l的直流電流依次流過(guò)原邊中心抽頭變壓器T1的上半繞組、第三三極管Q3， 原邊中心抽頭變壓器T1的副邊即感應(yīng)出正向電壓；當(dāng)下半逆變電路工作時(shí)， 由多諧振蕩器JP1的反相輸出端輸出的方波自第二三極管Q2的基極輸入，使 得第二三極管Q2導(dǎo)通，于是第四三極管Q4的基極產(chǎn)生電流，第四三極管Q4 導(dǎo)通，來(lái)自太陽(yáng)能電池板1的直流電流依次流過(guò)原邊中心抽頭變壓器T1的下 半繞組、第四三極管Q4，原邊中心抽頭變壓器T1的副邊即感應(yīng)出負(fù)向電壓； 正向電壓與負(fù)向電壓疊加后形成交流電壓并經(jīng)原邊中心抽頭變壓器Tl的副邊 線圈輸至充電器2。具體實(shí)施時(shí)，所述多諧振蕩器JP1采用CD4047多諧振蕩 器或MC14047多諧振蕩器。
權(quán)利要求1、一種太陽(yáng)能電動(dòng)車充電裝置，包括太陽(yáng)能電池板(1)、充電器(2)，其特征在于太陽(yáng)能電池板(1)與充電器(2)之間連接有逆變器(3)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽(yáng)能電動(dòng)車充電裝置，其特征在于所述逆變器(3)由殼體和封裝于殼體內(nèi)的RC起振電路構(gòu)成；RC起振電路包括上半 逆變電路、下半逆變電路、串接于在逆變器3兩直流輸入端之間的多諧振蕩器(JP1)、以及由可調(diào)電阻(R5)和電容(Cl)組成并串接于多諧振蕩器JP1 上的外圍電路；上半逆變電路的輸入端與多諧振蕩器(JP1)的正相輸出端相 連，下半逆變電路的輸入端與多諧振蕩器(JP1)的反相輸出端相連；上半逆變電路由第一電阻(Rl)、第三電阻(R3)、第一三極管(Ql)、第 三三極管(Q3)、以及原邊中心抽頭變壓器(Tl)的上半繞組構(gòu)成，其中第一 三極管(Ql)的基極通過(guò)第一電阻(Rl)與多諧振蕩器(JP1)的正相輸出端 相連，第一三極管(Ql)的發(fā)射極通過(guò)第三電阻(R3)與第三三極管(Q3) 的基極相連；下半逆變電路由第二電阻(R2)、第四電阻(R4)、第二三極管(Q2)、第四三極管(Q4)、以及原邊中心抽頭變壓器(Tl)的下半繞組構(gòu)成； 其中第二三極管(Q2)的基極通過(guò)第二電阻(R2)與多諧振蕩器(JP1)的反 相輸出端相連，第二三極管(Q2)的發(fā)射極通過(guò)第四電阻(R4)與第四三極 管(Q4)的基極相連；第一三極管(Ql)的集電極與第二三極管(Q2)的集 電極相連，且第一三極管(Ql)的集電極與第二三極管(Q2)的集電極之間 的連接節(jié)點(diǎn)與原邊中心抽頭變壓器(Tl)的原邊中心抽頭相連；第三三極管(Q3)的發(fā)射極與第四三極管(Q4)的發(fā)射極相連，且第三三極管(Q3)的 發(fā)射極與第四三極管(Q4)發(fā)射極之間的連接節(jié)點(diǎn)與多諧振蕩器(JP1)的直 流輸入端的負(fù)極相連；第三三極管(Q3)的集電極、第四三極管(Q4)的集 電極分別與原邊中心抽頭變壓器(Tl)的原邊線圈兩端相連。
專利摘要本實(shí)用新型涉及太陽(yáng)能充電技術(shù)，具體是一種太陽(yáng)能電動(dòng)車充電裝置。解決了現(xiàn)有電動(dòng)車太陽(yáng)能充電器輸出電壓無(wú)法調(diào)整、充電緩慢的問(wèn)題。太陽(yáng)能電動(dòng)車充電裝置包括太陽(yáng)能電池板、充電器，太陽(yáng)能電池板與充電器之間連接有逆變器。本實(shí)用新型通過(guò)增設(shè)逆變器，有效解決了現(xiàn)有電動(dòng)車太陽(yáng)能充電器輸出電壓無(wú)法調(diào)整、充電緩慢的問(wèn)題，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，使用方便。
文檔編號(hào)H02N6/00GK201383770SQ200920102488
公開(kāi)日2010年1月13日 申請(qǐng)日期2009年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月23日
發(fā)明者軍 李, 趙維平 申請(qǐng)人:趙維平