前翻式車身的支撐裝置和車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛，具體地，涉及一種前翻式車身的支撐裝置和車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]目前卡車行業(yè)中前翻式車身由于整車有效利用率高，視野開闊等優(yōu)勢，得到廣泛應(yīng)用。但是現(xiàn)有車身翻轉(zhuǎn)的支撐操作結(jié)構(gòu)不盡合理。該支撐操作結(jié)構(gòu)一般為兩段撐桿，中間部分有小卡扣。當(dāng)需要將前翻式車身翻轉(zhuǎn)時，將兩端撐桿展開，利用小卡扣將兩段撐桿鎖住。當(dāng)需要使前翻式車身回位時，需要人工伸手進入車身底部操作才能松開支撐。因此，如果車身扭桿彈簧調(diào)整不當(dāng)，容易造成車身落回較快，存在安全隱患。另外，伸手進入車身底部進行操作造成操作不方便。尤其對于安裝有小型臥鋪裝置的車輛而言，由于車身重量較大，人工翻轉(zhuǎn)操縱繁重，勞動強度大，因此急需一種操作簡單且操縱輕松的車身翻轉(zhuǎn)裝置來代替現(xiàn)有的車身翻轉(zhuǎn)裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種前翻式車身的支撐裝置和車輛，用以提高車身操作的安全性和便捷性。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種前翻式車身的支撐裝置，該支撐裝置包括:連桿組件，該連桿組件能夠在支撐前翻式車身的展開位置和未支撐前翻式車身的折疊位置之間移動；驅(qū)動組件，該驅(qū)動組件能夠驅(qū)動連桿組件在展開位置和折疊位置之間移動；以及電控組件，該電控組件電連接至驅(qū)動組件。
[0005]優(yōu)選地,驅(qū)動組件包括:氣缸，該氣缸的活塞桿連接至連桿組件；供氣單元，該供氣單元通過氣壓管路向氣缸提供壓縮空氣；以及電磁閥單元，該電磁閥單元設(shè)置在氣壓管路中用以控制活塞桿的伸縮；其中，電控組件電連接至電磁閥單元。
[0006]優(yōu)選地，連桿組件包括一端彼此鉸接的第一桿件和第二桿件，第一桿件的另一端鉸接在前翻式車身上，第二桿件的另一端鉸接在車架上；其中，氣缸的活塞桿鉸接至第一桿件和第二桿件的鉸接點，并且第一桿件和/或第二桿件上設(shè)置有限位件，該限位件能夠在連桿組件處于展開位置時將第一桿件和第二桿件鎖定。。
[0007]優(yōu)選地，第一桿件與前翻式車身的鉸接部位形成第一鉸接點，第二桿件與車架的鉸接部位形成第二鉸接點，第一桿件和第二桿件的鉸接部位形成第三鉸接點，當(dāng)連桿組件位于展開位置時，以第一鉸接點和第二鉸接點之間的連接直線為界，第三鉸接點與氣缸的缸體分別位于連接直線的兩側(cè)，其中，第二桿件為彎折的形狀，第一桿件和第二桿件的鉸接點設(shè)置在第二桿件的彎折處，并且限位件由第二桿件的一部分形成。
[0008]優(yōu)選地，電磁閥單元包括:換向閥，該換向閥具有將氣缸的有桿腔與供氣單元接通的第一接通位置，和將氣缸的無桿腔與供氣單元接通的第二接通位置；以及節(jié)流閥，該節(jié)流閥設(shè)置在換向閥和氣缸之間的氣壓管路中；其中，電控組件能夠控制換向閥的位置，并且能夠控制節(jié)流閥的開度以使前翻式車身具有不同的前翻速度或者回落速度。
[0009]優(yōu)選地，換向閥還包括阻斷氣缸和供氣單元之間的氣壓管路的阻斷位置；其中，電控組件能夠控制換向閥處于第一接通位置、第二接通位置或者阻斷位置。
[0010]優(yōu)選地，電控組件包括操作面板，所述操作面板上設(shè)置有前翻按鈕、回落按鈕和急停按鈕，其中，前翻按鈕控制換向閥處于第二接通位置，回落按鈕控制換向閥處于第一接通位置，急停按鈕控制換向閥處于阻斷位置。
[0011]優(yōu)選地，供氣單元包括:空氣壓縮機；蓄能器，該蓄能器設(shè)置在空氣壓縮機和電磁閥單元之間；以及單向閥，該單向閥設(shè)置在空氣壓縮機和蓄能器之間，并且單向閥的反向端口連接至蓄能器。
[0012]優(yōu)選地，供氣單元還包括:溢流減壓閥，該溢流減壓閥設(shè)置在空氣壓縮機和單向閥之間；以及干燥器，該干燥器設(shè)置在蓄能器和單向閥之間。
[0013]另一方面，本發(fā)明還提供一種車輛，該車輛具有前翻式車身，該車輛上設(shè)置有上述的支撐裝置。
