專利名稱：三輪臥式自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種交通工具，尤其是適合郊游及老人使用的交通工具。
隨著人們生活水平的日益提高，需求層次由低向高發(fā)展，人們對(duì)所需自行車的要求也越來越高，雖然普通兩輪自行車(如鳳凰自行車系列等)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、剛性好、行駛較靈活，但也存在許多不足之處，如人的臀部、腰部、手腕受力較大，長距離駕駛很容易產(chǎn)生疲勞；且需要一定駕駛技巧；對(duì)兒童、老人等或在雪天較滑路面上行駛安全性差；從人體工程上分析，坐騎姿式不能充分發(fā)揮人體的動(dòng)力，導(dǎo)致車速較低。
為提供一種輕便、快捷、舒適的代步工具，尤其適合郊游及老人使用，特設(shè)計(jì)本三輪臥式自行車。
該實(shí)用新型產(chǎn)品主要由五大部分構(gòu)成，參看附圖。
一、車架、座椅如附


圖1、2所示，車架[14]是浴盆式彎曲梁結(jié)構(gòu)，按人體工程設(shè)計(jì)而成，用金屬管彎成，座椅[5]用較細(xì)金屬管彎成，沙發(fā)式的構(gòu)造，形狀符合人體工程要求。車架上焊有座椅前支架[13]、后支架[10]、后叉板[22]、前輪橫梁卡座[30]，座椅前支承用螺栓與座椅前支架相連，后支承用套管[12]與座椅后支架上套管[11]通過銷相連，座椅前后支承處各有若干孔位，可使座椅作前后、靠背傾斜程度的調(diào)整，以適合不同體高人的需要。
二、傳動(dòng)部分如附
圖1、2所示，采用帶變速裝置的鏈傳動(dòng)。花盤[2]及腳蹬[1]在車的最前面，采用普通帶護(hù)板的雙片花盤，花盤軸套焊接在車架上，飛輪及變速器[7]與普通變速自行車相同，為了防止鏈條[19]與車架、座椅等相碰，從花盤到飛輪間，設(shè)置了兩個(gè)壓鏈輪[16]、[17]，壓鏈輪與壓鏈輪軸采用滾動(dòng)軸承相連，壓鏈輪軸用螺栓固定在壓鏈輪架上，其中一個(gè)壓鏈輪架焊接在座椅前支架下面，另一個(gè)壓鏈輪架焊接在車架的前部。通過調(diào)速裝置改變傳動(dòng)比來控制車速。傳動(dòng)部分也可采用二級(jí)鏈傳動(dòng)或者齒輪--鏈二級(jí)傳動(dòng)。
二級(jí)鏈傳動(dòng)如附圖4所示，飛輪，變速器及花盤腳蹬同上，取消壓鏈輪增加一根中間軸[36]，第一級(jí)鏈傳動(dòng)[33]從花盤到中間軸，第二級(jí)鏈傳動(dòng)[34]從中間軸到飛輪，齒輪--鏈傳動(dòng)如附圖5所示，沒有花盤，第一級(jí)[36]采用圓錐齒輪傳動(dòng)，動(dòng)力由腳拐軸經(jīng)第一對(duì)圓錐齒輪傳給傳動(dòng)軸，再經(jīng)第二對(duì)圓錐齒輪傳給中間軸[33]，第二級(jí)從中間軸到飛輪采用鏈傳動(dòng)[39]。
三、前輪及轉(zhuǎn)向部分如附
圖1、2所示，前輪為兩個(gè)12”-22”通用自行車輪[15]。轉(zhuǎn)向部分采用雙梯形轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)或梯形轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，把式轉(zhuǎn)向桿[3]與轉(zhuǎn)向桿軸套[18]采用普通自行車的前把軸承結(jié)構(gòu)；轉(zhuǎn)向桿軸套焊接在連接板[29]上，連接板用螺栓固定在橫梁[23]上。前輪裝在前輪軸[24]上，前輪軸與轉(zhuǎn)向主銷采用螺紋或圓柱配合連接，轉(zhuǎn)向主銷[27]與轉(zhuǎn)向主銷套[28]采用自行車前把軸承結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向主銷套焊在橫梁上，橫梁與車架通過連接板用螺紋固定。梯形臂[25]通過周向定位方式(如方孔)與轉(zhuǎn)向主銷形成一定的夾角并固定，轉(zhuǎn)向桿上的中央搖臂[31]與梯形臂通過可調(diào)整長度的拉桿[26]用鉸制孔螺栓連接，車把上裝有制動(dòng)手閘[20]和變速調(diào)節(jié)手柄裝置[21]。為了便于上下座椅，轉(zhuǎn)向桿可向前放倒，為此將轉(zhuǎn)向桿分成兩截，兩截之間采用卡式連接，用偏心銷[32]鎖緊。
