專利名稱：帶減震裝置的自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車，尤其是雙輪減震的自行車。
中國專利93248139.6所提供的帶有減震裝置的自行車，在它的前輪叉立管與把手管之間、后輪叉斜撐與車身架的車身立管之間分別設(shè)置了前輪減震裝置、后輪減震裝置。該兩套減震裝置中均包含有彈簧、活塞桿、活塞套、密封圈、阻尼片等。它的減震效果雖然好，但還存在著結(jié)構(gòu)較復(fù)雜、制造成本較高之缺點(diǎn)。
本實(shí)用新型的目的是提供一種減震效果好且結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低的帶減震裝置的自行車。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是以一套簡單的包含有滑桿、滑套和彈簧在內(nèi)的減震裝置取代現(xiàn)有技術(shù)中包含了活塞、活塞桿、密封圈、阻尼片在內(nèi)的減震裝置，從而簡化了機(jī)構(gòu)、減少了裝置所包含的零件數(shù)、降低了制造成本。
本實(shí)用新型帶減震裝置的自行車包含有把手、前輪叉、前輪、車身架、后輪、后輪叉斜撐和前輪減震裝置、后輪減震裝置。
前輪減震裝置包含有一個(gè)與把手連結(jié)成一體的帶彈簧套座的把手管；一個(gè)固接在前輪叉中間位置上并活套在把手管內(nèi)的前輪叉立管，該立管的頂部可帶有端板；一個(gè)與把手管固接成一體且其壁上帶有限位槽的限位叉；能通過限位槽將前輪叉與限位叉連接起來，且可允許前輪叉立管在限位槽的開口范圍內(nèi)沿把手管內(nèi)壁上下運(yùn)動(dòng)的螺栓；一個(gè)其兩端分別頂緊在彈簧套座和前輪叉立管端板上的彈簧。
后輪減震裝置包含有一個(gè)固接在后輪叉斜撐上的帶檔圈的滑套；一個(gè)連接在車身立管的固定座內(nèi)且活套在滑套內(nèi)的滑桿；一個(gè)位于滑套頂部且與滑套呈可拆式連接的封蓋；一個(gè)與滑桿緊固成一體的彈簧座；一個(gè)其兩端分別頂緊在彈簧座和擋圈上的減震彈簧。
下面將通過實(shí)施例并對照附圖，對本實(shí)用新型帶減震裝置的自行車作進(jìn)一步的敘述。附圖內(nèi)容有


圖1是本實(shí)用新型自行車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型自行車前輪減震裝置結(jié)構(gòu)圖；圖3是后輪減震裝置結(jié)構(gòu)圖。
從
圖1上可看到本實(shí)用新型自行車包含有把手3、前輪叉4、前輪5、車身架6、后輪7、后輪叉斜撐8和前輪減震裝置1、后輪減震裝置2。
前輪減震裝置1可從圖2上看到，把手管11與把手3連接，它的頂部帶有彈簧套座10，前輪叉立管14活套在其內(nèi)；彈簧套座和前輪叉立管之間由彈簧12頂緊，在前輪叉立管頂端與彈簧的接觸處可固接一塊端板13。限位叉15可與把手管11焊成一體，其上的限位槽16還可從A－A剖視圖上看到；螺栓17有兩個(gè)，它們分別設(shè)置在前輪叉4兩側(cè)邊；螺栓通過螺紋連接在前輪叉上，同時(shí)它又活套在限位槽內(nèi)。如果路面不平引起沖擊時(shí)，前輪叉通過螺栓使立管在限位槽的開口范圍內(nèi)沿把手管內(nèi)壁上下運(yùn)動(dòng)，該運(yùn)動(dòng)將通過彈簧減弱，使前輪的震動(dòng)得到緩解。
后輪減震裝置2可從圖3上看到，后輪叉斜撐8上固接了滑套24，滑套底部帶有一圈擋圈25；滑桿22固接在車身立管9的固定座21上，且活套到滑套24中，它的頂部以螺紋連接了彈簧座20；減震彈簧23頂緊在彈簧座和擋圈之間。為了防止滑桿從滑套內(nèi)脫出，在滑套頂部以螺紋連接了一個(gè)封蓋26，并且在封蓋和滑套連接的騎縫處帶有防松螺釘27。如果路面不平引起對后輪的沖擊時(shí)，通過滑套與滑桿之間的減震彈簧即可使后輪減震。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是前、后輪減震裝置的結(jié)構(gòu)簡單、零件少、加工成本低，并且前、后輪的減震效果好，因此在對現(xiàn)有自行車增加的成本很少的情況下能增加其減震效果，使自行車騎行更輕便、平穩(wěn)、舒適。
權(quán)利要求1.一種包含有把手(3)，前輪叉(4)，前輪(5)，車身架(6)、后輪(7)、后輪叉斜撐(8)和前輪減震裝置(1)、后輪減震裝置(2)的帶減震裝置的自行車，其特征是1)前輪減震裝置(1)可包含有一個(gè)與把手連結(jié)成一體的帶彈簧套座(10)的把手管(11)；一個(gè)固接在前輪叉中間位置上并活套在把手管內(nèi)的前輪叉立管(14)，該立管頂部可帶有端板(13)；一個(gè)能與把手管固接成一體且其壁上帶有限位槽(16)的限位叉(15)；能通過限位槽將前輪叉與限位叉連接起來且可允許前輪叉立管在限位槽的開口范圍內(nèi)沿把手管內(nèi)壁上下運(yùn)動(dòng)的螺栓(17)；一個(gè)其兩端分別頂緊在彈簧套座(10)和端板(13)上的彈簧(12)；2)后輪減震裝置(2)可包含有一個(gè)固接在后輪叉斜撐(8)上的帶擋圈(25)的滑套(24)；一個(gè)連接在車身立管的固定座(21)上且活套在滑套內(nèi)的滑桿(22)；一個(gè)位于滑套頂部且與滑套呈可拆式連接的封蓋(26)；一個(gè)與滑桿緊固一體的彈簧座(20)；一個(gè)其兩端分別頂緊在彈簧座(20)和擋圈(25)上的減震彈簧(23)。
2.如權(quán)利要求1所述的帶減震裝置的自行車，其特征是所說的封蓋(26)與滑套(24)連接的騎縫處可帶有防松螺釘(27)。
專利摘要帶減震裝置的自行車。它的前輪減震裝置含有與把手固接且?guī)椈商鬃陌咽止?、與前輪叉固接且活套到把手管內(nèi)的前輪叉立管、限制立管在把手管內(nèi)運(yùn)動(dòng)的限位叉及螺栓、頂緊在彈簧套座和前輪叉立管上的彈簧；它的后輪減震裝置含有固接在后輪叉斜撐上的帶擋圈的滑套、連接在車身立管固定座上且活套到滑套內(nèi)的帶彈簧座的滑桿、頂緊在彈簧座和擋圈上的減震彈簧。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低且減震效果好之優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B62K21/00GK2208529SQ9422358
公開日1995年9月27日 申請日期1994年10月14日 優(yōu)先權(quán)日1994年10月14日
發(fā)明者胡水林 申請人:胡水林