該墊片50。
[0029]如圖3、圖4和圖5所示的實施例中，該第一、第二片體61、62具有多數(shù)沿環(huán)向布設(shè)的卡制部65，可供緊配接觸于該座管20內(nèi)壁面，該第一、第二片體61、62可以為心型瓦楞彈片(亦即自行車業(yè)界俗稱之“花片”)，而該第一固定件63為螺柱體，其具有內(nèi)螺紋(圖未示)，而該第二固定件具有一頭部641以及一螺鎖在該螺柱體中的螺桿部642。
[0030]整體組裝時，將該襯環(huán)22由該座管20頂端置入，該襯環(huán)22因其頂端設(shè)有一凸環(huán)222可供卡掣于該座管20，并使該切面221貼合于該座管的貼面21，再將內(nèi)管30由該座管20頂端置入，并使該平面311貼合于該襯環(huán)的切面221，且該接頭32外露于該座管20頂端，而該吸震體40以及墊片50依序由該座管20底端置入，再將該調(diào)整組件60該座管20底端置入，讓該第二固定件螺桿部642末端抵接于該墊片50。當(dāng)然，該襯環(huán)可以如圖所示的實施例中，利用組裝方式套設(shè)于該管件外側(cè)，亦可利用埋入射出方式，一體設(shè)置于該管件外側(cè)。
[0031]其中，本創(chuàng)作的避震座管應(yīng)用于自行車時，由該內(nèi)管的接頭32供固定于座墊的座弓71，如圖5所示，主要通過吸震體40提沖緩沖彈性，控制內(nèi)管30的固接座墊的座弓71保持適當(dāng)高度的彈性支撐性，當(dāng)上形成坐置或車行顛動的壓力時，即會迫使內(nèi)管30產(chǎn)生內(nèi)縮的位移作動，以致吸震體40成受壓變形狀，此時，壓力可分別由吸震體40及墊片50承受，并形成能量的貯存以利將內(nèi)管30送至原位(即彈性復(fù)位)，進而提供座墊緩和壓力的避震效果。
[0032]如圖6所示，當(dāng)欲調(diào)整吸震體40的軟硬度而調(diào)整避震緊度時，本案操作上無需將座管20取出安裝位，即可通過手調(diào)直接旋控第二固定件的頭部641成回轉(zhuǎn)，使螺桿部642經(jīng)由第一固定件63產(chǎn)生上升的螺合行程(此為吸震體40呈現(xiàn)疲乏的緊縮調(diào)整)；當(dāng)吸震體40硬度較大避震緊度較緊時，本案則可藉手調(diào)旋控第二固定件的頭部641成反向回轉(zhuǎn)，使螺桿部642經(jīng)由第一固定件63產(chǎn)生下降的螺合行程，適由吸震體40放松，達(dá)到調(diào)整吸震體40緊度的目的。其中，該墊片50的橫切面大小與該吸震體40的橫切面大小相同為佳，可全面施壓于該吸震體40而不致變形。
[0033]再者，該管件31設(shè)有一沿該管件31長度方向延伸的第一長槽孔33，如圖3和圖5所不，而該襯環(huán)22則設(shè)有與該第一長槽孔33相對應(yīng)的第二長槽孔223，該座管20并設(shè)有一穿孔23，該穿孔23可供一固定銷72穿設(shè)并可于該第一、第二長槽孔33、223內(nèi)上下滑移，而可限制該管件31上下移動行程；另外，該第一長槽孔33至少一末端設(shè)有一緩沖件34，如圖所示的實施例中，該緩沖件34位于該第一長槽孔33靠近吸震體40的一末端處，可供緩沖該固定銷72往下壓抵的壓力。
[0034]另外，該接頭32具有一樞接孔321，如圖2和圖3所示，可供容置一樞接座81，而該樞接座81相對于該樞接孔321的二側(cè)分別設(shè)有夾片82，另有一固定組件(可為相對應(yīng)的螺絲831及螺接座832)穿設(shè)于該夾片82與該樞接座81間，使該樞接座81固定于該樞接孔321內(nèi)，且該樞接孔321與該樞接座81間設(shè)有相對應(yīng)之凹凸齒84，讓兩者可快速對合定位，該二夾片82頂端設(shè)有弧形槽孔821，可供夾掣一自行車坐墊的座弓71，利用該螺絲831及螺接座832相互螺合的作用，不僅讓該樞接座81固定于該樞接孔321內(nèi)，并可使該些夾片82夾持固定該座弓71，以確保騎乘者的騎乘安全性。
[0035]如圖7所示，當(dāng)騎乘者欲調(diào)整坐墊70位置時，例如調(diào)整坐墊70前后位置或上下傾斜角度時，僅需略為松放該螺絲831及螺接座832，即讓座弓71可于該弧形槽孔821前后移動，而調(diào)整坐墊70前后位置，亦可讓該樞接座81及二夾片82相對于該樞接孔321轉(zhuǎn)動，進而調(diào)整坐墊70上下傾斜角度，以符合騎乘者的需求。
【主權(quán)項】