[0014]通過上述技術(shù)方案，本發(fā)明提供了一種新型遠距離操縱的前翻式車身的支撐裝置。當(dāng)需要前翻或者回落車身時，只需操作電控組件即可實現(xiàn)，自動化程度很高。這樣，可以克服現(xiàn)有技術(shù)中直接伸手進入車身底部進行操作所帶來的諸多不利，至少可以提高操作的安全性和便捷性。另外，本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡單實用，成本投入低，卻能夠很大程度上提升前翻車型的人性化操作性能。
[0015]本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。
【附圖說明】
[0016]附圖是用來提供對本發(fā)明的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中:
[0017]圖1是根據(jù)本發(fā)明的前翻式車身的支撐裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中示出前翻式車身處于前翻狀態(tài)時的情形；
[0018]圖2是根據(jù)本發(fā)明的前翻式車身的支撐裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中示出前翻式車身處于回落狀態(tài)時的情形；
[0019]圖3是根據(jù)本發(fā)明的前翻式車身的支撐裝置的連桿組件和一部分驅(qū)動組件的放大的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4是根據(jù)本發(fā)明的前翻式車身的支撐裝置的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]附圖標(biāo)記說明
[0022]100前翻式車身
[0023]11氣缸 111活塞桿 112有桿腔
[0024]113無桿腔
[0025]120氣壓管路
[0026]121空氣壓縮機122蓄能器 123單向閥
[0027]124溢流減壓閥125干燥器 126空氣濾清器
[0028]127發(fā)動機
[0029]131換向閥 132節(jié)流閥
[0030]20操作面板 200車架
[0031]31第一桿件 310第一鉸接點
[0032]32第二桿件 320第二鉸接點300第三鉸接點
[0033]33限位件
[0034]5消音器6電控盒
【具體實施方式】
[0035]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】進行詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。
[0036]在本發(fā)明中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是指參考附圖所示的上、下、左、右；“內(nèi)、外”是指相對于各部件本身的輪廓的內(nèi)、外。
[0037]參考圖1至圖3，本發(fā)明提供一種前翻式車身的支撐裝置。根據(jù)本發(fā)明的實施例，該支撐裝置包括連桿組件、驅(qū)動組件和電控組件。其中，當(dāng)需要將前翻式車身100翻轉(zhuǎn)至圖1所示的狀態(tài)時，將連桿組件置于展開位置，使連桿組件支撐住前翻式車身100的底部。當(dāng)需要使前翻式車身100回位至圖2所示的狀態(tài)時，將連桿組件置于折疊位置，使前翻式車身100回落。即，連桿組件能夠在展開位置和折疊位置之間移動。驅(qū)動組件為驅(qū)動元件，用于驅(qū)動連桿組件展開位置和折疊位置之間移動；電控組件電連接至驅(qū)動組件，用于對驅(qū)動組件進行電動控制。根據(jù)上述，當(dāng)需要使前翻式車身100前翻或者回落時，只需操作電控組件即可實現(xiàn)支撐裝置的自動控制操作。藉此，可以克服現(xiàn)有技術(shù)中直接伸手進入車身底部進行操作所帶來的諸多不利，至少可以提高操作的安全性和便捷性。
[0038]更具體地，根據(jù)本發(fā)明的實施例，連桿組件包括第一桿件31和第二桿件32。第一桿件31的一端和第二桿件32的一端彼此鉸接，第一桿件31的另一端通過第一鉸座鉸接在前翻式車身100上，第二桿件32的另一端通過第二鉸座鉸接在車架200上。當(dāng)連桿組件處于展開位置時，第一桿件3