一種絞盤組件、備胎固定裝置及車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種絞盤組件、備胎固定裝置及車輛。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著國內(nèi)汽車市場中SUV(SportUtilityVehicle，運(yùn)動型多用途汽車）的持續(xù)升 溫，適合全家出行的七座SUV更受青睞。備胎（全稱為"備用輪胎總成"）作為汽車特別是 對于行駛路況比較惡劣的SUV來說不可或缺。對于強(qiáng)調(diào)越野通過性能同時又要求布置更多 座位的SUV來說，由于其底盤離地面較高，后排要求能夠布置座椅。備胎通常布置在車身后 地板的下方，這種布置方式具有備胎取用方便而不影響后排座椅布置的優(yōu)勢。
[0003] 對于布置在車身地板下的備胎，為了取用方便都會設(shè)計一套專用的備胎固定裝 置。目前，車輛使用的備胎固定裝置的種類較多，比如有圓鋼框架緊固式和轉(zhuǎn)軸升降式等。 圓鋼框架緊固式雖然可以很牢固地將備胎固定住，但其受車輛下部空間限制不易布置，且 重量較大操作稍有不便。轉(zhuǎn)軸升降器式置于車身地板之下，大大節(jié)省了空間，操作簡單，但 存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工作效率低下的問題。
[0004] 因此希望有一種來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷中的一個或多個。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本發(fā)明的目的在于提供一種來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷中的一個或 多個的絞盤組件、備胎固定裝置及車輛，其能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中工作效率低下的問題。
[0006] 為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種絞盤組件，至少包括轉(zhuǎn)軸和鋼絲繞盤，還包括固 定設(shè)置的定位機(jī)構(gòu)；所述轉(zhuǎn)軸設(shè)置有傳動結(jié)構(gòu)，所述傳動結(jié)構(gòu)的尾部與所述鋼絲繞盤傳動 連接，頭部隨所述轉(zhuǎn)軸的軸向運(yùn)動與所述定位機(jī)構(gòu)分離或吻合。
[0007] 進(jìn)一步地，所述定位機(jī)構(gòu)具有定位孔，用于與所述傳動結(jié)構(gòu)相吻合。
[0008] 進(jìn)一步地，所述定位機(jī)構(gòu)橫架在所述鋼絲繞盤的上方，且所述定位孔與所述鋼絲 繞盤的中心通孔的中心線基本對齊。
[0009] 進(jìn)一步地，所述傳動結(jié)構(gòu)包括圍繞所述轉(zhuǎn)軸的外壁周向間隔布置的嚙合部，該嚙 合部用于與所述鋼絲繞盤和所述定位孔嚙合。
[0010] 進(jìn)一步地，所述嚙合部從所述轉(zhuǎn)軸的中上部開始沿所述轉(zhuǎn)軸的軸向向下延伸，終 止于靠近所述轉(zhuǎn)軸中下部。
[0011] 進(jìn)一步地，還包括容置所述轉(zhuǎn)軸、所述鋼絲繞盤和所述定位機(jī)構(gòu)的殼體以及套設(shè) 在所述轉(zhuǎn)軸的止動環(huán)，所述止動環(huán)的尾部位于所述殼體中且行程止于所述定位機(jī)構(gòu)。
[0012] 進(jìn)一步地，所述止動環(huán)位于所述傳動結(jié)構(gòu)的上方，所述止動環(huán)的底面與所述傳動 結(jié)構(gòu)的頂面的軸向間距大于或等于定位機(jī)構(gòu)的厚度值。
[0013] 進(jìn)一步地，所述止動環(huán)的外輪廓呈臺階狀，其尾部的外徑大于與所述殼體沿所述 轉(zhuǎn)軸的軸向滑動配合的頭部。
[0014] 進(jìn)一步地，所述殼體的外表面沿所述轉(zhuǎn)軸的軸線設(shè)置有容許所述轉(zhuǎn)軸的尾部伸入 的凸起部，所述凸起部的深度小于所述傳動結(jié)構(gòu)的底面與所述轉(zhuǎn)軸的底面的間距。
[0015] 進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)軸的頭部徑向貫穿有可插入銷軸的銷孔。
[0016] 由于本發(fā)明設(shè)置了轉(zhuǎn)軸、鋼絲繞盤和定位機(jī)構(gòu)，其中的轉(zhuǎn)軸設(shè)置了傳動結(jié)構(gòu)，傳動 結(jié)構(gòu)的尾部與鋼絲繞盤傳動連接，頭部隨轉(zhuǎn)軸的軸向運(yùn)動與定位機(jī)構(gòu)分離或吻合，因此使 用時只需要將傳動結(jié)構(gòu)與定位機(jī)構(gòu)分離，轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，通過傳動結(jié)構(gòu)直接驅(qū)動鋼絲繞盤轉(zhuǎn)動 而放出或收回纏繞在鋼絲繞盤上的鋼絲繩，從而完成備胎的上升和下降，結(jié)構(gòu)簡單，同時還 能解決現(xiàn)有技術(shù)中工作效率低下的問題。
[0017] 本發(fā)明還提供一種備胎固定裝置，其至少包括絞盤組件、鋼絲繩和備胎支承機(jī)構(gòu)， 其特征在于，絞盤組件為上述各實施例中的絞盤組件，且所述鋼絲繩的一端連接到所述絞 盤組件中的鋼絲繞盤，另一端連接到所述備胎支承機(jī)構(gòu)。
