I的凸臺11容置于U型槽內(nèi)，限位裝置可以借助U型槽的2個(gè)側(cè)壁與凸臺的2個(gè)側(cè)面相抵靠，在轉(zhuǎn)運(yùn)車的移動(dòng)方向(即前進(jìn)和后退兩方向)上限位箱體I。
[0038]當(dāng)卡槽22為U型槽時(shí)，為了保證轉(zhuǎn)運(yùn)車2在移動(dòng)過程中，箱體I在轉(zhuǎn)運(yùn)車2上的安全性，如圖1所示，所述多晶硅轉(zhuǎn)運(yùn)裝置還可以包括2對止擋塊5，2對止擋塊5分別設(shè)置于轉(zhuǎn)運(yùn)車的頭尾兩端，每對止擋塊5之間的距離大于箱體I的寬度。每對止擋塊5能夠在垂直于轉(zhuǎn)運(yùn)車2移動(dòng)的水平方向上限位箱體I。
[0039]凸臺11與卡槽22的數(shù)量相等，優(yōu)選的，凸臺11和卡槽22的數(shù)量為至少兩個(gè)。當(dāng)然，本領(lǐng)域技術(shù)人員可知，凸臺11和卡槽22的數(shù)量可以根據(jù)箱體I和轉(zhuǎn)運(yùn)車的車架21的大小設(shè)定，多個(gè)凸臺11和卡槽22可均勻分布在箱體I的底部和車架21上。如圖1所示，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，凸臺11和卡槽22均為4個(gè)。
[0040]由于承載了多晶硅的箱體I的重量較重，為了避免在將箱體I設(shè)置于轉(zhuǎn)運(yùn)車的車架21上時(shí)，凸臺11的頂部與卡槽22的底部受到瞬時(shí)沖擊力較大，限位裝置上還固設(shè)有緩沖裝置，以減小沖擊力，避免對凸臺11和車架21的損壞。
[0041]如圖2、3所示，緩沖裝置可以為彈簧3，彈簧3的一端固定于卡槽22的底面上，例如，彈簧3的一端可以焊接在卡槽22的底面上。當(dāng)箱體I設(shè)置于轉(zhuǎn)運(yùn)車的車架21上時(shí)，凸臺11容置于卡槽22內(nèi)，凸臺11的頂端與彈簧3的自由端相接觸，并下壓彈簧3。由于彈簧3的彈力，可以減小箱體I對車架21的沖擊。
[0042]緩沖裝置也可以為緩沖墊4，緩沖墊4固設(shè)于凸臺11的頂端，緩沖墊4可以選用橡膠墊。
[0043]需要說明的是，彈簧3和緩沖墊4可以同時(shí)使用，以達(dá)到更好的緩沖效果。
[0044]當(dāng)使用彈簧3和緩沖墊4作為緩沖裝置時(shí)，卡槽22的深度可以小于或等于凸臺11的高度、緩沖墊的厚度以及彈簧3完全壓縮后的高度之和。
[0045]在本實(shí)用新型的另一實(shí)施例中，限位裝置也可以是設(shè)置于箱體兩側(cè)的銷孔和設(shè)置在車架21兩端的銷軸，利用銷軸與銷孔的配合，實(shí)現(xiàn)箱體I與轉(zhuǎn)運(yùn)車的車架21在水平方向的固定。
[0046]箱體I承載多晶硅后，需要借助起吊裝置的吊裝才能設(shè)置到轉(zhuǎn)運(yùn)車的車架21上，因此，如圖1所示，箱體I的頂部設(shè)置有至少2個(gè)用于起吊裝置勾持的吊耳12。
[0047]優(yōu)選的，吊耳12為4個(gè)，分別設(shè)置于箱體I頂部的四個(gè)角上。
[0048]本實(shí)用新型的多晶硅轉(zhuǎn)運(yùn)裝置在使用時(shí)，先將多晶硅棒裝入箱體I中，然后利用行車將裝載有多晶硅棒的箱體I吊至轉(zhuǎn)運(yùn)車的車架21上，設(shè)置于箱體底部的凸臺11容置于設(shè)置于車架21上的卡槽22內(nèi)，利用箱體I的重量和裝載的多晶硅的重量，就可以將箱體I卡在轉(zhuǎn)運(yùn)車的車架21上，防止箱體I在轉(zhuǎn)運(yùn)車2移動(dòng)過程中脫落。載有多晶硅的轉(zhuǎn)運(yùn)車2在驅(qū)動(dòng)裝置的作用下，經(jīng)過操作人員的設(shè)定，能夠自行移動(dòng)到目的地。
[0049]由于箱體I與轉(zhuǎn)運(yùn)車2分體設(shè)置，箱體I的數(shù)量可以多于轉(zhuǎn)運(yùn)車2的數(shù)量，一輛轉(zhuǎn)運(yùn)車2可以搭載所有的箱體I進(jìn)行多晶硅的轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)輸，提高轉(zhuǎn)運(yùn)的效率。
[0050]利用該多晶硅轉(zhuǎn)運(yùn)裝置轉(zhuǎn)運(yùn)多晶硅，只需I人操作即可實(shí)現(xiàn)多晶硅棒的轉(zhuǎn)運(yùn)過程，全程無需人力推動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)車運(yùn)動(dòng)，因此省時(shí)省力，勞動(dòng)效率得到了大幅提高。