1.一種避震座管之結(jié)構(gòu)改良，其至少包含:一座管、一內(nèi)管、至少一吸震體、至少一墊片和一調(diào)整組件；其特征在于:該座管，為一中空管體；該內(nèi)管，具有一管件以及位于該管件一端的接頭，該管件則以不可轉(zhuǎn)動的方式容置于該座管頂端；該至少一吸震體，容置于該座管內(nèi)并相對于該管件下方；該至少一墊片，容置于該座管內(nèi)并相對于該吸震體下方；該調(diào)整組件，容置于該座管內(nèi)并相對于該墊片下方，該調(diào)整組件設(shè)有上下間隔配置于該內(nèi)管內(nèi)的第一、第二片體以及固設(shè)于該第一、第二片體間的第一固定件，另有一第二固定件相對穿設(shè)于該第一固定件，該第二固定件一端并接觸推抵于該墊片。
2.如權(quán)利要求1所述的避震座管之結(jié)構(gòu)改良，其特征在于:該第一、第二片體具有多數(shù)沿環(huán)向布設(shè)的卡制部。
3.如權(quán)利要求1所述的避震座管之結(jié)構(gòu)改良，其特征在于:該第一固定件為螺柱體，其具有內(nèi)螺紋，而該第二固定件具有一頭部以及一螺鎖在該螺柱體中的螺桿部。
4.如權(quán)利要求1所述的避震座管之結(jié)構(gòu)改良，其特征在于:該管件設(shè)有一沿該管件長度方向延伸的第一長槽孔，而該座管并設(shè)有一穿孔，該穿孔可供一固定銷穿設(shè)并可于該第一長槽孔內(nèi)上下滑移。
5.如權(quán)利要求4所述的避震座管之結(jié)構(gòu)改良，其特征在于:該第一長槽孔至少一末端設(shè)有一緩沖件。
6.—種避震座管之結(jié)構(gòu)改良，其至少包含:一座管、一內(nèi)管、一襯環(huán)、至少一吸震體、至少一墊片和一調(diào)整組件；其特征在于:該座管，為一中空管體，該座管上段具有至少一沿軸向設(shè)置的貼面；該內(nèi)管，具有一管件以及位于該管件一端的接頭，該管件則以不可轉(zhuǎn)動的方式容置于該座管頂端，該內(nèi)管的管件外側(cè)部位設(shè)有至少一沿軸向設(shè)置的平面，該平面與該貼面相互配合；該襯環(huán)，位于該座管與該管件之間，該襯環(huán)具有與該平面、貼面配合的切面；該至少一吸震體，容置于該座管內(nèi)并相對于該管件下方；該至少一墊片，容置于該座管內(nèi)并相對于該吸震體下方；該調(diào)整組件，容置于該座管內(nèi)并相對于該墊片下方，該調(diào)整組件設(shè)有上下間隔配置于該內(nèi)管內(nèi)的第一、第二片體以及固設(shè)于該第一、第二片體間的第一固定件，另有一第二固定件相對穿設(shè)于該第一固定件，該第二固定件一端并接觸推抵于該墊片。
7.如權(quán)利要求6所述的避震座管之結(jié)構(gòu)改良，其特征在于:該襯環(huán)套設(shè)于該管件外側(cè)。
8.如權(quán)利要求6所述的避震座管之結(jié)構(gòu)改良，其特征在于:該襯環(huán)一體設(shè)置于該管件外側(cè)。
9.如權(quán)利要求6所述的避震座管之結(jié)構(gòu)改良，其特征在于:該管件設(shè)有一沿該管件長度方向延伸的第一長槽孔，而該襯環(huán)則設(shè)有與該第一長槽孔相對應(yīng)的第二長槽孔，該座管并設(shè)有一穿孔，該穿孔可供一固定銷穿設(shè)并可于該第一、第二長槽孔內(nèi)上下滑移。
10.如權(quán)利要求9所述的避震座管之結(jié)構(gòu)改良，其特征在于:該第一長槽孔至少一末端設(shè)有一緩沖件。
【專利摘要】本實用新型涉及一種避震座管之結(jié)構(gòu)改良，其至少包含：座管、內(nèi)管、至少一吸震體、至少一墊片以及調(diào)整組件，該內(nèi)管具有一管件以及位于該管件一端的接頭，該管件則以不可轉(zhuǎn)動的方式容置于該座管頂端，該吸震體、墊片以及調(diào)整組件依序設(shè)于該管件下方，由該調(diào)整組件可調(diào)整該吸震體的軟硬度，而讓整體避震座管達(dá)到平穩(wěn)又舒適的避震性，且整體結(jié)構(gòu)簡單具輕量化特點，并具有隨時可調(diào)整及簡化調(diào)整操作的作用。
【IPC分類】B62K19-36
【公開號】CN204507131
【申請?zhí)枴緾N201420653385
【發(fā)明人】廖學(xué)金
【申請人】深圳信隆實業(yè)股份有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2014年10月30日