用于電子動力轉向系統(tǒng)的早期故障檢測的制作方法
【技術領域】
[0001]本技術領域總體上涉及用于車輛的電子動力轉向(EPS)系統(tǒng)，并且更具體地涉及用于車輛的EPS系統(tǒng)中的故障的早期檢測的改進系統(tǒng)和方法。
【背景技術】
[0002]電子動力轉向(EPS)系統(tǒng)包括若干個機械和電子部件來輔助車輛操作者進行轉向操縱。對于EPS系統(tǒng)的操作重要的一個機械部件是在轉向器組件和橫拉桿之間提供柔性密封的波紋管。如果波紋管由于老化而破損或者產生裂縫，那么濕氣會進入轉向器組件。隨時間經過，過多濕氣會潛在地導致轉向器組件內的電路短路或凍結，從而導致其失效或性能降低。
[0003]因此，期望提供在EPS的波紋管的任意破裂的早期檢測。此外，期望通知車輛操作者損壞的可能，使得車輛能夠比EPS系統(tǒng)的更嚴重故障時更快速且更廉價地被修復。此外，結合附圖和前述技術領域和【背景技術】，從后續(xù)詳細描述和所附權利要求中將清楚本發(fā)明的其他期望特征和特點。

【發(fā)明內容】

[0004]提供一種設備，其用于車輛的EPS系統(tǒng)中的故障的早期檢測的改進系統(tǒng)。在一個實施例中，所述設備包括轉向器組件，該轉向器組件包括用于測量轉向器組件的外殼內的溫度值的溫度傳感器、和用于測量轉向器組件內的壓力值的壓力傳感器。控制器確定溫度值和壓力值之間的關系，并且還確定該關系是否處于參考關系的閾值之內。所述設備還包括提供轉向器組件的外殼和車輛的橫拉桿之間的密封的波紋管。控制器能夠確定該密封是否被損害，并且當所述關系不處于參考關系的閾值之內時在顯示器上提供指示或消息。
[0005]提供一種方法，其用于車輛的EPS系統(tǒng)中的故障的早期檢測。在一個實施例中，所述方法包括監(jiān)測在車輛的運轉期間與車輛的電子動力轉向系統(tǒng)相關聯的溫度和壓力，并且確定溫度和壓力之間的關系。當該關系從參考關系超出閾值時，在顯示器上顯示故障指示或消息。
[0006]1.一種方法，包括:
利用處理器監(jiān)測在車輛的運轉期間與所述車輛的電子動力轉向系統(tǒng)相關聯的溫度；利用所述處理器監(jiān)測在所述車輛的運轉期間與所述車輛的電子動力轉向系統(tǒng)相關聯的壓力；
利用所述處理器確定所述溫度和所述壓力之間的關系；以及當該關系超出閾值時在顯示器上顯示指示或消息。
[0007]2.根據方案1所述的方法，其中監(jiān)測所述溫度包括監(jiān)測所述電子動力轉向系統(tǒng)的外殼的內部操作溫度。
[0008]3.根據方案1所述的方法，其中監(jiān)測所述壓力包括監(jiān)測所述電子動力轉向系統(tǒng)的轉向器組件的內部操作壓力。
[0009]4.根據方案3所述的方法，其中在所述外殼中包括通風口，用于在所述內部壓力超過閾值之后釋放所述轉向器組件的內部壓力。
[0010]5.根據方案1所述的方法，其中確定所述溫度和所述壓力之間的關系包括將在所述車輛的發(fā)動機已經起動之后的一段時間內的測量溫度值與測量壓力值進行比較。
[0011]6.根據方案5所述的方法，其中所述處理器接收轉向角度值，并且確定所述溫度和所述壓力之間的關系包括在將所述測量溫度值和所述測量壓力值進行比較之前響應于所述轉向角度值調節(jié)所述測量壓力值。
[0012]7.根據方案1所述的方法，其中在顯示器上顯示指示或消息還包括將所述關系與參考關系進行比較，并且當所述關系和所述參考關系超出所述閾值時，在所述顯示器上顯示所述指示或消息。
[0013]8.根據方案7所述的方法，還包括檢測所述車輛的發(fā)動機的初始起動，并且通過測量在所述車輛的運轉期間與所述電子動力轉向系統(tǒng)相關聯的所述溫度和所述壓力而產生所述參考關系。
[0014]9.一種電子動力轉向系統(tǒng)，包括:
轉向器組件，包括:
用于測量所述轉向器組件的外殼內的溫度值的溫度傳感器；
用于測量所述轉向器組件內的壓力值的壓力傳感器；以及
控制器，聯接到所述溫度傳感器和所述壓力傳感器，用于確定所述溫度值和所述壓力值之間的關系，并且用于確定該關系是否處于參考關系的閾值之內；以及提供所述轉向器組件的外殼和所述車輛的橫拉桿之間的密封的波紋管；