[0018] 本發(fā)明還提供一種車輛，其至少包括上述各實施例中的所述絞盤組件。
【附圖說明】
[0019] 圖1為本發(fā)明所提供的一實施例中的備胎固定裝置；
[0020] 圖2為本發(fā)明所提供的一實施例中的絞盤組件的分解示意圖；
[0021] 圖3為圖2中的絞盤組件組裝好后的截面示意圖；
[0022] 圖4為圖2中的轉(zhuǎn)軸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023] 圖5為圖2中的鋼絲繞盤的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024] 圖6為圖2中的定位機(jī)構(gòu)在外殼中的安裝狀態(tài)示意圖。
[0025] 附圖標(biāo)記：
【主權(quán)項】
1. 一種絞盤組件（100)，至少包括轉(zhuǎn)軸（101)和鋼絲繞盤（102)，其特征在于：還包括固 定設(shè)置的定位機(jī)構(gòu)（104);所述轉(zhuǎn)軸（101)設(shè)置有傳動結(jié)構(gòu)（103)，所述傳動結(jié)構(gòu)（103)的 尾部與所述鋼絲繞盤（102)傳動連接，頭部隨所述轉(zhuǎn)軸（101)的軸向運(yùn)動與所述定位機(jī)構(gòu) (104) 分離或吻合的。
2. 如權(quán)利要求1所述的絞盤組件（100)，其特征在于：所述定位機(jī)構(gòu)（104)具有定位孔 (105) ，用于與所述傳動結(jié)構(gòu)（103)相吻合。
3. 如權(quán)利要求2所述的絞盤組件（100)，其特征在于：所述定位機(jī)構(gòu)（104)橫架在所述 鋼絲繞盤（102)的上方，且所述定位孔（105)與所述鋼絲繞盤（102)的中心通孔的中心線基 本對齊。
4. 如權(quán)利要求1至3中任一項所述的絞盤組件（100)，其特征在于：所述傳動結(jié)構(gòu) (103)包括圍繞所述轉(zhuǎn)軸（101)的外壁周向間隔布置的嚙合部，該嚙合部用于與所述鋼絲繞 盤（102)和所述定位孔（105)嚙合。
5. 如權(quán)利要求4所述的絞盤組件（100)，其特征在于：所述嚙合部從所述轉(zhuǎn)軸（101)的 中上部開始沿所述轉(zhuǎn)軸（101)的軸向向下延伸，終止于靠近所述轉(zhuǎn)軸（101)中下部。
6. 如權(quán)利要求2所述的絞盤組件（100)，其特征在于：還包括容置所述轉(zhuǎn)軸（101)、 所述鋼絲繞盤（102)和所述定位機(jī)構(gòu)（104)的殼體以及套設(shè)在所述轉(zhuǎn)軸（101)的止動環(huán) (106) ，所述止動環(huán)（106)的尾部位于所述殼體中且行程止于所述定位機(jī)構(gòu)（104)。
7. 如權(quán)利要求6所述的絞盤組件（100)，其特征在于：所述止動環(huán)（106)位于所述傳動 結(jié)構(gòu)（103)的上方，所述止動環(huán)（106)的底面與所述傳動結(jié)構(gòu)（103)的頂面的軸向間距大于 或等于定位機(jī)構(gòu)（104)的厚度值。
8. 如權(quán)利要求6所述的絞盤組件（100)，其特征在于：所述止動環(huán)（106)的外輪廓呈臺 階狀，其尾部的外徑大于與所述殼體沿所述轉(zhuǎn)軸（101)的軸向滑動配合的頭部。
9. 如權(quán)利要求6所述的絞盤組件（100)，其特征在于：所述殼體的外表面沿所述轉(zhuǎn)軸 (101)的軸線設(shè)置有容許所述轉(zhuǎn)軸（101)的尾部伸入的凸起部（117)，所述凸起部（117)的 深度小于所述傳動結(jié)構(gòu)（103)的底面與所述轉(zhuǎn)軸（101)的底面的間距。
10. 如權(quán)利要求1至9中任一項所述的絞盤組件（100)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)軸（101) 的頭部徑向貫穿有可插入銷軸（107)的銷孔。
11. 一種備胎固定裝置，其至少包括絞盤組件、鋼絲繩（200)和備胎支承機(jī)構(gòu)（300)， 其特征在于，絞盤組件為權(quán)利要求1至10中任一項所述的絞盤組件（100)，且所述鋼絲繩 (200)的一端連接到所述絞盤組件（100)中的鋼絲繞盤（102)，另一端連接到所述備胎支承 機(jī)構(gòu)（300)。
12. -種車輛，其特征在于，至少包括如權(quán)利要求1至10中任一項所述的絞盤組件 (100)〇
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種絞盤組件、備胎固定裝置及車輛，至少包括轉(zhuǎn)軸和鋼絲繞盤，還包括固定設(shè)置的定位機(jī)構(gòu)；轉(zhuǎn)軸設(shè)置有傳動結(jié)構(gòu)，傳動結(jié)構(gòu)的尾部與鋼絲繞盤傳動連接，頭部隨轉(zhuǎn)軸的軸向運(yùn)動與定位機(jī)構(gòu)分離或吻合。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，同時還能解決現(xiàn)有技術(shù)中工作效率低下的問題。
【IPC分類】B62D43-04
【公開號】CN104843097
【申請?zhí)枴緾N201410696624
【發(fā)明人】李?？?
【申請人】北汽福田汽車股份有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2014年11月26日