專利名稱:折疊式輕便車的制作方法
該車是以人力為動力的單人騎行三輪車，并可乘載一人或載小量物品，騎行機動靈活輕便，為方便家庭存放，可折疊，作為中短程交通工具。
二輪自行車的缺點是在騎行時，自行車本身不穩(wěn)定，并由此常常發(fā)生撞車而導(dǎo)致傷亡事故;例如當(dāng)汽車同自行車發(fā)生輕微的撞刮時，自行車便會被刮倒，或因自行車顛波搖晃，騎車人心慌原因。使自行車在汽車近旁傾倒，在這樣情況下，騎車人很容易被汽車的車輪擠壓;此外，自行車在騎行中的穩(wěn)定是由人控制的，并且是穩(wěn)定性同機動性緊密關(guān)聯(lián)，某些撞車事件就是因為在事故發(fā)生前的瞬間，騎車人為保持車身穩(wěn)定不倒，而不能作必要的轉(zhuǎn)彎機動，從而發(fā)生碰撞;此刻若作了較大的轉(zhuǎn)彎機動，雖然能避免碰撞，但因不能保持車身穩(wěn)定，而發(fā)生傾倒。在交通擁擠的城市中，自行車這個自身不穩(wěn)定的缺點，給人們造成了很多傷亡，尤其是冬天下雪道路滑，自行車摔倒造成事故更是常見的。由此傷亡人數(shù)不少。
設(shè)計該車的目的是保持和發(fā)展騎行機動靈活和家庭存放方便的優(yōu)點，克服在騎行中車身不穩(wěn)定的缺點，避免上述撞車和倒車情況的發(fā)生，防止傷亡事故，代替二輪自行車作為上下班等中短程交通工具使用;并為年老體弱、高血壓患者、年長的婦女等不能騎二輪自行車的人們提供方便和鍛練身體之用。
該車由二根縱梁構(gòu)架和二根橫梁、三個車輪及車輪的叉架、舵盤、車座、腳踏臂、齒輪傳動系統(tǒng)等主要零、部件組裝構(gòu)成。二根縱梁構(gòu)架(圖1標記2)通過二個轉(zhuǎn)動關(guān)節(jié)軸(圖1標記1)和同舵軸套筒(圖1標記12)焊接在一起的盒形件(圖1標記14)相聯(lián)。二根橫梁(圖1標記6)用一個轉(zhuǎn)動關(guān)節(jié)軸套(圖1標記10)連接成直梁，再用二個轉(zhuǎn)動關(guān)節(jié)軸(圖1標記8)將二根縱梁構(gòu)架2同二根橫梁6聯(lián)接成一個可變形的封閉空間構(gòu)架。用桿件銷臂(圖1標記4)同封閉空間構(gòu)架的外伸部分、即縱梁構(gòu)架2的后端部分和橫梁6的外端部分，通過二個鉸聯(lián)節(jié)點，組成封閉的剛性三角形結(jié)構(gòu)，其中一個鉸聯(lián)節(jié)點的軸是后輪叉架(圖1標記9)的轉(zhuǎn)動軸，而另一個鉸聯(lián)節(jié)點的軸是固定銷(圖1標記3)，這樣在封閉空間構(gòu)架的后部左右二端各形成一個這樣的剛性三角形結(jié)構(gòu)，這就保證了整個車架成為剛性，不能變形。銷臂4同后輪叉架9的轉(zhuǎn)動軸固聯(lián)，這保證了后輪的固定方向。前輪叉架(圖1標記19)通過其轉(zhuǎn)動軸安裝在舵軸套筒12上，方向舵盤(圖1標記11)固定在前輪叉架19的轉(zhuǎn)動軸頂端上。三個輪子安裝在各自的叉架上。車座(圖1標記7)安裝在轉(zhuǎn)動關(guān)節(jié)軸套10上，位于車架的中心部位，車座的高度可調(diào)整。當(dāng)把固定銷3從二根橫梁6上的孔內(nèi)撥出時，封閉空間構(gòu)架成為可變形狀態(tài)，車架失去剛度，可以折疊成圖2的狀態(tài)。若再將轉(zhuǎn)動關(guān)節(jié)軸套10連同車座7一起取下，則車子可折疊成圖3的狀態(tài)。騎行時轉(zhuǎn)彎機動和方向控制是靠控制方向盤11，通過前輪叉架19轉(zhuǎn)動前輪。動力傳遞系統(tǒng)是由“棘輪一齒輪組合”(圖1標記16)，部分大齒輪(圖1標記17)和腳踏臂(圖1標記20)組成“棘輪一齒輪組合”16安裝在前輪轉(zhuǎn)動的輪轂上，其齒輪同部分大齒輪17齒合，部分大齒輪17和腳踏臂20、同它們共同的擺動軸(圖1標記18)剛性固聯(lián)，擺動軸18安裝在前輪叉架19的耳片軸座上，腳踏板(圖1標記21)安裝在腳踏臂20的端部，它可以繞橫軸方向和板平面的法線方向轉(zhuǎn)動。