其中，所述控制器確定該密封是否被損害，并且當所述關系不處于所述參考關系的閾值之內時在顯示器上提供指示或消息。
[0015]10.根據方案9所述的電子動力轉向系統(tǒng)，其中在所述外殼中包括通風口，用于在所述內部壓力超過閾值之后釋放所述轉向器組件的內部壓力。
[0016]11.根據方案9所述的電子動力轉向系統(tǒng)，其中所述控制器配置成，通過將在所述車輛的發(fā)動機已經起動之后一段時間內的測量溫度值與測量壓力值進行比較，來確定所述溫度和所述壓力之間的關系。
[0017]12.根據方案9所述的電子動力轉向系統(tǒng)，其中所述控制器接收轉向角度值，并且配置成通過在將所述測量溫度值和所述測量壓力值進行比較之前響應于所述轉向角度值調節(jié)所述測量壓力值，來確定所述溫度和所述壓力之間的關系。
[0018]13.根據方案9所述的電子動力轉向系統(tǒng)，其中在顯示器上顯示指示或消息還包括，所述控制器將所述關系與參考關系進行比較，并且當所述關系和所述參考關系超出所述閾值時，在所述顯示器上顯示所述指示或消息。
[0019]14.根據方案9所述的電子動力轉向系統(tǒng)，其中所述控制器配置成檢測所述車輛的發(fā)動機的初始起動，并且通過測量在所述車輛的運轉期間與所述電子動力轉向系統(tǒng)相關聯的溫度和壓力而產生所述參考關系。
[0020]15.一種車輛，包括:
車輪；
向所述車輪施加驅動力的發(fā)動機； 聯接到所述車輪的橫拉桿；
聯接到所述橫拉桿的電子動力轉向裝置(EPS)系統(tǒng)，該EPS系統(tǒng)包括:
轉向器組件，包括:
用于測量所述轉向器組件的外殼內的溫度值的溫度傳感器；
用于測量所述轉向器組件內的壓力值的壓力傳感器；以及
控制器，聯接到所述溫度傳感器和所述壓力傳感器，用于確定所述溫度值和所述壓力值之間的關系，并且用于確定該關系是否處于參考關系的閾值之內；以及提供所述轉向器組件的外殼和所述橫拉桿之間的密封的波紋管；
其中，所述控制器確定該密封是否被損害，并且當所述關系不處于所述參考關系的所述閾值之內時在顯示器上提供指示或消息。
[0021]16.根據方案15所述的車輛，其中在所述外殼中包括通風口，用于在所述內部壓力超過閾值之后釋放所述轉向器組件的內部壓力。
[0022]17.根據方案15所述的車輛，其中所述控制器配置成，通過將在所述車輛的發(fā)動機已經起動之后一段時間內的測量溫度值與測量壓力值進行比較，來確定所述溫度和所述壓力之間的關系。
[0023]18.根據方案15所述的車輛，其中所述控制器接收轉向角度值，并且配置成通過在將所述測量溫度值和所述測量壓力值進行比較之前響應于所述轉向角度值調節(jié)所述測量壓力值，來確定所述溫度和所述壓力之間的關系。
[0024]19.根據方案15所述的車輛，其中在顯示器上顯示指示或消息還包括，所述控制器將所述關系與參考關系進行比較，并且當所述關系和所述參考關系超出所述閾值時，在所述顯示器上顯示所述指示或消息息。
[0025]20.根據方案15所述的車輛，其中所述控制器配置成檢測所述車輛的發(fā)動機的初始起動，并且通過測量在所述車輛的運轉期間與所述電子動力轉向系統(tǒng)相關聯的溫度和壓力而產生所述參考關系。
【附圖說明】
[0026]以下將結合附圖描述示例性實施例，其中相同的附圖標記指代相同的元件，并且在附圖中:
圖1是根據實施例的車輛的圖示；
圖2是根據實施例的圖1的轉向器組件的圖示；
圖3是根據實施例的圖2的電子控制單元的處理器和傳感器的圖示；
圖4A-B是根據實施例的圖2的轉向器組件的溫度和壓力關系的圖示；
圖5是根據實施例的警告指示的圖示；以及圖6是描述根據實施例的方法的流程圖。
【具體實施方式】
[0027]下列詳細描述實質上僅僅是示例性的，而不旨在限制應用和使用。此外，沒有意圖由前述技術領域、【背景技術】、
【發(fā)明內容】
或下文的【具體實施方式】中給出的任意明確或暗含的理論來界定。
[0028]在本文中，例如第一和第二等相關術語等可以僅被用于將一個