專利名稱：自行車電力助動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種自行車電力助動裝置。
騎自行車的人在疲勞或上坡的時候，需要加個助推力幫助騎行，較好的途徑就是電氣自行車。目前，國內(nèi)、外專家研制的電氣自行車，有以下幾種類型。
1、將直流電動機(jī)懸掛在自行車的車架上，電動機(jī)軸上裝一個橡膠輪緊靠車輪表面，帶動車輪轉(zhuǎn)動。如趙世榮同志在家用電器雜志上所介紹的自作經(jīng)驗(yàn)。
2、直流電動機(jī)的動力經(jīng)鏈條或齒輪機(jī)構(gòu)驅(qū)動后車輪轉(zhuǎn)動。如國產(chǎn)的“飛達(dá)”、“長征”、“海獅”、“寶環(huán)”、“永久”、“明星”、“華光”等牌的電氣自行車。
3、將直流電動機(jī)裝在后車輪上，電機(jī)軸與輪軸合二為一，電動機(jī)直接驅(qū)動后車輪轉(zhuǎn)動。如日本松下公司研制的電氣自行車，及重慶生產(chǎn)的“合眾”牌電氣自行車。
4、在自行車的后座上，安裝一個螺旋葉片式推進(jìn)器，以沖力推動自行車向前行駛。如英國康樂特理工學(xué)院研制的電氣自行車。
以上第一種類型的電氣自行車，結(jié)構(gòu)簡單，騎行方便。但在車輪擺動大時，機(jī)械效率低，助動易失敗。所以，一般很少使用。第二、第三、第四種類型的電氣自行車；傳動機(jī)構(gòu)復(fù)雜。機(jī)械損耗大，使用電動機(jī)功率及蓄電池容量大，整車重量大，沒有保持自行車機(jī)動、質(zhì)輕、騎行方便的特性；而且安裝維修不方便，制造成本也較高。
本實(shí)用新型的目的僅在前車輪上裝有一個助動裝置，增加前輪驅(qū)動，對原車傳動機(jī)構(gòu)不作任何改動，保證自行車電動及人力兩用性能都好。
下面結(jié)合實(shí)施例，參照附圖對本實(shí)用新型說明如下附


圖1為本實(shí)用新型的安裝簡圖。圖中，助動裝置(3)固定在自行車的前叉(4)上。原車前輪的輻射鋼絲條(2)，輪胎(1)、擋泥板(5)不作變動。
附圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。圖中，電動機(jī)(6)為永磁盤式電機(jī)。電動機(jī)本體與左支板(7)連接，然后固定在自行車前叉的一側(cè)上。與電動機(jī)軸相連接的聯(lián)動軸(19)，在軸承(21)內(nèi)滑動，其軸承座(16)與右支板(23)相連接，然后固定在自行車前叉的另一側(cè)上。
右支板(23)與環(huán)板(2)及電機(jī)(6)之間有螺柱連接成一體。在螺柱上套有大滾子(24)及小滾子(4)，支撐輪盤(1)定向轉(zhuǎn)動。大、小滾子的滑動摩擦損耗很小，保持了自行車既有的機(jī)動和騎行方便的使用特性。
電力驅(qū)動電動機(jī)軸轉(zhuǎn)動時，電機(jī)軸上主動輪(22)與從動輪(11)、中間輪(15)、輪盤(1)形成動配合，再通過輪盤(1)外周上的輻射鋼絲條傳遞力矩，隨之驅(qū)動前輪運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)助動自行車的行駛目的。
從動輪(11)及中間輪(15)內(nèi)部有特輕型軸承(8)，分別安裝在各自的支承螺桿上。從動輪壓簧(9)安置在從動輪(11)及右支板(23)之間，其壓簧一端給從動輪(11)一定的軸向壓力，保證主動輪與從動輪之間的傳動接觸壓力。
中間輪壓簧(13)與連板(14)、撥板(17)組成離合器。中間輪壓簧(13)，安置在中間輪(15)與右支板(23)之間，其壓簧一端給中間輪(15)一定的軸向壓力，保證中間輪(15)與從動輪(11)輪盤(1)之間的傳動接觸壓力。撥板(17)安裝在右支板(23)的一支承螺桿上，其一端與連板(14)滑動接觸，另一端有拉繩可操作撥板轉(zhuǎn)動一定角度，然后帶動連板(14)，使中間輪(15)右向移動3－5mm。中間輪壓簧(13)處在緊壓縮狀態(tài)下，使分離了電動機(jī)(6)與輪盤(1)之間的力矩傳遞。
本助動裝置的電動機(jī)功率80W，質(zhì)量0.9kg，蓄電池容量為12A.h，質(zhì)量2.7Kg以內(nèi)。一次充電可走25Km以上，最高時速15Km，可助行8°－10°的坡度。適于山地及沙土路面上助動使用。
如果配用較大容量的蓄電池，可以幫助自行車長途，助動行駛。
綜上所述，可以看出本實(shí)用新型有如下特點(diǎn)。
1、電動機(jī)軸與前車輪軸合二為一，具有傳動鏈短，功率損失小，啟動力矩大，負(fù)載特性好。
2、助動裝置結(jié)構(gòu)緊湊，外形小巧，質(zhì)量輕，安裝維修方便，電動及人力兩用性能好。
3、成本低廉，耗電量少，經(jīng)濟(jì)性好；原車傳動機(jī)構(gòu)不作任何改動，易于推廣使用。
權(quán)利要求1.一種自行車用電力助動裝置，有一個驅(qū)動前車輪轉(zhuǎn)動的永磁盤式電動機(jī)(6)，與電動機(jī)軸聯(lián)成一體的聯(lián)動軸(19)，其特征在于電動機(jī)軸上有主動輪(22)，中間輪(11)，從動輪(15)，輪盤(1)相連接。
2.按權(quán)利要求1所述裝置，其特征是電動機(jī)(6)、主動輪(22)、中間(11)、從動輪(15)、輪盤(1)組成電動減速器。
3.按權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于電動機(jī)(6)的軸與聯(lián)動軸(19)連接成一體，成為前車輪軸。
4.按權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于該裝置安裝在自行車的前叉上。
專利摘要一種可使騎車人免受蹬踏之累的自行車用電力助動裝置，直接用電動機(jī)(6)與主動輪(22)、從動輪(11)、中間輪(15)、輪盤(1)形成動配合后，再驅(qū)動前車輪轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)助動自行車的行駛目的。用撥板(17)、連板(14)，螺套(12)、中間輪壓簧(13)組成離合器，離合電動機(jī)(6)與輪盤(1)之間的力矩傳遞。用小輥?zhàn)?4)、大輥?zhàn)?24)支撐輪盤(1)形成動配合，保持自行車既有的機(jī)動和騎行方便的使用特性。
文檔編號B62M7/00GK2091268SQ9021479
公開日1991年12月25日 申請日期1990年7月19日 優(yōu)先權(quán)日1990年7月19日
發(fā)明者周學(xué)元 申請人:周學(xué)元