[0051]可以理解的是，以上實(shí)施方式僅僅是為了說明本實(shí)用新型的原理而采用的示例性實(shí)施方式，然而本實(shí)用新型并不局限于此。對于本領(lǐng)域內(nèi)的普通技術(shù)人員而言，在不脫離本實(shí)用新型的精神和實(shí)質(zhì)的情況下，可以做出各種變型和改進(jìn)，這些變型和改進(jìn)也視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種多晶硅轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于，包括轉(zhuǎn)運(yùn)車、限位裝置和用于裝載多晶硅的箱體，轉(zhuǎn)運(yùn)車包括用于水平承載箱體的車架和能夠驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)車移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置于車架上； 箱體可拆卸地設(shè)置于轉(zhuǎn)運(yùn)車的車架上，限位裝置能夠在水平方向上限位箱體。
2.如權(quán)利要求1所述的多晶硅轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于，所述限位裝置包括:設(shè)置于箱體底部的凸臺和設(shè)置于轉(zhuǎn)運(yùn)車的車架上的卡槽，卡槽的開口向上，卡槽的開口的寬度大于凸臺的寬度； 當(dāng)箱體設(shè)置于轉(zhuǎn)運(yùn)車的車架上時(shí)，凸臺容置于卡槽內(nèi)，限位裝置能夠借助凸臺與卡槽的側(cè)壁相抵靠，在水平方向上限位箱體。
3.如權(quán)利要求2所述的多晶硅轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于，所述卡槽為包括4個(gè)側(cè)壁的凹槽。
4.如權(quán)利要求2所述的多晶硅轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于，所述卡槽為包括2個(gè)側(cè)壁的U型槽，U型槽的方向與轉(zhuǎn)運(yùn)車的移動(dòng)方向相垂直。
5.如權(quán)利要求4所述的多晶硅轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于，還包括2對止擋塊，2對止擋塊分別設(shè)置于轉(zhuǎn)運(yùn)車的頭尾兩端，每對止擋塊之間的距離大于箱體的寬度； 每對止擋塊能夠在垂直于轉(zhuǎn)運(yùn)車移動(dòng)的水平方向上限位箱體。
6.如權(quán)利要求2所述的多晶硅轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于，所述凸臺與卡槽的數(shù)量相等，所述凸臺和卡槽的數(shù)量為至少兩個(gè)。
7.如權(quán)利要求2所述的多晶硅轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于，所述限位裝置上固設(shè)有緩沖裝置。
8.如權(quán)利要求7所述的多晶硅轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于，所述緩沖裝置為彈簧，彈簧的一端固設(shè)在卡槽的底面上。
9.如權(quán)利要求7所述的多晶硅轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于，所述緩沖裝置為緩沖墊，所述緩沖墊固設(shè)于凸臺的頂端，所述緩沖墊為橡膠墊。
10.如權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的多晶硅轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于，所述箱體的頂部設(shè)置有至少2個(gè)用于起吊裝置勾持的吊耳。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種多晶硅轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，包括：轉(zhuǎn)運(yùn)車、限位裝置和用于裝載多晶硅的箱體，轉(zhuǎn)運(yùn)車包括用于水平承載箱體的車架和能夠驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)車移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置于車架上；箱體可拆卸地設(shè)置于轉(zhuǎn)運(yùn)車的車架上，限位裝置能夠在水平方向上限位箱體，從而可以將較多數(shù)量的箱體配合較少數(shù)量的轉(zhuǎn)運(yùn)車使用，提高多晶硅的轉(zhuǎn)運(yùn)效率；利用驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)車移動(dòng)，節(jié)省勞動(dòng)力，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，降低生產(chǎn)成本。
【IPC分類】B62D63-02
【公開號】CN204279694
【申請?zhí)枴緾N201420797165
【發(fā)明人】陳衛(wèi)衛(wèi), 趙志林, 梁立剛, 梁國東, 鄒分紅, 王文
【申請人】新特能源股份有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年12月15日