專利名稱：新型折疊自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于B62K中的自行車類，它涉及一種新型折疊自行車的結(jié)構(gòu)。
隨著工業(yè)技術(shù)的進步，自行車的品種類型極為繁多，各種豪華、變速、輕便、折疊自行車相繼問世，使產(chǎn)品質(zhì)量及騎行的舒適性等方面不斷改善，就折疊自行車而言，種類也較多，它們主要由車把，車架，前、后叉，前、后輪，車座，腳蹬，鏈輪及相應(yīng)的折疊件組接而成，不足之處是折疊方向多為橫向，使車整體強度差；且大多需要專用工具，靈活方便性差。
本實用新型的目的在于避免現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，而提供一種整體強度高，折裝方便的新型折疊自行車的技術(shù)方案。
本實用新型的目的可以通過以下方案來達到在現(xiàn)有的無橫梁的自行車基礎(chǔ)上，將兩車把把桿分開，通過對稱折疊結(jié)連接，且兩者間有定位鎖緊結(jié)構(gòu)；車把與前叉立管鉸鏈連接且兩者間有鎖緊結(jié)構(gòu)，車把通過鉸鏈軸可沿前叉立管軸向折疊；車架后立梁及后平叉在近中軸處一分為二，兩部分鉸鏈連接并有鎖緊結(jié)構(gòu)，且可沿后立梁軸向折疊；車架后立梁與車座基管鉸鏈連接，車座基管可沿后立梁軸向折疊，兩者之間有鎖緊結(jié)構(gòu)。該車折疊時，車把鎖緊結(jié)構(gòu)放松，兩車把對折；前輪轉(zhuǎn)近180°，車把沿前叉立管向下折疊；車座基管處鎖緊機構(gòu)放松，車座基管延后立梁向下折疊；放松中軸處鎖緊機構(gòu)，車架斜梁逆時針方向向后立梁折疊。通過以上步驟完成自行車的折疊，折疊方向見


圖1、圖2中的箭頭方向。折疊后的車以與上述相反的步驟組裝。
本實用新型的優(yōu)點(1)車沿縱向折疊，不需采取緊固措施，且車整體結(jié)構(gòu)強度好；(2)折疊、組裝方便、迅速，不需任何專用工具。
本實用新型的附圖圖面說明如下
圖1為本實用新型的示意圖；圖2為本實用新型的前示圖；圖3為本實用新型的折疊示意圖；圖4為本實用新型車把折疊示意圖；圖5為本實用新型實施例的車把部分主視圖；圖6為本實用新型實施例的車把部分側(cè)視圖；圖7為本實用新型實施例的后立梁及后平叉折疊部分結(jié)構(gòu)圖；圖8為本實用新型實施例后立梁與車座基管間折疊部分的結(jié)構(gòu)圖。
下面結(jié)合實施例和附圖對本實用新型作進一步說明本實用新型的車把由對稱折疊結(jié)構(gòu)1分為兩分離車把桿1.1，通過 鉸鏈軸1.2與緊固架1.3配合。在車把桿內(nèi)側(cè)鉸鏈軸處有一緊固夾片1.4，緊固架和緊固夾片下端通過前叉立管近上端前方固接的鉸鏈座1.5鉸鏈連接，構(gòu)成了車把與前叉立管的折疊結(jié)構(gòu)2。在前叉立管頂固接一塊后有中間有一通槽的彎邊的固定板1.6，有一根螺桿1.7，其一端接緊固架1.3另一端有與其螺紋配合的手輪1.8，螺桿與固定板1.6配合構(gòu)成左、右車把桿及車把桿與前叉立管間的定位鎖緊機構(gòu)。
