一種a柱連接結(jié)構(gòu)及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種A柱連接結(jié)構(gòu)及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]A柱作為前碰主要的受力位置，其結(jié)構(gòu)的強度直接影響到車身的碰撞能力，因此A柱的結(jié)構(gòu)設(shè)計成為白車身設(shè)計的關(guān)鍵點。但在汽車碰撞過程中，往往會出現(xiàn)由于A柱受力過度集中，導(dǎo)致A柱開裂，從而降低汽車的車身安全性能。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種A柱連接結(jié)構(gòu)及汽車，用以解決由于汽車A柱的強度較低，導(dǎo)致汽車碰撞過程中車身安全系數(shù)低的問題。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種A柱連接結(jié)構(gòu)，應(yīng)用于汽車，所述汽車包括前風(fēng)窗內(nèi)板、上邊梁及前風(fēng)窗加強板，所述A柱連接結(jié)構(gòu)包括:
[0005]連接板，所述連接板包括與所述前風(fēng)窗內(nèi)板連接的第一端部、與所述上邊梁連接的第二端部及與所述前風(fēng)窗加強板連接的第三端部，所述第三端部位于所述第一端部和所述第二端部之間，且分別與所述第一端部和所述第二端部連接。
[0006]其中，所述連接板還包括一連接面，所述連接面分別與所述第一端部及所述第三端部連接。
[0007]其中，所述連接面還與所述汽車的A柱外板連接。
[0008]其中，所述連接板的第一端部通過焊接的方式與所述前風(fēng)窗內(nèi)板連接。
[0009]其中，所述連接板的第二端部通過焊接的方式與所述上邊梁連接。
[0010]其中，所述連接板的第三端部通過螺栓與所述前風(fēng)窗加強板連接。
[0011]本實用新型的實施例還提供了一種汽車，包括如上所述的A柱連接結(jié)構(gòu)。
[0012]本實用新型實施例具有以下有益效果:
[0013]本實用新型實施例的A柱連接結(jié)構(gòu)，連接板通過第一端部與前風(fēng)窗內(nèi)板連接，通過第二端部與上邊梁連接，通過第三端部與前風(fēng)窗加強板連接，本實用新型中連接板同時與前風(fēng)窗內(nèi)板、上邊梁及前風(fēng)窗加強板連接的方式，很好地實現(xiàn)了應(yīng)力的傳遞，加強了 A柱的強度，提高了汽車的整體結(jié)構(gòu)性能。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型A柱連接結(jié)構(gòu)與汽車連接的內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實用新型實施例的A柱連接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為本實用新型A柱連接結(jié)構(gòu)與汽車連接的外側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4為圖3沿A-A方向的剖視圖。
[0018]附圖標記說明:
[0019]1-前風(fēng)窗內(nèi)板，2-上邊梁，3-前風(fēng)窗加強板，4-連接板，41-第一端部，42-第二端部，43-第三端部，44-連接面，5-A柱外板，6-螺栓，7-上邊梁加強板，8-上邊梁止口。
【具體實施方式】
[0020]為使本實用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合具體實施例及附圖進行詳細描述。
[0021]本實用新型實施例解決由于汽車A柱的強度較低，導(dǎo)致汽車碰撞過程中車身安全系數(shù)低的問題。本實用新型實施例提供了一種A柱連接結(jié)構(gòu)，應(yīng)用于汽車，如圖1和圖2所示，所述汽車包括前風(fēng)窗內(nèi)板1、上邊梁2及前風(fēng)窗加強板3，所述A柱連接結(jié)構(gòu)包括:
[0022]連接板4，所述連接板4包括與所述前風(fēng)窗內(nèi)板I連接的第一端部41、與所述上邊梁2連接的第二端部42及與所述前風(fēng)窗加強板3連接的第三端部43，所述第三端部43位于所述第一端部41和所述第二端部42之間，且分別與所述第一端部41和所述第二端部42連接。
[0023]本實用新型實施例的A柱連接結(jié)構(gòu)，連接板通過第一端部與前風(fēng)窗內(nèi)板連接，通過第二端部與上邊梁連接，通過第三端部與前風(fēng)窗加強板連接，本實用新型中連接板同時與前風(fēng)窗內(nèi)板、上邊梁及前風(fēng)窗加強板連接的方式，很好地實現(xiàn)了應(yīng)力的傳遞，加強了 A柱的強度，提高了汽車的整體結(jié)構(gòu)性能。
[0024]進一步地，所述連接板4還包括一連接面44，所述連接面44分別與所述第一端部41及所述第三端部43連接。
[0025]本實用新型實施例中，連接板4通過與A柱外板5的連接作用，使得A柱外板5受到的力可以傳導(dǎo)至連接板4，避免了 A柱外板5由于受力集中而開裂的現(xiàn)象。另外，所述連接板4可具體通過焊接的方式與A柱外板5連接。
[0026]進一步地，所述連接板4的第一端部41通過焊接的方式與所述前風(fēng)窗內(nèi)板I連接，所述連接板4的第二端部42通過焊接的方式與所述上邊梁2連接，所述連接板4的第三端部43通過螺栓6與所述前風(fēng)窗加強板3連接，且前風(fēng)窗加強板3與連接板4的第三端部43之間的螺栓6，加強了連接板4與前風(fēng)窗加強板3之間的連接作用。
