04的壓力輸入。在其它實(shí)施例中，可以利用轉(zhuǎn)向角輸入使得僅當(dāng)轉(zhuǎn)向角近似為零(即，車輛筆直向前運(yùn)動(dòng))時(shí)進(jìn)行溫度和壓力測(cè)量，以便避免使得處理器進(jìn)行對(duì)測(cè)量的內(nèi)部壓力的額外計(jì)算調(diào)節(jié)。如下文將討論的那樣，當(dāng)測(cè)量的溫度和壓力關(guān)系從用于溫度和壓力的參考關(guān)系變化時(shí)，控制器300發(fā)送信號(hào)310，從而使得指示符或消息呈現(xiàn)給車輛的操作者，以致如果需要?jiǎng)t能夠檢查和修理EPS系統(tǒng)102。
[0044]圖4A-B是示出溫度和壓力之間的關(guān)系的圖表(400和400’)。Y軸402和402’代表增加的溫度和壓力值，并且X軸404和404’代表從發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的增加的時(shí)間。如圖4A中能夠看到的那樣，在EPS系統(tǒng)102的操作期間，內(nèi)部操作溫度406和壓力408 二者均隨時(shí)間經(jīng)過(guò)而增加。根據(jù)測(cè)量時(shí)間，溫度值406和壓力值408之間的差應(yīng)該具有預(yù)定關(guān)系。作為非限制示例，在時(shí)間410的溫度值406和壓力值408之間的差小于在時(shí)間412的溫度值406和壓力值408之間的差。根據(jù)實(shí)現(xiàn)的實(shí)施例，溫度值406和壓力值408之間的差之間的關(guān)系能夠在單個(gè)時(shí)間點(diǎn)或在若干個(gè)時(shí)間點(diǎn)上確定。而且，在若干個(gè)時(shí)間點(diǎn)處的溫度值406和壓力值408之間的差能夠根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式被加權(quán)或取平均。另外，如果期望，則能夠?qū)囟戎?06和壓力值408應(yīng)用統(tǒng)計(jì)。如將意識(shí)到的那樣，只要以相同方式產(chǎn)生(將在下文討論)參考關(guān)系，則所采用的關(guān)系確定過(guò)程能夠是任意期望過(guò)程。雖然圖4A示出了正常起作用的EPS系統(tǒng)，但是圖4B示出了波紋管(圖2中的202)中的一個(gè)或兩個(gè)破裂的情況。如能夠看到的那樣，雖然溫度值406’隨時(shí)間經(jīng)過(guò)而增加，但是壓力值408’在時(shí)間410’和412’處均保持為零。在這樣的情況下，處理器(圖3中的300)將確定溫度值406’和壓力值408’之間的關(guān)系不處于參考關(guān)系的閾值(其遵循圖4A)內(nèi)，并且(在圖5的顯示區(qū)域500中)提供指示或者消息，使得車輛的操作者能夠在發(fā)生對(duì)EPS系統(tǒng)的更嚴(yán)重?fù)p壞之前檢查并修理EPS系統(tǒng)。
[0045]圖6示出了用于理解用于提供EPS系統(tǒng)中的故障的早期警告的方法和操作模式的流程圖。與圖6的方法結(jié)合執(zhí)行的各種任務(wù)可以通過(guò)軟件、硬件、固件或其組合來(lái)執(zhí)行。為了例示性目的，圖6的方法的下列描述可以指代上面結(jié)合圖1-圖3提到的元件。實(shí)際上，圖6的方法的部分可以由所描述的系統(tǒng)的不同元件執(zhí)行。還應(yīng)該意識(shí)到，圖6的方法可以包括任意數(shù)量的附加或替代性任務(wù)，并且圖6的方法可以被結(jié)合到具有在此沒(méi)有詳細(xì)描述的附加功能的更廣泛的程序或過(guò)程中。而且，圖6中示出的一個(gè)或更多個(gè)任務(wù)可以從圖6的方法實(shí)施例中省略，只要所預(yù)期的整體功能保持完好即可。
[0046]方法600開(kāi)始于框602，在此控制器(圖3中的110)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)(圖3中的信號(hào)306)并且確定這是否是車輛的初始發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。使用初始發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)確定來(lái)產(chǎn)生用于轉(zhuǎn)向器組件(圖2中的106)內(nèi)的操作溫度和壓力的參考關(guān)系。在一些實(shí)施例中，能夠通過(guò)不存在于處理器300的存儲(chǔ)器位置的參考關(guān)系來(lái)檢測(cè)初始發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。通常，在工廠的第一次發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)將產(chǎn)生初始發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的確定。