一種乘用車備胎固定螺栓的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種乘用車備胎固定螺栓，包括螺栓手柄，墊片，墊片的外形契合備胎中心的形狀；所述墊片為錐形結(jié)構(gòu)，墊片的底部設置有水平接觸面，所述螺栓手柄的底部與墊片的水平接觸面壓緊貼合，螺栓手柄的其他部分與墊片分離。所述螺栓手柄的上方中心位置處還設置有一個六角螺帽結(jié)構(gòu)。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，效率高，且擰緊力大，可廣泛應用于汽車備胎固定安裝領域。
【專利說明】一種乘用車備胎固定螺栓

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及備胎緊固領域，尤其是涉及一種乘用車備胎固定螺栓。

【背景技術】
[0002]目前的乘用車備胎固定螺栓，沒有配合電動工具設計，裝配費時；螺栓預緊力較小，汽車在受到大的側(cè)向力或沖擊力時，備胎固定螺栓容易滑牙或者備胎會竄動；缺少定位功能，備胎在備胎池內(nèi)可放置范圍過大，不利于備胎固定螺栓對備胎車輪的壓緊、固定。如中國專利申請?zhí)?01220266653.0公開了一種手擰式備胎固定裝置，用于將備胎固定于備胎支架，將備胎壓板和緊固螺栓的手柄合為一體，與緊固螺栓制作成一個零件，在拆裝備胎時，零件不易遺失；備胎壓板為塑料制成，減少了現(xiàn)有技術中金屬備胎壓板的鈑金工藝和表面涂層保護工藝。但該結(jié)構(gòu)與備胎的壓緊力不夠，安裝定位不方便。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是提供一種乘用車備胎固定螺栓，解決現(xiàn)有備胎固定不牢固，緊固不方便的問題。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種乘用車備胎固定螺栓，包括螺栓手柄，墊片，墊片的外形契合備胎中心的形狀；所述墊片為錐形結(jié)構(gòu)，墊片的底部設置有水平接觸面，所述螺栓手柄的底部與墊片的水平接觸面壓緊貼合，螺栓手柄的其他部分與墊片分離。
[0005]為方便電動工具擰緊，所述螺栓手柄的上方中心位置處還設置有一個六角螺帽結(jié)構(gòu)。
[0006]為方便手動旋轉(zhuǎn)固定，所述螺栓手柄設置有一圈凹槽。
[0007]為提高擰緊力，所述螺栓手柄與墊片的接觸面的直徑為13?16_。
[0008]本實用新型的有益效果:通過螺栓手柄底部與墊片小面積接觸，傳遞螺栓擰緊時的壓緊力的同時，將備胎固定螺栓擰緊時的端面摩擦阻力降到最小，從而使得擰緊力矩的絕大部分用于螺紋的拉伸變形而不是用于克服端面摩擦。墊片的錐形結(jié)構(gòu)設計，同時也對備胎車輪在備胎池中的位置進行了限制。墊片的中心和備胎車輪的中心重合，如備胎車輪中心與設計的備胎固定支架/螺母偏移較大，則墊片和通過墊片的螺桿之間存在角度，無法擰緊備胎固定螺栓。由此大略定位備胎在備胎池中位置。所述六角螺帽結(jié)構(gòu)，方便用氣動工具進行擰緊，提高效率和擰緊力。所述凹槽結(jié)構(gòu)方便手動擰緊。
[0009]以下將結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型進行較為詳細的說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本實用新型的剖視圖。
[0012]圖3為本實用新型的裝配圖。

【具體實施方式】
[0013]實施例，如圖1至3所示，一種乘用車備胎固定螺栓，包括螺栓手柄1，墊片2，墊片2的外形契合備胎中心的形狀；所述墊片2為錐形結(jié)構(gòu)，墊片2的底部設置有水平接觸面21，所述螺栓手柄I的底部與墊片的水平接觸面21壓緊貼合，螺栓手柄I的其他部分與墊片2分離。所述螺栓手柄I與墊片2的接觸面的直徑為13?16mm。螺栓5通過注塑固定在螺栓手柄I上。
[0014]所述螺栓手柄I的上方中心位置處還設置有一個六角螺帽結(jié)構(gòu)3。為方便手動操作，所述螺栓手柄I設置有一圈凹槽4。
[0015]安裝時，螺栓手柄I的下半部分和墊片2的一部分伸入備胎車輪中心孔中，螺栓手柄I下部的平面壓緊墊片2，墊片2上部斜面壓緊備胎車輪。
[0016]如備胎位置與預想位置差異過大，則無法緊固備胎固定螺栓，需適當調(diào)整備胎位置后方可緊固備胎固定螺栓，由此對備胎在備胎池內(nèi)的位置起到定位作用；擰緊時，可用電動工具配合螺栓手柄I上的六角螺帽結(jié)構(gòu)3快速擰緊，也可手動擰緊螺栓手柄I ;隨著備胎固定螺栓的擰緊，墊片2的外部圓弧及斜面結(jié)構(gòu)首先與備胎車輪的中心孔接觸，墊片2和備胎車輪之間的摩擦阻力半徑較大，由于螺栓手柄I僅下端平面和墊片2接觸，擰緊時的摩擦阻力半徑很小，在同一個螺紋產(chǎn)生的壓緊力作用下，墊片2和備胎車輪之間的摩擦阻力矩遠大于螺栓手柄下端平面和墊片的摩擦阻力矩，因此在擰緊過程中，墊片2和備胎車輪始終固定在一起，螺栓擰緊時需要克服的端面摩擦阻力矩僅僅是手柄下端平面和墊片2之間的摩擦阻力，絕大部分的擰緊力矩都用于螺栓5的螺紋拉伸上，由此產(chǎn)生了極大的壓緊力，是通常的端面壓緊結(jié)構(gòu)備胎固定螺栓壓緊力的3?4倍。
【權(quán)利要求】
1.一種乘用車備胎固定螺栓，包括螺栓手柄(1)，墊片(2)，墊片(2)的外形契合備胎中心的形狀；其特征在于:所述墊片(2)為錐形結(jié)構(gòu)，墊片(2)的底部設置有水平接觸面(21)，所述螺栓手柄(I)的底部與墊片的水平接觸面(21)壓緊貼合，螺栓手柄(I)的其他部分與墊片(2)分尚。
2.如權(quán)利要求1所述的乘用車備胎固定螺栓，其特征在于:所述螺栓手柄(I)的上方中心位置處還設置有一個六角螺帽結(jié)構(gòu)(3)。
3.如權(quán)利要求1所述的乘用車備胎固定螺栓，其特征在于:所述螺栓手柄(I)設置有一圈凹槽⑷。
4.如權(quán)利要求1至3任意項所述的乘用車備胎固定螺栓，其特征在于:所述螺栓手柄(I)與墊片⑵的接觸面的直徑為13?16mm。
【文檔編號】F16B35/06GK203962634SQ201420375639
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年7月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月8日
【發(fā)明者】馬龍, 馮賀平, 吳罡, 蔡海輝 申請人:奇瑞汽車股份有限公司