豎立式三輪車的制作方法
【專利說明】豎立式三輪車
[0001 ] 對(duì)任意優(yōu)先權(quán)申請(qǐng)的引用合并
[0002]隨本申請(qǐng)遞交的申請(qǐng)數(shù)據(jù)表中確定的外國或本國優(yōu)先權(quán)的任意和所有申請(qǐng)通過引用合并于此并成為本公開的一部分。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本公開涉及腳踏車，更特別地涉及配置有兩個(gè)前輪的三輪腳踏車(三輪車)。
【背景技術(shù)】
[0004]從1980年初期開始，自行車運(yùn)動(dòng)超越簡單的運(yùn)輸和道路競賽已被發(fā)展用于不同地形中并用于實(shí)際應(yīng)用。山地車的概念通過允許騎車者在小路和不平地面上騎行形成了新的休閑產(chǎn)業(yè)，在小路和不平地面上騎行對(duì)于不具有懸架和高傳動(dòng)比傳動(dòng)裝置的自行車而言難以實(shí)現(xiàn)。最近以來，肥胎自行車已進(jìn)入該產(chǎn)業(yè)，以允許騎車者在雪地里騎行，并在有下雪的區(qū)域?qū)⒆孕熊囘\(yùn)動(dòng)季節(jié)擴(kuò)展到冬季。在一些國家中送貨三輪車已使用數(shù)十年，近年來已引進(jìn)了貨物腳踏車。這些腳踏車被設(shè)計(jì)成支持在標(biāo)準(zhǔn)的短軸距自行車上較為危險(xiǎn)的更大的負(fù)載。
[0005]已制定出三輪和四輪人力設(shè)計(jì)(三輪車、四輪車)來解決騎車者的舒適性和低速時(shí)的穩(wěn)定性。躺臥式三輪腳踏車因其低的重心具有極大的穩(wěn)定性，保持騎車者靠近地面。騎車者在急停和急拐彎時(shí)更安全。豎立式三輪車允許騎車者保持騎車者的豎立姿態(tài)，低速時(shí)無需平衡。而且，一些設(shè)計(jì)通過允許騎車者更高速時(shí)傾斜轉(zhuǎn)彎已解決了豎立穩(wěn)定性的問題，如美國專利7，708，291所公開的。
[0006]近年來，人們會(huì)從各種自行車和三輪車中進(jìn)行選擇以解決特定的運(yùn)輸需求，但很少(即便有)提供能夠用于承載負(fù)載以及在多種表面和狀況下提供便利運(yùn)輸?shù)妮p運(yùn)貨車同等的使用范圍。汽油價(jià)格、交通堵塞和環(huán)境意識(shí)已促使更多的人考慮利用山地車、貨物自行車、躺臥式三輪車和豎立式三輪車作為短途通勤工具和其他機(jī)動(dòng)運(yùn)輸裝置的替代。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]在此公開的至少一個(gè)實(shí)施例的方面認(rèn)識(shí)到依然有改進(jìn)腳踏車的需求。不管上述進(jìn)步，自行車運(yùn)動(dòng)的新的設(shè)計(jì)方向作為實(shí)際的運(yùn)輸車輛、特別是在崎嶇不平地形上面臨缺陷。山地車被設(shè)計(jì)用于越野活動(dòng)，但并不具有貨物自行車或三輪車的貨物承載能力。此外，山地車可能低速時(shí)在不平和崎嶇不平的地形上難以控制。騎車者通常在許多狀況中上山坡時(shí)必須肩挑其自行車。
[0008]肥胎自行車在深沙灘和雪地中是不穩(wěn)定的。因?yàn)檩喬ズ团c山地車相關(guān)的窄輪胎相比更好地浮在松軟地面上，因而肥胎自行車比山地車提供更好的穩(wěn)定性。然而，隨著地面的深度增加，因輪胎抓下伏面無力，從完全停止開始踩踏板變得困難。同樣，隨著地面的深度增加，旋轉(zhuǎn)阻力增大，從而需要騎車者減速至爬行速度。在兩種情況下，騎車者需要在低速時(shí)并利用移位至后輪的重量進(jìn)行平衡，以獲得牽引和前向動(dòng)力。該技術(shù)超出了一般騎自行車的人的能力。
[0009]貨物自行車也缺乏穩(wěn)定性。而且，貨物自行車由于重量分布和總體負(fù)載而難以控制。根據(jù)貨物和騎車者的重量，制動(dòng)和轉(zhuǎn)彎動(dòng)態(tài)會(huì)改變。這些改變?cè)谶\(yùn)送中令騎車者受到額外的安全風(fēng)險(xiǎn)。盡管存在并且已經(jīng)有針對(duì)貨物運(yùn)輸而設(shè)計(jì)的豎立式三輪車，但沒有針對(duì)不平坦地面上的運(yùn)輸進(jìn)行設(shè)計(jì)，不平坦地面更適用于山地車。
[0010]對(duì)于躺臥式三輪腳踏車，其較低的地面間隙和這些設(shè)計(jì)的總的較低的傳動(dòng)比使其在崎嶇不平地面上難以操縱并且在道路上幾乎無法被機(jī)動(dòng)車看見。傾斜三輪車和躺臥式三輪車解決地速和高速穩(wěn)定性，但該設(shè)計(jì)不能在與山地車相同的環(huán)境下執(zhí)行。特別地對(duì)于躺臥式三輪車，由于騎車者不能與豎立式自行車一樣站立在自行車踏板上使用他們?nèi)恐亓坎⒃诤筝喼挟a(chǎn)生更大的扭矩，因而躺臥位置使爬坡對(duì)騎車者而言較為困難。