四、后輪部分如附
圖1所示，采用通用三或五或六級(jí)變速24”-28”后輪總成[8]，通過后又板[22]用螺栓固定在車架上。
五、制動(dòng)部分如附
圖1所示。采用通用線閘式手閘，后輪制動(dòng)。手閘[20]裝在車把上，閘皮制動(dòng)器裝在車架上。
另外可增設(shè)物品筐[6]，遮陽擋雨篷[4]。如附
圖1所示。
本三輪臥式自行車改騎坐式為躺坐式，改兩輪為三輪，從而克服了上述兩輪自行車的缺點(diǎn)，并且具有一定的新功能。本實(shí)用新型產(chǎn)品與普通自行車相比，具有舒適、省力、速度快，最高時(shí)速可達(dá)40公里/小時(shí)，容易駕駛，安全性更好等優(yōu)點(diǎn)。本車絕大多數(shù)零件、易損件與普通兩輪自行車上的零件通用，具有制造簡(jiǎn)單、使用、維修方便等優(yōu)點(diǎn)。
附
圖1本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖的主視圖附圖2本實(shí)用新型拆去座椅結(jié)構(gòu)示意圖的俯視圖附圖3本實(shí)用新型車把局部結(jié)構(gòu)示意圖附圖4本實(shí)用新型二級(jí)鏈傳動(dòng)式結(jié)構(gòu)示意圖附圖5本實(shí)用新型齒輪一鏈二級(jí)傳動(dòng)式結(jié)構(gòu)示意
圖1、腳拐及腳蹬2、花盤3、車把轉(zhuǎn)向桿4、遮陽擋雨蓬5、座椅6、物品筐7、飛輪及變速器8、后輪9、制動(dòng)器10、后支架11、下套管12、上套管13、座椅前支架14、車架15、前輪16、17、壓鏈輪18、轉(zhuǎn)向桿軸套19、鏈20、手閘21、調(diào)速手柄22、后叉板23、橫梁24、前輪軸25、梯形臂26、可調(diào)長度的拉桿27、轉(zhuǎn)向主銷28、轉(zhuǎn)向主銷套29、連接板30、卡座31、中央搖臂32、偏心銷33、第一級(jí)鏈傳動(dòng)34.39、第二級(jí)鏈傳動(dòng)35.38、中間軸36、中間鏈輪37、第一級(jí)齒輪傳動(dòng)下面給出一個(gè)具體的實(shí)施例
車架是浴盆式彎曲梁結(jié)構(gòu)，實(shí)長為1450毫米，前端抬起角為25度，后端抬起角為18度，可用直徑為32毫米的鋼管制成，座椅為沙發(fā)式的構(gòu)造，沙發(fā)后背后斜角為60度。
傳動(dòng)部分如附力1、2所示，采用帶變速裝置的鏈傳動(dòng)，花盤[2]及腳蹬[1]在車的最前面，采用普通帶護(hù)板的雙片花盤，花盤軸套焊接與車架上，飛輪、變速器[7]與普通變速自行車相同，為了防止鏈條與車架、座椅等相碰，從花盤到飛輪間設(shè)置了兩個(gè)壓鏈輪[16]、[17]，其中一個(gè)壓鏈輪架焊接在座椅前支架下面，另一個(gè)壓鏈輪架焊接在車架的前部，壓鏈輪軸用螺栓固定在壓鏈輪架上，壓鏈輪與壓鏈輪軸采用滾動(dòng)軸承相連。通過調(diào)速裝置改變傳動(dòng)比來控制車速。
前輪及轉(zhuǎn)向部分如附
圖1、2所示，前輪為兩個(gè)20”通用自行車輪[15]，轉(zhuǎn)向部分采用雙梯形轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，把式轉(zhuǎn)向桿[3]與轉(zhuǎn)向桿軸套[18]采用普通自行車的前把軸承結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向桿軸套焊接在連接板[29]上，連接板用螺栓固定在橫梁上[23]。前輪裝在前輪軸[24]上，前輪軸與轉(zhuǎn)向主銷[27]采用螺紋或圓柱配合連接，轉(zhuǎn)向主銷與轉(zhuǎn)向主銷套[28]采用自行車前把軸承結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向主銷套焊在橫梁上，橫梁與車架通過連接板用螺紋固定。梯形臂[25]通過方孔與轉(zhuǎn)向主銷形成一定的夾角并固定。轉(zhuǎn)向桿上的中央搖臂[31]與梯形臂[25]通過可調(diào)整長度的拉桿[26]用鉸制孔螺栓連接，車把上裝有制動(dòng)手閘[20]和變速調(diào)節(jié)手柄裝置[21]。為了便于上下座椅，轉(zhuǎn)向桿可向前放倒，為此將轉(zhuǎn)向桿分成兩截，兩截之間采用卡式連接，用偏心銷[32]銷緊。
