本申請(qǐng)涉及車輛，具體而言，涉及備胎池及車輛。

背景技術(shù)：

1、隨著車輛尺寸增大，車輛后地板下方空間也隨之增大，為提高該處空間利用率，需要提高備胎池的容積，然而，現(xiàn)有的備胎池的材料延展性相對(duì)不高，難以成型容積較大的備胎池，如采用延展性較好的材料，則成型的備胎池的強(qiáng)度較低，承載性能較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)?zhí)峁﹤涮コ丶败囕v，以解決一些已知的備胎池?zé)o法兼顧容積和承載性能的技術(shù)問(wèn)題。

2、本申請(qǐng)的實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的：

3、第一方面，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N備胎池，包括主體和加強(qiáng)涂覆層。所述主體包括底壁和側(cè)壁，所述側(cè)壁折彎連接于所述底壁，所述側(cè)壁與所述底壁圍成一儲(chǔ)物槽，所述儲(chǔ)物槽具有沿第一方向敞開(kāi)設(shè)置的水平開(kāi)口和沿第二方向敞開(kāi)設(shè)置的豎直開(kāi)口。所述加強(qiáng)涂覆層涂覆于所述主體的表面，所述加強(qiáng)涂覆層用于加強(qiáng)所述主體的強(qiáng)度，且所述加強(qiáng)涂覆層至少覆蓋所述底壁和所述側(cè)壁的交界處。

4、加強(qiáng)涂覆層可以對(duì)主體的強(qiáng)度起到加強(qiáng)作用，覆蓋于底壁和側(cè)壁的交界處的加強(qiáng)涂覆層可以對(duì)底壁和側(cè)壁的連接處起到可靠地加強(qiáng)效果，當(dāng)儲(chǔ)物槽的深度提高、備胎池承載較重的物品時(shí)，加強(qiáng)涂覆層可以保證底壁和側(cè)壁的交界處的連接可靠性，大幅降低底壁和側(cè)壁之間的斷裂可能性，如此，可以提高備胎池的容積和承載能力，并保證備胎池的使用可靠性。

5、同時(shí)，主體的儲(chǔ)物槽同時(shí)設(shè)有水平開(kāi)口和豎直開(kāi)口，相較于僅有豎直開(kāi)口的備胎池結(jié)構(gòu)而言，本實(shí)施例的備胎池加工深度更高，通過(guò)與加強(qiáng)涂覆層配合，可以進(jìn)一步提高儲(chǔ)物槽的深度，進(jìn)而提高對(duì)車輛后地板下方空間的利用率。

6、在一種可能的實(shí)施方式中：

7、所述主體的壁厚為h1，所述加強(qiáng)涂覆層的厚度為h2，0.5≤h2/h1≤1。

8、在一種可能的實(shí)施方式中：

9、所述豎直開(kāi)口沿第一方向的寬度為l1，所述豎直開(kāi)口沿第三方向的寬度為l2，所述豎直開(kāi)口與所述底壁沿第二方向的間距為d，0.5≤l1/d≤4，2≤l2/d≤4。

10、在一種可能的實(shí)施方式中：

11、所述主體還包括圓弧面段，所述側(cè)壁和所述底壁之間通過(guò)所述圓弧面段過(guò)渡連接，所述側(cè)壁和垂直于所述底壁的豎直面之間的夾角為α，α≥10°，所述加強(qiáng)涂覆層至少覆蓋所述圓弧面段。

12、在一種可能的實(shí)施方式中：

13、所述側(cè)壁設(shè)有內(nèi)凹或外凸形成的第一加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，和/或，所述底壁設(shè)有內(nèi)凹或外凸形成的第二加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。

14、在一種可能的實(shí)施方式中：

15、所述底壁、所述側(cè)壁和所述圓弧面段的相互連續(xù)的一部分共同內(nèi)凹或外凸形成有第三加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。

16、在一種可能的實(shí)施方式中：

17、所述側(cè)壁包括第一壁段、第二壁段和第三壁段，所述第一壁段和所述第二壁段分別連接于所述底壁沿第三方向相對(duì)設(shè)置的兩側(cè)，所述第三壁段設(shè)于所述底壁沿第一方向的一側(cè)，所述第三壁段沿第三方向的一側(cè)與所述第一壁段連接，所述第三壁段沿第三方向的另一側(cè)與所述第二壁段連接，所述第一壁段、所述第二壁段和所述底壁沿第一方向遠(yuǎn)離所述第三壁段的一側(cè)圍成所述水平開(kāi)口，所述第一壁段、所述第二壁段和所述第三壁段沿第二方向遠(yuǎn)離所述底壁的一側(cè)圍成所述豎直開(kāi)口。

18、在一種可能的實(shí)施方式中：

19、所述主體還包括第一翻邊，所述第一翻邊折彎連接于所述側(cè)壁沿第二方向背離所述底壁的一側(cè)，且所述第一翻邊朝向所述儲(chǔ)物槽的外側(cè)折彎設(shè)置。

20、在一種可能的實(shí)施方式中：

21、所述備胎池還包括第二翻邊，所述第二翻邊折彎連接于所述主體開(kāi)設(shè)所述水平開(kāi)口的邊緣處，且所述第二翻邊朝向所述儲(chǔ)物槽的內(nèi)側(cè)折彎設(shè)置。

22、第二方面，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N車輛，包括車身和前述的備胎池，所述備胎池連接于所述車身。

技術(shù)特征：

1.一種備胎池，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的備胎池，其特征在于：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的備胎池，其特征在于：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的備胎池，其特征在于：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的備胎池，其特征在于：

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的備胎池，其特征在于：

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的備胎池，其特征在于：

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的備胎池，其特征在于：

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的備胎池，其特征在于：

10.一種車輛，其特征在于，包括：

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，旨在解決一些已知的備胎池?zé)o法兼顧容積和承載性能的技術(shù)問(wèn)題，提供備胎池及車輛。其中，備胎池包括主體和加強(qiáng)涂覆層。主體包括底壁和側(cè)壁，側(cè)壁折彎連接于底壁，側(cè)壁與底壁圍成一儲(chǔ)物槽，儲(chǔ)物槽具有沿第一方向敞開(kāi)設(shè)置的水平開(kāi)口和沿第二方向敞開(kāi)設(shè)置的豎直開(kāi)口。加強(qiáng)涂覆層涂覆于主體的表面，加強(qiáng)涂覆層用于加強(qiáng)主體的強(qiáng)度，且加強(qiáng)涂覆層至少覆蓋底壁和側(cè)壁的交界處。本申請(qǐng)的有益效果是能夠在保證備胎池的承載性能的前提下提高備胎池的容積。

技術(shù)研發(fā)人員：梁新宇,陸傳飛,宋亞?wèn)|,李俊超,朱方方,李天奇,于江
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江極氪智能科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240513
技術(shù)公布日：2024/12/12