專利名稱：顛動(dòng)自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于人力腳踏車技術(shù)領(lǐng)域。
目前市場(chǎng)上銷售、廣泛為人們使用的為兩輪自行車，其結(jié)構(gòu)由前后輪、車架、車把、鞍座等部件組成，其優(yōu)點(diǎn)是輕便、靈活、使用方便、價(jià)格便宜，不足之處是完全用腳踏的力量使自行車前進(jìn)，不能用人體本身的重力作為自行車前進(jìn)的助推力，為了克服磨擦和推動(dòng)自行車加速，以致加大載重量需要做大量的功，故費(fèi)力、效率低，如作長(zhǎng)途旅行，感到不便。
為了解決以上之不足，本實(shí)用新型提供一種顛動(dòng)自行車，利用車上載體本身的重力，由于車體行進(jìn)顛動(dòng)形成了車子的推動(dòng)力，從而使自行車加速，助推省力的目的。
本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)方案是在原有自行車中軸位置加裝推進(jìn)箱，具體結(jié)構(gòu)是在推進(jìn)箱內(nèi)通過后平叉，后平叉前端與車架下梁管連接，連接點(diǎn)為轉(zhuǎn)軸形成，其軸兩端伸入在推進(jìn)箱外殼的軸套內(nèi)，車座下車架兩后立叉上裝有彈簧為彈性連接，故后平叉連同后車輪可繞后平叉前端軸點(diǎn)可上下移動(dòng)，在推進(jìn)箱內(nèi)中軸上裝有大輪盤和棘輪，同一軸心相互固定，兩側(cè)安有腳蹬，大輪盤與后飛輪中間以鏈條連接，在后平叉離前端三分之一處位置垂直裝有連桿，在棘輪左側(cè)裝有垂直立桿，連接立桿與連桿為杠桿，在杠桿中間安有轉(zhuǎn)軸，軸兩端同樣伸入在推進(jìn)箱外殼軸套內(nèi)，立桿、杠桿與連桿，無論與后平叉棘輪連接或是本身彼此連接皆為轉(zhuǎn)軸連接，轉(zhuǎn)軸為一般機(jī)構(gòu)圓柱軸承。
其工作原理由于載體在自行車行走過程中有上下顛動(dòng)的功能，后立叉采用彈性結(jié)構(gòu)，自行車在顛動(dòng)過程中使后平叉繞前軸點(diǎn)作相對(duì)上下移動(dòng)，通過連桿和杠桿以及杠桿中間的轉(zhuǎn)軸使立桿同時(shí)作上下移動(dòng)，立桿下端軸點(diǎn)固定在棘輪一側(cè)，恰好推動(dòng)棘輪向逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，由于棘輪和大輪盤固定在一起，大輪盤也同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，也即是自行車前進(jìn)方向，故利用自行車的載重量，由于車子顛動(dòng)自然形成了前進(jìn)的推動(dòng)力加上人工腳踏力使乘車人用力大為減少，載重量越大推動(dòng)力越大。
本實(shí)用新型之優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、乘車省力、效果明顯。
結(jié)合

其實(shí)施例圖1為顛動(dòng)自行車結(jié)構(gòu)原理圖。
由附圖知，1為車架上梁管，2為下梁管，3為推進(jìn)箱、4為棘輪、5為立桿、6為杠桿、7為大輪盤、8為連桿、9為后平叉、10為主梁管、11為后立叉、12為鏈條、13為后飛輪、后立叉11與后飛輪13之間采用彈性連接，其中推進(jìn)箱3固定在主梁管和上下梁管1和2之間，后平叉9和連桿8、杠桿6和立桿5相接處為轉(zhuǎn)軸連接，其中后平叉9之端軸和杠桿6中間轉(zhuǎn)軸的軸端分別伸入在推進(jìn)箱外殼軸套內(nèi)，立梁管10、上下梁管1和2與后平叉9在推進(jìn)箱另一側(cè)相互連接，支撐車體棘輪4也可采用飛輪結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1.一種顛動(dòng)自行車，它是由車架、車輪、車把和鞍座組成，本實(shí)用新型的特征在于車座和后飛輪13之間采用彈性連接的后立叉11，在上梁管1和下梁管2及主梁管10、后平叉9之間裝有推進(jìn)箱3。
2.按權(quán)利要求1所述之顛動(dòng)自行車，其特征在于在推進(jìn)箱3內(nèi)裝有連桿8杠桿6和立桿5、彼此首尾相接，且以轉(zhuǎn)軸形式連接，其中連桿8下端與后平叉9連接。
3.按權(quán)利要求1所述之顛動(dòng)自行車，其特征在于所述之推進(jìn)箱3內(nèi)，中軸上裝有大輪盤7和棘輪4，同一軸心相互固定，其中立桿5下端軸點(diǎn)固定在棘輪4的一側(cè)。
4.按權(quán)利要求1所述之顛動(dòng)自行車，其特征在于所述的推進(jìn)箱3通過后平叉9，且端軸和杠桿中間轉(zhuǎn)軸的兩端分別伸入在推進(jìn)箱3的外殼軸套內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型為人力腳踏車，本裝置的特征是在自行車后平叉，車架之上梁管、下梁管和主梁管之間裝有推進(jìn)箱，推進(jìn)箱內(nèi)在后平叉上裝有連桿，杠桿和主桿，首尾相接，以轉(zhuǎn)軸形式連接，在中軸上裝有大輪盤和棘輪，其中立桿一端與棘輪一側(cè)以轉(zhuǎn)軸連接，車架之后立叉采用彈性結(jié)構(gòu)，其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、乘行省力、效果明顯。
文檔編號(hào)B62K3/00GK2066830SQ90210330
公開日1990年12月5日 申請(qǐng)日期1990年4月3日 優(yōu)先權(quán)日1990年4月3日
發(fā)明者李傳寬 申請(qǐng)人:李傳寬