后輪部分如附
圖1所示采用通用線閘式手閘[20]，后輪制動(dòng)。手閘裝在車把上，閘皮制動(dòng)器裝在車架上。
物品筐如附
圖1所示一種網(wǎng)格提籃狀結(jié)構(gòu)，通過掛鉤在座椅靠背后部，后輪的上方。也可通過支架固定在車架上。
遮陽擋雨篷如附
圖1所示篷架采用金屬管或其它材料制成，用插接方式連接在座椅靠背側(cè)面，上篷雨傘布。
權(quán)利要求1.三輪臥式自行車涉及一種交通工具，其特征是，三輪臥式自行車主要由車架[14]、座椅[5]、前輪[15]、后輪[8]、傳動(dòng)、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等部分組成，車架上焊有座椅前后支架、橫梁卡座、后叉板、花盤軸套等，沙發(fā)式的座椅通過支架連接在車架上，前輪兩個(gè)較小，后輪一個(gè)較大，變速的傳動(dòng)，前輪轉(zhuǎn)向，后輪驅(qū)動(dòng)，前輪通過前輪軸[24]、轉(zhuǎn)向主銷[27]、轉(zhuǎn)向主銷套[28]及軸承裝在橫梁上，橫梁與車架用連接板螺栓固定，腳拐[1]位于車的最前面；
2.如權(quán)利要求1所述的三輪臥式自行車，其特征是所述之傳動(dòng)部分有帶變速裝置的一級(jí)鏈傳動(dòng)，二級(jí)鏈傳動(dòng)和齒輪-鏈二級(jí)傳動(dòng)三種；
3.如權(quán)利要求1所述的三輪臥式自行車，其特征是所述之前輪為12”-20”的通用自行車輪，后輪為26”-28”的通用自行車輪；
4.如權(quán)利要求1所述的三輪臥式自行車，其特征是所述之轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)有雙梯型和梯型機(jī)構(gòu)兩種，轉(zhuǎn)向桿與轉(zhuǎn)向桿軸套連接處，采用普通自行車轉(zhuǎn)向軸承結(jié)構(gòu)；
5.如權(quán)利要求1所述的三輪臥式自行車，其特征是所述之轉(zhuǎn)向桿分成兩截，兩截之間采用卡式連接，用偏心銷[32]鎖緊；
6.如權(quán)利要求1所述的三輪臥式自行車，其特征是所述之前輪軸[24]與轉(zhuǎn)向主銷[27]連接處，有螺紋式和圓柱過盈配合式兩種。
專利摘要三輪臥式自行車涉及一種交通工具,由車架、座椅、傳動(dòng)、兩個(gè)較小的前輪和一個(gè)較大的后輪、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等部分組成;其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是車架為彎曲梁結(jié)構(gòu),沙發(fā)式的座椅通過前、后支架與車架相連,座椅靠背傾斜度可調(diào),前輪裝在橫梁上,橫梁通過連接件與車架相連,后輪驅(qū)動(dòng),變速的鏈傳動(dòng),轉(zhuǎn)向把通過轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)前輪進(jìn)行轉(zhuǎn)向;該車在行駛時(shí)采用躺臥姿,能充分發(fā)揮人體的動(dòng)力,時(shí)速高達(dá)35公里/小時(shí),舒適省力,安全平穩(wěn)。
文檔編號(hào)B62K5/02GK2320501SQ9621500
公開日1999年5月26日 申請(qǐng)日期1996年6月18日 優(yōu)先權(quán)日1996年6月18日
發(fā)明者魏丕勇 申請(qǐng)人:魏丕勇