中部的一端向汽車前圍方向延伸，并且所述附接面112附接于汽車前圍連接板。所述附接面112與所述汽車前圍連接板之間的具體附接方式例如焊接，這樣可增強汽車A柱I和汽車前圍之間的連接部分的強度。另外，因為附接面112是從所述中空柱體11的中部一直隨中空柱體11延伸，進而保證汽車A柱I能夠和汽車前圍連接板之間具有很大范圍的連接，這樣便形成了汽車A柱I和汽車前圍連接板的一種重疊結構，這種重疊結構能夠進一步增強重疊結構部分的抗沖擊能力。在汽車A柱I具有翼緣12的部分并不與汽車前圍連接板相連接，此部分利用翼緣12和中空柱體11的配合實現汽車A柱I的抗沖擊能力，同時，翼緣12的曲率與其所對應的車門密封結構相適配，進而在翼緣12上安裝車門密封條后，可實現車門良好的密封，總體來說，本實用新型的汽車A柱I的實施例具有一舉多得的效果。具體詳見以下說明。
[0036]如圖4所示，為本實用新型的汽車A柱I組裝后的實施例結構示意圖，圖5為圖4的實施例沿C方向的截面示意圖。參照圖4、圖5所示，本實用新型的汽車A柱I的一個組裝實施例中，汽車A柱I連接于車輛頂蓋側梁4和汽車前圍連接板2之間，具體地，該實施例中，汽車A柱I通過側梁連接件3連接于車輛頂蓋側梁4，翼緣12位于汽車A柱I的朝向車門的一側，車門密封條5安裝于翼緣12，并且車門密封條5從所述汽車A柱I經過側梁連接件3延伸至車輛頂蓋側梁4，翼緣12以及車門密封條5的延伸曲率及變化與車門密封結構相適配。汽車A柱I在沒有翼緣12的部分，附接于汽車前圍連接板2，具體地，汽車A柱I通過其附接面112附接于汽車前圍連接板2，附接方式例如焊接。這樣，在汽車A柱I和汽車前圍連接板2的附接一段由汽車A柱I和汽車前圍連接板2共同抵抗沖擊。
[0037]如圖6所示，為本實用新型提供的汽車A柱I裝配后的截面實施例示意圖，具體地，圖6所示為汽車A柱I的包含翼緣12區(qū)域的裝配后的截面實施例示意圖。從圖6中還可以看出，本實用新型的汽車A柱I裝配之后，A柱外飾板6安裝于中空柱體11的朝向車體外側的一側，并且中空柱體11的曲率與A柱外飾板6的曲率相適配；風擋玻璃7安裝于汽車A柱I的風擋玻璃支撐面111，并且風擋玻璃7與風擋玻璃支撐面111之間夾裝了 A柱外飾板6的一部分，該種結構便于A柱外飾板6和風擋玻璃7的安裝，以及風擋玻璃7的更換。
[0038]本實用新型實施例中的汽車A柱I的材料采用鋁型材。
[0039]本實用新型實施例同時還提供了一種汽車，所述采用如上所述的汽車A柱I。
[0040]本實用新型的汽車A柱僅包括一個中空柱體和與所述中空柱體一體成型的翼緣，其結構簡單，并且翼緣的存在也增強了中空主體的強度，同時翼緣也承載著安裝車門密封條的作用，實現了翼緣的多種效果。對于中空柱體而言，其通過與汽車風擋玻璃的曲率相同的風擋玻璃支撐面進而實現了與風擋玻璃之間的無縫連接，保證了車型的美觀，所述中空柱體通過其所具有的附接面焊接于汽車前圍連接板，進而使得汽車A柱同時與其所焊接的汽車前圍連接板相配合以抵抗外力沖撞，進而加固了汽車車體A柱所在整個區(qū)域的抗沖撞能力。本實用新型的汽車A柱采用鋁型材，并且結構簡單，重量輕，降低了開發(fā)成本，同時所具有的翼緣在加固汽車A柱的同時也承載了安裝車門密封條的作用，進而解決了與車門密封結構相配合的問題。
[0041]應當理解，雖然本說明書是按照各個實施方式描述的，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施方式中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。
[0042]上文所列出的一系列的詳細說明僅僅是針對本實用新型的可行性實施方式的具體說明，而并非用以限制本實用新型的保護范圍，凡未脫離本實用新型技藝精神所作的等效實施方案或變更，如特征的組合、分割或重復，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種汽車A柱，其特征在于，所述汽車A柱包括: 中空柱體(11)，所述中空柱體(11)連接于車輛頂蓋側梁(4)和汽車前圍連接板(2)之間； 翼緣(12)，所述翼緣(12)與所述中空柱體(11) 一體成型，所述翼緣(12)位于所述中空柱體(11)的朝向車門的一側，并且所述翼緣(12)從所述中空柱體(11)的車輛頂蓋側梁連接端延伸至所述中空柱體(11)的中部。2.如權利要求1所述的汽車A柱，其特征在于，所述中空柱體(11)具有: 風擋玻璃支撐面(111)，所述風擋玻璃支撐面(111)沿所述中空柱體(11)的軸向延伸，并且所述風擋玻璃支撐面(111)的曲率與其所支撐的汽車風擋玻璃(7)的曲率相同。3.如權利要求1所述的汽車A柱，其特征在于，所述中空柱體(11)具有: 附接面(112)，所述附接面(112)從所述翼緣(12)位于所述中空柱體(11)中部的一端向汽車前圍方向延伸，并且所述附接面(112)附接于汽車前圍連接板(2)。4.如權利要求3所述的汽車A柱，其特征在于: 所述附接面(112)焊接于所述汽車前圍連接板(2)。5.如權利要求1所述的汽車A柱，其特征在于: 所述中空柱體(11)的曲率與A柱外飾板(6)的曲率相適配。6.如權利要求1所述的汽車A柱，其特征在于: 所述翼緣(12)的曲率與其所對應的車門密封結構相適配。7.如權利要求1所述的汽車A柱，其特征在于: 所述翼緣(12)安裝有車門密封條(5)。8.一種汽車，其特征在于，采用如權利要求1至7任一項所述的汽車A柱。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車A柱以及采用該汽車A柱的汽車，所述汽車A柱包括：中空柱體，所述中空柱體連接于車輛頂蓋側梁和汽車前圍連接板之間；翼緣，所述翼緣與所述中空柱體一體成型，所述翼緣位于所述中空柱體的朝向車門的一側，并且所述翼緣從所述中空柱體的車輛頂蓋側梁連接端延伸至所述中空柱體的中部。本實用新型的汽車A柱中，翼緣同時具有增強汽車A柱強度和安裝車門密封條的作用，而中空柱體通過其所具有的附接面焊接于汽車前圍連接板，加固了汽車車體A柱所在區(qū)域的抗沖撞能力。本實用新型的汽車A柱采用鋁型材，結構簡單，重量輕，降低了開發(fā)成本，也解決了與車門密封結構相配合的問題。
【IPC分類】B62D25/04
【公開號】CN204871221
【申請?zhí)枴緾N201520607026
【發(fā)明人】王克堅, 穆成林
【申請人】北京長城華冠汽車科技股份有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年8月12日