然而，在修理了 EPS系統(tǒng)之后會(huì)出現(xiàn)另一初始發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)情況。例如，在修理過(guò)程期間可能更換了波紋管(圖2中的202)的一個(gè)或兩個(gè)。如將意識(shí)到的那樣，隨時(shí)間經(jīng)過(guò)，可以引入了波紋管的新材料或規(guī)格，這將導(dǎo)致測(cè)量溫度和壓力的改變。因此，在修理之后，技術(shù)員將使得控制器110重置(或者清除)參考關(guān)系，以致下一次發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)將被檢測(cè)為初始發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，并且通過(guò)如在上文結(jié)合圖4A所討論的那樣隨時(shí)間經(jīng)過(guò)進(jìn)行測(cè)量而導(dǎo)致新參考關(guān)系的產(chǎn)生(框604)。相反地，如果框602確定檢測(cè)到的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)不是初始發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，則程序前進(jìn)到框606，在此隨時(shí)間經(jīng)過(guò)而測(cè)量?jī)?nèi)部操作溫度和壓力。接下來(lái)，框608確定測(cè)量溫度和壓力之間的差是否處于由框604提供的溫度和壓力的參考關(guān)系的閾值內(nèi)。如果是，則程序結(jié)束于框610直到下一次發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。如果否，則框612向車輛的操作者提供警告指示或消息，例如如圖5所示。
[0047]雖然在前述詳細(xì)描述中已經(jīng)給出了至少一種示例性實(shí)施例，但是應(yīng)該意識(shí)到存在大量變型。還應(yīng)該意識(shí)到一個(gè)或多個(gè)示例性實(shí)施例僅是示例，而不旨在以任何方式限制本發(fā)明的范圍、應(yīng)用性或構(gòu)造。前述詳細(xì)描述而是將為本領(lǐng)域技術(shù)人員提供用于實(shí)施一個(gè)或多個(gè)示例性實(shí)施例的方便指導(dǎo)方針。應(yīng)該理解的是，在不脫離如所附權(quán)利要求及其法律等同物所陳述的本發(fā)明的范圍的情況下，能夠在元件的功能和設(shè)置方面進(jìn)行各種改變。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種方法，包括: 利用處理器監(jiān)測(cè)在車輛的運(yùn)轉(zhuǎn)期間與所述車輛的電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的溫度；利用所述處理器監(jiān)測(cè)在所述車輛的運(yùn)轉(zhuǎn)期間與所述車輛的電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的壓力； 利用所述處理器確定所述溫度和所述壓力之間的關(guān)系；以及 當(dāng)該關(guān)系超出閾值時(shí)在顯示器上顯示指示或消息。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中監(jiān)測(cè)所述溫度包括監(jiān)測(cè)所述電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的外殼的內(nèi)部操作溫度。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中監(jiān)測(cè)所述壓力包括監(jiān)測(cè)所述電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向器組件的內(nèi)部操作壓力。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其中在所述外殼中包括通風(fēng)口，用于在所述內(nèi)部壓力超過(guò)閾值之后釋放所述轉(zhuǎn)向器組件的內(nèi)部壓力。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中確定所述溫度和所述壓力之間的關(guān)系包括將在所述車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)起動(dòng)之后的一段時(shí)間內(nèi)的測(cè)量溫度值與測(cè)量壓力值進(jìn)行比較。