車架后立梁3.1及后平叉3.2的兩部分4為合頁式結(jié)構(gòu)，合頁軸3.3為后平叉兩部分的鉸鏈軸，合頁的兩頁面3.4和3.5分別固接于后立梁的兩斷面，合頁的一頁面3.4上有定位楔3.6，另一面上有定位孔3.7，在一段后立梁近斷面處上方固接一中心帶孔的立梁護板3.8，另一段后立梁近斷面處由下向上通過管心有一彈簧銷3.9，該彈簧銷帶有一球形手柄3.0，彈簧銷與立梁護板3.8配合構(gòu)成鎖緊裝置。
車架后立梁3.1與車座基管4.1間4為合頁結(jié)構(gòu)，合頁上頁面4.2固接車座基管底，在其后部和車座基管后固接一帶孔固定片4.3，合頁下頁面4.4接后立梁頂，且其未端延長固接后衣架套管4.5，在后衣架套管上裝有彈簧銷4.6，其與固定片組成鎖緊結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1.一種自行車，它由車把，車架，前、后叉，前、后輪，車座，腳蹬、鏈輪等主要部分組成，車把安裝在前叉立管上部，前后輪分別安裝在前后叉之間，車座安裝在車架后立梁中，腳蹬在鏈輪兩側(cè)并通過鏈輪傳動后輪，其特征在于車把兩把桿通過對稱折疊結(jié)構(gòu)連接，且兩者間有定位鎖緊結(jié)構(gòu)；車把與前叉立管鉸鏈連接且兩者間有鎖緊機構(gòu)，車把可通過鉸鏈軸沿前叉立管的軸向折疊；車架的后立梁及后平叉在近鏈輪中軸處一分為二，兩部分鉸鏈連接并有鎖緊定位結(jié)構(gòu)，可沿后立梁軸向折疊；車架后立梁與車座基管鉸鏈連接且兩者間有定位鎖緊結(jié)構(gòu)，車座基管可延后立梁軸向折疊。
2.按照權(quán)利要求1所述的自行車，其特征在于它的車把兩把桿分離并通過鉸鏈軸與緊固架配合，在車把把桿內(nèi)側(cè)鉸鏈軸處有一緊固夾片；緊固架和緊固夾片的下端通過前叉立管近上端前方固接的鉸鏈座鉸鏈連接，前叉立管頂固接一塊后有中間有一通槽的彎邊的固定板，有一根螺桿，其一端接緊固架，另一端有與其螺紋配合的手輪，螺桿與固定板配合構(gòu)成車把左、右把桿之間、車把與前叉立管間的定位鎖緊機構(gòu)；車架后立梁及后平叉的兩分離部分間為合頁式結(jié)構(gòu)連接，合頁軸為后平叉兩部分的鉸鏈軸，合頁的兩個頁面分別固接于后立梁的兩斷面，合頁面一面上有定位楔，另一面上有定位孔，在一段后立梁近斷面處上方固接一中心帶孔的立梁護板，另一段后立梁近斷口處由下向上通過管心有一彈簧銷，彈簧銷與立梁護板配合構(gòu)成鎖緊裝置；車架后立梁與車座基管間為合頁結(jié)構(gòu)，合頁上面固接車座基管底，在其上和車座基管后固接一帶孔固定片，合頁下面固接后立梁頂且未端延長與后衣架套管固接，在后衣架套管上裝有彈簧銷，其與固定片組成定位鎖緊結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型公開了一種新型自行車，該車的特征是車把的兩把桿通過對稱折疊結(jié)構(gòu)連接，且兩者間有定位鎖緊結(jié)構(gòu)；車把與前叉立管鉸鏈連接，且兩者間有鎖緊機構(gòu)，車把可通過鉸鏈軸沿前叉立管的軸向折疊；車架的后立梁及后平叉在近鏈輪中軸處一分為二，兩部分鉸鏈連接并有鎖緊定位結(jié)構(gòu)，兩部分可沿后立梁軸向折疊；車架后立梁與車座基管鉸鏈連接且兩者間有定位鎖緊結(jié)構(gòu)。
文檔編號B62K15/00GK2098445SQ9120872
公開日1992年3月11日 申請日期1991年5月28日 優(yōu)先權(quán)日1991年5月28日
發(fā)明者趙永庫 申請人:趙永庫