在前輪的左右二側(cè)各安裝一套上述這樣的系統(tǒng)，并用柔索(圖1標記15)把左右腳踏臂20連系起來，互相帶動，在腳踏力作用下，使其上下往復(fù)擺動，通過大齒輪17，帶動“棘輪-齒輪組合”16轉(zhuǎn)動，從而驅(qū)動前輪滾動，以產(chǎn)生拉力，驅(qū)車前進。在二根縱梁2的后端，各安裝一只尾燈(圖1標記5)，以示轉(zhuǎn)彎?；?圖1標記13)起導(dǎo)向柔索15和減小磨擦的作用。該車可制做成不同的型號尺寸，小型尺寸的車可作為玩具供年齡較大的兒童騎行。若將腳踏改為手動，可供下肢患病者騎行，若安裝小功率的動力裝置，可改成半機動車和機動車。
車座可制成單人、前后雙人和能載幼小兒童的不同形式。附圖的比例為1∶10，圖中所選用的前輪為24吋，后輪為12吋，車總長約1200毫米，寬約800毫米。當(dāng)折疊成圖2的狀態(tài)時，長約為1250毫米，寬約280毫米，便于推行移動和停放。當(dāng)折疊成圖3的狀態(tài)時，長約600毫米，寬約280毫米，方便于屋內(nèi)存放，旅行攜帶和運輸。車砸、檔泥蓋板、小貨架等附件在圖中沒有劃出。
該車與現(xiàn)有的自行車和三輪車相比較、所具有的優(yōu)點是騎行穩(wěn)定、安全、可靠、機動靈活、可以折疊、便于屋內(nèi)存放、攜帶和運輸，并為年老體弱、高血壓患者、年長婦女等不能騎二輪自行車的人們提供輕便、安全、靈活、方便的交通工具。其積極效果和給人們帶來的效益是可以避免許多情況下的撞車和倒車事故，從而避免許多傷亡事故的發(fā)生。并為上述不能騎二輪自行車的人們提供短程交通方便。
實現(xiàn)的最好方式盡量采用自行車的現(xiàn)有技術(shù)和工藝，車輪、車砸、車鈴、檔泥板等及其它附件和標準件都可以選用現(xiàn)有自行車的零部件和技術(shù)?！凹?齒輪組合”16的制造可以采用自行車飛輪的制造技術(shù)。車架可采用鋼管結(jié)構(gòu)，亦可采用鋁合金管材和鈑材結(jié)構(gòu)。一般機械制造廠、自行車生產(chǎn)廠等都可生產(chǎn)，亦適合航空工廠利用鋁合金材料和生產(chǎn)技術(shù)搞民品生產(chǎn)。因為該車結(jié)構(gòu)簡單，許多零部件可以外購和協(xié)作，所以也適合廣大集體企業(yè)和城鎮(zhèn)工廠生產(chǎn)。
附圖圖面說明圖1-為該車在騎行狀態(tài)時的俯視圖，圖中用A、B、C三個向視圖表示車的整體結(jié)構(gòu)形式。
圖2-為該車第一種折疊形式，折疊后在停放狀態(tài)時的俯視圖，二后輪平行緊靠。
圖3-為該車第二種折疊形式，折疊后為便于家庭存放和攜帶狀態(tài)的主視圖，三個車輪平行緊靠在一起。
圖中標記1-轉(zhuǎn)動關(guān)節(jié)軸，左右各一只。 2-縱梁構(gòu)架，左右各一根。
3-固定銷，左右各一只。 4-桿件銷臂，左右各一只。
5-尾燈，左右各一只。 6-橫梁，左右各一根。
7-車座。 8-轉(zhuǎn)動關(guān)節(jié)軸，左右各一只。
9-后輪叉架，左右各一只。 10-轉(zhuǎn)動關(guān)節(jié)軸套。
11-方向舵盤。 12-舵軸套筒。
13-滑輪，左右各一只。 14-盒形件。
15-柔索。 16-棘輪-齒輪組合，左17-部份大齒輪，左右各一只。 右各一套。
18-擺動軸，左右各一只。 19-前輪叉架。
20-腳踏臂，左右各一只。 21-腳踏板，左右各一只。
權(quán)利要求