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其中所述處理器接收轉(zhuǎn)向角度值，并且確定所述溫度和所述壓力之間的關(guān)系包括在將所述測(cè)量溫度值和所述測(cè)量壓力值進(jìn)行比較之前響應(yīng)于所述轉(zhuǎn)向角度值調(diào)節(jié)所述測(cè)量壓力值。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中在顯示器上顯示指示或消息還包括將所述關(guān)系與參考關(guān)系進(jìn)行比較，并且當(dāng)所述關(guān)系和所述參考關(guān)系超出所述閾值時(shí)，在所述顯示器上顯示所述指示或消息。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，還包括檢測(cè)所述車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)的初始起動(dòng)，并且通過(guò)測(cè)量在所述車輛的運(yùn)轉(zhuǎn)期間與所述電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的所述溫度和所述壓力而產(chǎn)生所述參考關(guān)系。9.一種電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括: 轉(zhuǎn)向器組件，包括: 用于測(cè)量所述轉(zhuǎn)向器組件的外殼內(nèi)的溫度值的溫度傳感器； 用于測(cè)量所述轉(zhuǎn)向器組件內(nèi)的壓力值的壓力傳感器；以及 控制器，聯(lián)接到所述溫度傳感器和所述壓力傳感器，用于確定所述溫度值和所述壓力值之間的關(guān)系，并且用于確定該關(guān)系是否處于參考關(guān)系的閾值之內(nèi)；以及提供所述轉(zhuǎn)向器組件的外殼和所述車輛的橫拉桿之間的密封的波紋管； 其中，所述控制器確定該密封是否被損害，并且當(dāng)所述關(guān)系不處于所述參考關(guān)系的閾值之內(nèi)時(shí)在顯示器上提供指示或消息。10.一種車輛，包括: 車輪； 向所述車輪施加驅(qū)動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)； 聯(lián)接到所述車輪的橫拉桿； 聯(lián)接到所述橫拉桿的電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置(EPS)系統(tǒng)，該EPS系統(tǒng)包括: 轉(zhuǎn)向器組件，包括: 用于測(cè)量所述轉(zhuǎn)向器組件的外殼內(nèi)的溫度值的溫度傳感器； 用于測(cè)量所述轉(zhuǎn)向器組件內(nèi)的壓力值的壓力傳感器；以及 控制器，聯(lián)接到所述溫度傳感器和所述壓力傳感器，用于確定所述溫度值和所述壓力值之間的關(guān)系，并且用于確定該關(guān)系是否處于參考關(guān)系的閾值之內(nèi)；以及提供所述轉(zhuǎn)向器組件的外殼和所述橫拉桿之間的密封的波紋管； 其中，所述控制器確定該密封是否被損害，并且當(dāng)所述關(guān)系不處于所述參考關(guān)系的所述閾值之內(nèi)時(shí)在顯示器上提供指示或消息。
【專利摘要】本發(fā)明涉及用于電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的早期故障檢測(cè)，提供用于車輛的EPS系統(tǒng)中的故障的早期檢測(cè)的改進(jìn)系統(tǒng)的方法和設(shè)備。所述設(shè)備包括轉(zhuǎn)向器組件，該轉(zhuǎn)向器組件包括用于感測(cè)轉(zhuǎn)向器組件內(nèi)的溫度傳感器和壓力傳感器?？刂破鞔_定溫度值和壓力值之間的關(guān)系，并且還確定該關(guān)系是否處于參考關(guān)系的閾值之內(nèi)。當(dāng)所述關(guān)系不處于參考關(guān)系的閾值之內(nèi)時(shí)，控制器能夠在顯示器上提供指示或消息。所述方法包括監(jiān)測(cè)在車輛的運(yùn)轉(zhuǎn)期間與車輛的電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的溫度和壓力，并且確定溫度和壓力之間的關(guān)系。當(dāng)該關(guān)系從參考關(guān)系超出閾值時(shí)，在顯示器上顯示故障指示或消息。
【IPC分類】B62D5/04
【公開(kāi)號(hào)】CN105416389
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510576686
【發(fā)明人】J.B.西塞羅, R.J.特魯比亞尼
【申請(qǐng)人】通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司
【公開(kāi)日】2016年3月23日
【申請(qǐng)日】2015年9月11日
【公告號(hào)】DE102015115377A1, US20160075372