[0027]在本實用新型的具體實施例中，如圖2、圖3和圖4所示，A柱位置主要由前風(fēng)窗內(nèi)板1、上邊梁2、前風(fēng)窗加強板3、連接板4、A柱外板5、上邊梁加強板7、上邊梁止口 8等零件組成，上述零件成為A柱接頭的主要受力結(jié)構(gòu)，通過連接板4的傳導(dǎo)作用，將上邊梁2傳導(dǎo)過來的應(yīng)力轉(zhuǎn)移到前風(fēng)窗內(nèi)板I上，同時，連接板4與A柱外板5的連接作用，避免了 A柱外板由于受力集中而開裂的現(xiàn)象。本實用新型實施例中連接板4的這種同時與上邊梁2、A柱外板5、前風(fēng)窗內(nèi)板1、前風(fēng)窗加強板3連接的方式，很好地實現(xiàn)了應(yīng)力的傳遞，將整個A柱貫通起來，加強了 A柱的強度，從而提高了車身的安全系數(shù)。
[0028]相應(yīng)的由于本實用新型實施例的A柱連接結(jié)構(gòu)，應(yīng)用于汽車，因此，本實用新型的實施例還提供了一種汽車，其中，上述A柱連接結(jié)構(gòu)的所述實現(xiàn)實施例均適用于該汽車的實施例中，也能達到相同的技術(shù)效果。
[0029]本實用新型實施例的A柱連接結(jié)構(gòu)及汽車，連接板通過第一端部與前風(fēng)窗內(nèi)板連接，通過第二端部與上邊梁連接，通過第三端部與前風(fēng)窗加強板連接，本實用新型中連接板同時與前風(fēng)窗內(nèi)板、上邊梁及前風(fēng)窗加強板連接的方式，很好了實現(xiàn)了應(yīng)力的傳遞，加強了A柱的強度，提高了汽車的整體結(jié)構(gòu)性能。
[0030]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種A柱連接結(jié)構(gòu)，應(yīng)用于汽車，所述汽車包括前風(fēng)窗內(nèi)板(1)、上邊梁(2)及前風(fēng)窗加強板(3)，其特征在于，所述A柱連接結(jié)構(gòu)包括: 連接板(4)，所述連接板(4)包括與所述前風(fēng)窗內(nèi)板(I)連接的第一端部(41)、與所述上邊梁(2)連接的第二端部(42)及與所述前風(fēng)窗加強板(3)連接的第三端部(43)，所述第三端部(43)位于所述第一端部(41)和所述第二端部(42)之間，且分別與所述第一端部(41)和所述第二端部(42)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的A柱連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接板(4)還包括一連接面(44)，所述連接面(44)分別與所述第一端部(41)及所述第三端部(43)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的A柱連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接面(44)還與所述汽車的A柱外板(5)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的A柱連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接板(4)的第一端部(41)通過焊接的方式與所述前風(fēng)窗內(nèi)板(I)連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的A柱連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接板(4)的第二端部(42)通過焊接的方式與所述上邊梁(2)連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的A柱連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接板(4)的第三端部(43)通過螺栓(6)與所述前風(fēng)窗加強板(3)連接。7.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-6任意一項所述的A柱連接結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實用新型提供了一種A柱連接結(jié)構(gòu)及汽車，涉及汽車設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域，用以解決由于汽車A柱的強度較低，導(dǎo)致汽車碰撞過程中車身安全系數(shù)低的問題。本實用新型的A柱連接結(jié)構(gòu)應(yīng)用于汽車，所述汽車包括前風(fēng)窗內(nèi)板、上邊梁及前風(fēng)窗加強板，所述A柱連接結(jié)構(gòu)包括：連接板，所述連接板包括與所述前風(fēng)窗內(nèi)板連接的第一端部、與所述上邊梁連接的第二端部及與所述前風(fēng)窗加強板連接的第三端部，所述第三端部位于所述第一端部和所述第二端部之間，且分別與所述第一端部和所述第二端部連接。本實用新型中連接板同時與前風(fēng)窗內(nèi)板、上邊梁及前風(fēng)窗加強板連接的方式，很好地實現(xiàn)了應(yīng)力的傳遞，加強了A柱的強度，提高了汽車的整體結(jié)構(gòu)性能。
【IPC分類】B62D25/04
【公開號】CN204871220
【申請?zhí)枴緾N201520582838
【發(fā)明人】王鋰君, 解保新, 于海波
【申請人】北京汽車研究總院有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年8月5日