一種增程式電動(dòng)汽車保護(hù)電池的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及新能源汽車電池保護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種增程式電動(dòng)汽車保護(hù)電池的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車應(yīng)用及能源的發(fā)展，增程式電動(dòng)汽車受到足夠的關(guān)注。但由于電池質(zhì)量較大，在后碰過程中撞擊能量大，致使車身后部變形大，因此在后碰撞過程中保持車身后部的完整性至關(guān)重要。
[0003]導(dǎo)致以上較大變形的主要原因在于:(1)由于電動(dòng)汽車后部質(zhì)量增大，傳統(tǒng)車的車身難以滿足在碰撞產(chǎn)生潰縮變形，吸收并緩沖碰撞力；(2)由于增程式電動(dòng)汽車動(dòng)力電池在原備胎盆中，重量較大，使汽車在后碰過程中撞擊能量大，易使電池受到碰撞，會(huì)傷害乘客。因此在后碰過程中控制車身后部的變形和保護(hù)電池的完整性至關(guān)重要。保護(hù)電池的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)有效提高車身的剛度和強(qiáng)度，有效防止后碰時(shí)保護(hù)電池的作用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種增程式電動(dòng)汽車保護(hù)電池的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，它包括:車后部縱梁，其特征是:在車后部縱梁上方內(nèi)壁處設(shè)置鋼管，鋼管上焊接有前補(bǔ)強(qiáng)板、中補(bǔ)強(qiáng)板和后補(bǔ)強(qiáng)板，前補(bǔ)強(qiáng)板、中補(bǔ)強(qiáng)板和后補(bǔ)強(qiáng)板與鋼管外壁焊接的同時(shí)與車后部縱梁外壁焊接在一起。
[0006]前補(bǔ)強(qiáng)板、中補(bǔ)強(qiáng)板和后補(bǔ)強(qiáng)板帶有與鋼管相配合的弧形凹槽，在凹槽底部還設(shè)置有條形焊接口。
[0007]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:將撞擊力傳遞到整個(gè)車身，以保護(hù)車身的完整性，其設(shè)計(jì)的原理是將車身后部設(shè)計(jì)成一剛體區(qū)，如此才能使車輛承受后面撞擊時(shí)能將撞擊力傳遞到車身其它零部件，保持車身的完整性才不會(huì)造成后部電池受到碰撞，從而起到保護(hù)乘客的作用。
[0008]車身后部縱梁內(nèi)部增加鋼管及補(bǔ)強(qiáng)板，則是強(qiáng)化車輛后面的結(jié)構(gòu)，使車身后部的縱梁和橫梁形成“ 口 ”框架，提高后面撞擊時(shí)的防撞抵抗力，提高整車剛度，并有效保護(hù)電池，保護(hù)乘員的安全。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]下面將結(jié)合附圖通過實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明，但下述的實(shí)例僅僅是本實(shí)用新型其中的例子而已，并不代表本實(shí)用新型所限定的權(quán)力保護(hù)范圍，本實(shí)用新型的權(quán)利保護(hù)范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)。
【具體實(shí)施方式】
[0011]實(shí)例I
[0012]參見圖1，在車后部縱梁上方內(nèi)壁處設(shè)置鋼管11，鋼管上焊接有前補(bǔ)強(qiáng)板14、中補(bǔ)強(qiáng)板13和后補(bǔ)強(qiáng)板12，前補(bǔ)強(qiáng)板、中補(bǔ)強(qiáng)板和后補(bǔ)強(qiáng)板與鋼管外壁焊接的同時(shí)與車后部縱梁外壁焊接在一起。
[0013]前補(bǔ)強(qiáng)板、中補(bǔ)強(qiáng)板和后補(bǔ)強(qiáng)板帶有與鋼管相配合的弧形凹槽，在凹槽底部還設(shè)置有條形焊接口 15。
[0014]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:將撞擊力傳遞到整個(gè)車身，以保護(hù)車身的完整性，其設(shè)計(jì)的原理是將車身后部設(shè)計(jì)成一剛體區(qū)，如此才能使車輛承受后面撞擊時(shí)能將撞擊力傳遞到車身其它零部件，保持車身的完整性才不會(huì)造成后部電池受到碰撞，從而起到保護(hù)乘客的作用。
[0015]車身后部縱梁內(nèi)部增加鋼管及補(bǔ)強(qiáng)板，則是強(qiáng)化車輛后面的結(jié)構(gòu)，使車身后部的縱梁和橫梁形成“ 口 ”框架，提高后面撞擊時(shí)的防撞抵抗力，提高整車剛度，并有效保護(hù)電池，保護(hù)乘員的安全。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種增程式電動(dòng)汽車保護(hù)電池的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，它包括:車后部縱梁，其特征是:在車后部縱梁上方內(nèi)壁處設(shè)置鋼管，鋼管上焊接有前補(bǔ)強(qiáng)板、中補(bǔ)強(qiáng)板和后補(bǔ)強(qiáng)板，前補(bǔ)強(qiáng)板、中補(bǔ)強(qiáng)板和后補(bǔ)強(qiáng)板與鋼管外壁焊接的同時(shí)與車后部縱梁外壁焊接在一起。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種增程式電動(dòng)汽車保護(hù)電池的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征是:前補(bǔ)強(qiáng)板、中補(bǔ)強(qiáng)板和后補(bǔ)強(qiáng)板帶有與鋼管相配合的弧形凹槽，在凹槽底部還設(shè)置有條形焊接口。
【專利摘要】一種增程式電動(dòng)汽車保護(hù)電池的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，所要解決的問題是隨著汽車應(yīng)用及能源的發(fā)展，增程式電動(dòng)汽車受到足夠的關(guān)注。但由于電池質(zhì)量較大，在后碰過程中撞擊能量大，致使車身后部變形大，因此在后碰撞過程中保持車身后部的完整性至關(guān)重要；本實(shí)用新型的技術(shù)方案是在車后部縱梁上方內(nèi)壁處設(shè)置鋼管，鋼管上焊接有前補(bǔ)強(qiáng)板、中補(bǔ)強(qiáng)板和后補(bǔ)強(qiáng)板，前補(bǔ)強(qiáng)板、中補(bǔ)強(qiáng)板和后補(bǔ)強(qiáng)板與鋼管外壁焊接的同時(shí)與車后部縱梁外壁焊接在一起。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是車身后部縱梁內(nèi)部增加鋼管及補(bǔ)強(qiáng)板，則是強(qiáng)化車輛后面的結(jié)構(gòu)，使車身后部的縱梁和橫梁形成“□”框架，提高后面撞擊時(shí)的防撞抵抗力，提高整車剛度，并有效保護(hù)電池，保護(hù)乘員的安全。
【IPC分類】B62D25/00
【公開號(hào)】CN204871214
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520434511
【發(fā)明人】劉艷偉, 張思
【申請(qǐng)人】華晨汽車集團(tuán)控股有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年6月24日