專利名稱：杠桿式助力腳踏車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于自行車技術(shù)領(lǐng)域。
現(xiàn)有的普通自行車，采用的是軸輪式腳踏桿，若要保持車速不變而省力，只能通過增長腳踏桿，而現(xiàn)有普通自行車的結(jié)構(gòu)限制了腳踏桿的增長，若增長將給騎車的人帶來不適感?，F(xiàn)有的變速自行車，是通過采用大小輪互換改變傳動比來實(shí)現(xiàn)加速的，但若要達(dá)到加速的目的，則必須用大于騎普通自行車的力來換取，這樣，若要保持力量不變則不能實(shí)現(xiàn)加速。若采用現(xiàn)有動力驅(qū)動的如汽油發(fā)動機(jī)或電瓶驅(qū)動的助力車，雖然又省力又可提高車速，但其價格卻遠(yuǎn)高于普通自行車，況且某些城區(qū)的交通法規(guī)也不允許其使用。
本實(shí)用新型的目的，就是要克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種與普通自行車相比，可用較小的力量得到較高的車速，且成本低于動力驅(qū)動助力車的杠桿式助力腳踏車。
本實(shí)用新型的構(gòu)思是這樣的將普通自行車的中軸及鏈輪向車后輪方向移動，在中軸兩側(cè)各有左右搖臂，搖臂的一端開有方形槽與中軸兩端的方鍵配合連接，靠近鏈輪一側(cè)的搖臂與鏈輪固定，兩個搖臂的另一端通過螺栓分別與兩個連桿連接，螺栓與連桿間設(shè)有滾動軸承，每個連桿的前端為腳踏板，后端有一個滑輪，用螺栓連接，螺栓與滑輪間有滾動軸承，滑輪座落在設(shè)在車架底部的滑動槽內(nèi)。當(dāng)踏動腳踏板時，連桿帶動搖臂旋轉(zhuǎn)，從而鏈輪旋轉(zhuǎn)，連桿后端的滑輪在滑動槽內(nèi)作往復(fù)直線運(yùn)動，形成四連桿機(jī)構(gòu)，由于連桿旋轉(zhuǎn)軸心至腳踏板的長度遠(yuǎn)大于普通自行車腳踏桿的長度，根據(jù)杠桿的原理，即實(shí)現(xiàn)了以較小力量得到較高速度的目的。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，較現(xiàn)有的自行車、三輪車省力，不增加平常騎車的運(yùn)動量就可得到較高的速度，而成本又遠(yuǎn)低于動力驅(qū)動助力車，且極易實(shí)施，只需對現(xiàn)有自行車進(jìn)行較小地改動就可實(shí)現(xiàn)。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)平面布置圖。
圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)安裝示意圖。
其中1-腳踏板；2-連桿；3-滾動軸承；4-滑輪；5-鏈輪；6-中軸；7-搖臂；8-方鍵；9-螺母；10-螺栓；11-墊片；12-螺母；13-螺栓；14-滾動軸承；15-滑動槽；16-三輪車后三角架；17-三輪車底架。
以下結(jié)合附圖給出本實(shí)用新型的實(shí)施例。
一種由車把、車架、車座、前后輪，有中軸、鏈輪、鏈條的傳動機(jī)構(gòu)組成的杠桿式助力腳踏車，如
圖1～圖3所示，其特征在于，中軸左右兩側(cè)各有一個搖臂7，搖臂7的一端開有方形槽與中軸6兩端的方鍵8配合連接，靠近鏈輪5一側(cè)的搖臂與鏈輪5固定，搖臂7的另一端用螺栓10與連桿2連接，螺栓10與連桿2之間有滾動軸承3，連桿2的前端有腳踏板1，后端用螺栓13連接一個滑輪4，螺栓13與滑輪4間有滾動軸承14，滑輪4座落在設(shè)在車底架上的滑動槽15內(nèi)。本實(shí)用新型可在普通三輪車上實(shí)施，具體方法是，將原三輪車中軸6、鏈輪5后移，將原有腳踏桿作為搖臂7，安裝連桿2，滑輪4，將中軸6通過軸套固定在三輪車后三角支架16上，滑動槽15固定在三輪車底架17上，取連桿旋轉(zhuǎn)軸點(diǎn)0至腳踏板1的長度等于或略大于中軸6向后移動的距離，騎車者可在接近原來的運(yùn)動范圍內(nèi)踏動腳踏板，連桿帶動搖臂7作圓周運(yùn)動，從而帶動鏈輪、鏈條運(yùn)動，驅(qū)動后輪，滑輪4在滑動槽15內(nèi)作往返直線運(yùn)動。本實(shí)用新型也可用于對二輪自行車的改造。
權(quán)利要求1.一種由車把、車架、車座、前后輪，有中軸、鏈輪、鏈條的傳動機(jī)構(gòu)組成的杠桿式助力腳踏車，其特征在于，中軸左右兩側(cè)各有一個搖臂7，搖臂7的一端開有方形槽與中軸6兩端的方鍵8配合連接，靠近鏈輪5一側(cè)的搖臂與鏈輪5固定，搖臂7的另一端用螺栓10與連桿2連接，螺栓10與連桿2之間有滾動軸承3，為連桿2的旋轉(zhuǎn)軸點(diǎn)0，連桿2的前端有腳踏板1，后端用螺栓13連接一個滑輪4，螺栓13與滑輪4間有滾動軸承14，滑輪4座落在設(shè)在車底架上的滑動槽15內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所說的杠桿式助力腳踏車，其特征在于，它是將原三輪車的中軸6、鏈輪5后移，中軸6通過軸套固定在三輪車后三角支架16上，原三輪車的腳踏桿即為搖臂7，滑動槽15固定在三輪車底架17上，取連桿旋轉(zhuǎn)軸點(diǎn)0至腳踏板1的長度等于中軸6向后移動的距離。
專利摘要一種杠桿式助力腳踏車,特點(diǎn)是將普通三輪車或自行車的中軸后移,腳踏部分增加了連桿和搖臂,通過連桿帶動搖臂、鏈輪旋轉(zhuǎn),由于連桿的長度遠(yuǎn)大于原腳踏桿的長度,因而非常省力,騎車者可在接近原腳踏運(yùn)動的范圍內(nèi),以較小的力量得到較高的車速,而不會感到不適。本實(shí)用新型極易實(shí)施,只需對普通自行車進(jìn)行較小的改動即可實(shí)現(xiàn),而成本與普通自行車相當(dāng)。
文檔編號B62K3/00GK2300570SQ97221130
公開日1998年12月16日 申請日期1997年7月11日 優(yōu)先權(quán)日1997年7月11日
發(fā)明者王克強(qiáng) 申請人:王克強(qiáng)