[0011 ] 因而，腳踏車設(shè)計(jì)的改進(jìn)當(dāng)與汽車、摩托車和其他機(jī)動(dòng)車輛相比時(shí)穩(wěn)定性和安全性方面達(dá)不到目標(biāo)。這些腳踏車類型中的每一種在多目的人力車輛的寬泛概念方面達(dá)不到目標(biāo)。
[0012]因此，根據(jù)在此公開的實(shí)施例的至少一個(gè)，提供一種克服上述缺陷的腳踏車設(shè)計(jì)。下文描述的本腳踏車設(shè)計(jì)的實(shí)施例解決利用人力騎行同時(shí)在不穩(wěn)定和松散地面上承載額外負(fù)載的挑戰(zhàn)，具有與現(xiàn)代輕運(yùn)貨車等同的功效。腳踏車設(shè)計(jì)將山地車、貨物腳踏車和躺臥式三輪車的優(yōu)點(diǎn)體現(xiàn)在具有懸架的三輪車中。利用在此公開的腳踏車，騎車者以豎立位置騎行，但受益于例如山地車或肥胎前輪組件的兩種的穩(wěn)定定向，其在不平坦和松散地面上操縱同時(shí)提供低速穩(wěn)定性?？偠灾?，本公開的腳踏車在當(dāng)前人力車輛不能到達(dá)的地形中提供實(shí)用性。
[0013]腳踏車可具有:兩個(gè)前輪，每個(gè)前輪聯(lián)接到與車架部件聯(lián)接的前叉；和一個(gè)后輪，聯(lián)接到車架部件并通過踏板機(jī)械驅(qū)動(dòng)(具有或不具有電動(dòng)或其他動(dòng)力助力)。轉(zhuǎn)向組件可聯(lián)接到前叉并包括車把，該車把被配置用于處于豎立騎行位置的騎車者。
[0014]在一些實(shí)施例中，騎行腳踏車可包括用于承載貨物負(fù)載的支架。騎行腳踏車可進(jìn)一步包括聯(lián)接到每個(gè)前輪以在崎嶇不平的地形和轉(zhuǎn)彎時(shí)提供穩(wěn)定性的減震器。后輪也可具有減震器。在一些實(shí)施例中，騎行腳踏車可具有聯(lián)接到至少一個(gè)前輪或后輪的動(dòng)力助力設(shè)備，以特別是在上坡或在深沙灘或雪地中長距離行進(jìn)時(shí)提供額外動(dòng)力。
[0015]在此公開的另一實(shí)施例中，騎行腳踏車被公開為具有車架部件，聯(lián)接到車架部件的兩個(gè)前輪、聯(lián)接到車架部件的一個(gè)后輪以及聯(lián)接到前輪的轉(zhuǎn)向組件。轉(zhuǎn)向組件組合有夾緊前叉管、夾緊車把以及利用最少或減少數(shù)量的部件聯(lián)接左右前輪的功能。
[0016]在一些結(jié)構(gòu)中，豎立式三輪車包括后輪、第一前輪和第二前輪。車架將騎車者支撐于豎立位置。車架進(jìn)一步支撐后輪。車架包括沿三輪車的側(cè)向方向彼此分開的第一頭管和第二頭管。第一前叉由第一頭管支撐以便圍繞第一轉(zhuǎn)向軸線旋轉(zhuǎn)，第一前叉支撐第一前輪。第二前叉由第二頭管支撐以便圍繞第二轉(zhuǎn)向軸線旋轉(zhuǎn)，第二前叉支撐第二前輪。轉(zhuǎn)向組件包括聯(lián)接到第一前叉的第一車把和聯(lián)接到第二前叉的第二車把。第一車把聯(lián)接到第二車把，使得第一車把或第二車把中的任一個(gè)的旋轉(zhuǎn)引起第一車把或第二車把中的另一個(gè)的旋轉(zhuǎn)。
[0017]在一些結(jié)構(gòu)中，第一前叉和第二前叉為懸架叉，從而相對(duì)于車架對(duì)第一前輪和第二前輪提供懸架行程。
[0018]在一些結(jié)構(gòu)中，第一車把通過連接桿聯(lián)接到第二車把。
[0019]在一些結(jié)構(gòu)中，連接桿的長度可調(diào)節(jié)。
[0020]在一些結(jié)構(gòu)中，連接桿為將第一前輪和第二前輪能旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接的唯一聯(lián)動(dòng)構(gòu)件。
[0021]在一些結(jié)構(gòu)中，第一車把通過第一車把托架聯(lián)接到第一前叉，其中第一轉(zhuǎn)向臂聯(lián)接到第一車把托架，其中第二車把通過第二車把托架聯(lián)接到第二前叉，其中第二轉(zhuǎn)向臂聯(lián)接到第二車把托架，并且其中連接桿連接在第一轉(zhuǎn)向臂與第二轉(zhuǎn)向臂之間。
[0022]在一些結(jié)構(gòu)中，第一轉(zhuǎn)向臂為第一車把托架的能移除部分，第二轉(zhuǎn)向臂為第二車把托架的能移除部分，從而第一和第二轉(zhuǎn)向臂可被替換，從而改變轉(zhuǎn)向組件的轉(zhuǎn)向幾何圖形。
[0023]在一些結(jié)構(gòu)中，第一轉(zhuǎn)向臂和第二轉(zhuǎn)向臂分別從第一前叉和第二前叉沿向后的方向延伸。
[0024]在一些結(jié)構(gòu)中，第一轉(zhuǎn)向臂和第二轉(zhuǎn)向臂向內(nèi)傾斜彼此成角度。
[0025]在一些結(jié)