專利名稱：半自動(dòng)自卸單軸掛車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種半自動(dòng)自卸單軸掛車。
自卸單軸掛車的結(jié)構(gòu)式樣很多，現(xiàn)在已經(jīng)由中國(guó)實(shí)用新型專利公布的非液壓后傾式的就有八種結(jié)構(gòu)型式，如果按其自卸操作方法分類，這八種結(jié)構(gòu)型式可分為以下三種類型一是后退制動(dòng)操作，如CN2051928U；二是鋼索提升操作，如CN2056909U；三是重力平衡操作，如CN2168785Y；其中采用后退制動(dòng)操作的車型存在的主要問(wèn)題是不能有效地將曳引物倒退時(shí)對(duì)車箱產(chǎn)生的向后的推力轉(zhuǎn)換為向上的推力。從而增加了操作難度，遇到光滑的地面，車輪打滑時(shí)就無(wú)法實(shí)現(xiàn)自卸。采用鋼索提升的車型結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用不便。此外，以上兩種方法在自卸時(shí)曳引物都處在滿負(fù)荷工作狀態(tài)。中國(guó)實(shí)用新型專利授權(quán)公告號(hào)CN2168785Y提供了一種半自動(dòng)自卸拖斗，其特征是拖斗車箱固定在拖斗底框上，拖斗底框鉸接在翻斗底盤(pán)，翻斗底盤(pán)與車輪軸固定連接。這種車型定位容易，自卸操作簡(jiǎn)便，自卸時(shí)曳引物可停止工作，使用成本較低。但是車箱底部不能安裝彈簧鋼板，不僅減震性差，而且車箱底部與地面距離小，車箱翻傾角度不足，難以完全自卸。
本實(shí)用新型的目的是提供一種半自動(dòng)自卸單軸掛車。它具有較好的減震性能，車箱翻傾角度大，能完全自卸。
實(shí)現(xiàn)上述目的的解決方案是將掛車牽引架從車箱上分離出來(lái)，連接在輪軸上，車箱底部有彈簧鋼板，車箱前部與牽引架對(duì)應(yīng)位置分別設(shè)置有連接鎖定部件，這一部件具有鎖定、釋放兩種工作狀態(tài)，車箱和牽引架與輪軸的連接方式其中要有一個(gè)是活動(dòng)式的，另一個(gè)是固定式的，掣動(dòng)機(jī)構(gòu)附著在牽引架上。
按照上述設(shè)計(jì)構(gòu)想，設(shè)計(jì)一個(gè)“A”形牽引架，一端與曳引物連接，另一端與輪軸鉸接，車箱底部的彈簧鋼板固定在轉(zhuǎn)動(dòng)連接的部件上，這一部件安裝在輪軸上使車箱能繞輪軸向后翻轉(zhuǎn)，運(yùn)輸作業(yè)時(shí)，車箱通過(guò)前部與牽引架對(duì)應(yīng)設(shè)置的連接鎖定部件固定在牽引架上，自卸作業(yè)時(shí)，打開(kāi)連接鎖定，實(shí)現(xiàn)自卸。
本實(shí)用新型采用了彈簧鋼板和相應(yīng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提高了車身的減震性能和抗沖擊能力，同時(shí)抬高了車箱與地面的距離，在車輪直徑和車箱長(zhǎng)度相同的情況下，與采用翻斗底盤(pán)的設(shè)計(jì)方案相比，本實(shí)用新型翻傾角度明顯增大，自卸速度快。
以下將結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型使用狀態(tài)示意圖。
實(shí)施例1用于手扶拖拉機(jī)的半自動(dòng)自卸單軸掛車，以國(guó)標(biāo)70BA--0.5不自卸半噸掛車為例，作以下改動(dòng)將牽引架(3)從車箱(9)上分離出來(lái)，設(shè)計(jì)成“A”形，與輪軸(5)鉸接，將車箱上的駕駛座(10)設(shè)置在牽引架上，在輪軸上與彈簧鋼板(7)連接的位置各增加一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接件(6)，如鉸鏈、軸套等。將彈簧鋼板固定在這種連接件上，在牽引架與車箱前部對(duì)應(yīng)的位置增加鎖定部件(1)，牽引架上增設(shè)減震彈簧(2)，掣動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)設(shè)置在牽引架上，車箱后檔板改成能自卸的，實(shí)施自卸作業(yè)時(shí)，先打開(kāi)后檔板(8)，踩下鎖定部件釋放板(11)并固定，駕駛員離開(kāi)座位，使車箱前部略微抬起即可自卸。
實(shí)施例2在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上作以下變動(dòng)改變轉(zhuǎn)動(dòng)連接件(6)的外形和位置，將其設(shè)置在鉸接處，牽引架與轉(zhuǎn)動(dòng)連接件再鉸接，實(shí)現(xiàn)牽引架與輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)連接，彈簧鋼板用“U”形卡與輪軸固定連接。車箱翻轉(zhuǎn)時(shí)，輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)而牽引架與地面平行。其他設(shè)計(jì)與實(shí)施例1相同。
權(quán)利要求1.一種半自動(dòng)自卸單軸掛車，由車箱、牽引架、輪軸、車輪、減震部件、鎖定部件、各部間用轉(zhuǎn)動(dòng)的或剛性的連接部件組成，其特征是牽引架一端與輪軸相連，車箱底部裝有彈簧鋼板，車箱或牽引架與輪軸用組成轉(zhuǎn)動(dòng)連按的部件連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半自動(dòng)自卸單軸掛車，其特征是車箱與輪軸用軸承或插銷連接，牽引架與輪軸固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半自動(dòng)自卸單軸掛車，其特征是牽引架與輪軸用軸承或插銷連接，車箱與輪軸固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型是一種半自動(dòng)自卸單軸掛車，它將牽引架從車箱上分離出來(lái)，車箱或牽引架與輪軸用組成轉(zhuǎn)動(dòng)連接的部件連接，設(shè)置鎖定部件，實(shí)現(xiàn)車箱與牽引架的鎖定運(yùn)輸或脫開(kāi)自卸，本實(shí)用新型適用于手扶拖拉機(jī)、小四輪拖拉機(jī)、三輪車等單軸式自卸掛車的設(shè)計(jì)，對(duì)不自卸單軸掛車的改造也簡(jiǎn)單易行。在用于運(yùn)輸泥土、沙石及農(nóng)家肥等能傾倒的貨物時(shí)，可大幅度降低卸車勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)省時(shí)間，從而提高運(yùn)輸效率。
文檔編號(hào)B62D53/02GK2230695SQ94247630
公開(kāi)日1996年7月10日 申請(qǐng)日期1994年12月11日 優(yōu)先權(quán)日1994年12月11日
發(fā)明者劉明義 申請(qǐng)人:劉明義