1.作為交通工具的單人騎駛?cè)嗇p便車，它是由車架、車輪、車輪叉架、動力傳動裝置和其它零部件組成。本發(fā)明的特征是a、該車用二種折疊形式，第一種是折疊成二個后輪平行緊靠在一起(參照附圖的圖2)，第二種是折疊成三個車輪平行緊靠在一起(參照附圖的圖3)。b、車架是一個空間構(gòu)架，車在騎駛狀態(tài)時，它保持剛性，不能變形；車在停放和存放攜帶狀態(tài)時，它可以變形被折疊。c、二個后輪安裝在有轉(zhuǎn)動軸和減震彈簧的“后輪叉架”[9]上，“后輪叉架”[9]的轉(zhuǎn)動軸安裝在上述空間構(gòu)架后部左右二端的、“縱梁構(gòu)架”[2]外伸段末端上的安裝孔內(nèi)。d、在車的前輪左右兩側(cè)各安裝一套同樣的齒輪傳動裝置，它包括“棘輪-齒輪組合”[16]、“部份大齒輪”[17]、“擺動軸”[18]、“腳踏臂”[20](或手柄)。在腳踏力(或手臂施力)作用下、腳踏臂[20](或手柄)作往復(fù)擺動，搖動“部份大齒輪”[17]、帶動安裝在輪轂上的“棘輪-齒輪組合”[16]、驅(qū)動前進。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的結(jié)構(gòu)，其特征是由二根“縱梁構(gòu)架”〔2〕、二根“橫梁”〔6〕、“舵軸套筒”〔12〕和“盒形件”〔14〕組成，并由二個“轉(zhuǎn)動關(guān)節(jié)軸”〔1〕、二個“轉(zhuǎn)動關(guān)節(jié)軸”〔8〕和“轉(zhuǎn)動關(guān)節(jié)軸套”〔10〕聯(lián)接成一個空間構(gòu)架。“桿件銷臂”〔4〕的一端固聯(lián)在“后輪叉架”〔9〕的轉(zhuǎn)動軸頂部，在它的另一端上安裝“固定銷”〔3〕。當(dāng)“固定銷”〔3〕扦入該空間構(gòu)架后部左右二端的“橫梁”〔6〕外伸段末端上的圓錐形孔內(nèi)時，該空間構(gòu)架便成為剛性不能變形的車架，同時固定了后輪的行車方向。當(dāng)將“固定銷”〔3〕從上述的孔內(nèi)拔出時，車身可折疊成后二輪平行緊靠在一起，再將“車座”〔7〕連同“轉(zhuǎn)動關(guān)節(jié)軸套”〔10〕一起取下時，車身可折疊成三個車輪平行緊靠在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的傳動裝置，其特征是“棘輪一齒輪組合”〔16〕安裝在前輪的輪轂上，其齒輪同“部份大齒輪”〔17〕齡合，“部份大齒輪”〔17〕同“擺動軸”〔18〕的內(nèi)端固聯(lián)，“擺動軸”〔18〕安裝在“前輪叉架”〔19〕上的軸座上，它的外端同“腳踏臂”〔20〕固聯(lián)，安裝在“腳踏臂”〔20〕施力端的“腳踏板”〔21〕可以繞自身橫軸和法線二個方向轉(zhuǎn)動，腳踏力施于其上，由“柔索”〔15〕帶動左右“腳踏臂”〔20〕上下往復(fù)擺動，搖動“部份大齒輪”〔17〕，帶動“棘輪-齒輪組合”〔16〕轉(zhuǎn)動前輪，驅(qū)車前進。
4.根據(jù)權(quán)利要求
1和3所述傳動裝置，其特征是在“擺動軸”〔18〕的外端安裝手柄，以手臂施力，驅(qū)車前進。
5.根據(jù)權(quán)利要求
1、2、3、4所述該車，其特征是縮小尺寸，作為兒童車。
6.根據(jù)權(quán)利要求
1、2、5所述該車，其特征是安裝小型發(fā)動機或電動機裝置。
專利摘要
該車是以人力為動力的單人騎行三輪車，作為市內(nèi)輕便靈活的交通工具。二輪自行車的缺點是在騎行時車身不穩(wěn)定，由人控制保持車身平衡，在車多擁擠時很容易發(fā)生碰撞和傾倒，造成傷亡事故。該車騎行時車身穩(wěn)定，安全可靠、機動靈活、便于存放和攜帶。車架可折疊，齒輪傳遞動力，車身短、折疊后長約600毫米，寬約280毫米，可制做成不同型號尺寸，供成人和兒童騎行，并為年老身弱、高血壓患者、年長婦女等不能騎二輪自行車的人們提供輕便、安全靈活的交通工具。
文檔編號B62K15/00GK87101843SQ87101843
公開日1988年11月9日 申請日期1987年3月14日
發(fā)明者于善學(xué) 申請人:于善學(xué)導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan